Где мы будем послезавтра. Все причины и последствия дорожного коллапса

Причины

Поскольку последствия снежного бурана каждый тольяттинец в полной мере ощутил на себе, мы начнем не с последствий, а с их причин. Причина — выпал снег. Но, строго говоря, в самом факте выпадения снега ничего катастрофичного нет. Исходная проблема была ровно одна — снег оставался лежать на проезжей части. Его убирали очень медленно и не везде. И только из-за этого в городе начались все остальные проблемы.

Поэтому главный вопрос: почему власти так медленно очищали улицы? Первое сообщение о надвигающемся снежном буране прозвучало еще в прошлый понедельник на аппаратном совещании в мэрии. То есть руководство города в лице исполняющего обязанности первого заместителя мэра Владимира Иванова было в курсе, что в среду и в четверг на Тольятти выпадет много снега. На этом же совещании присутствовал и главный коммунальщик Виктор Попов.

Таким образом, штаб по ликвидации последствий сильного снегопада можно было создавать еще в понедельник, за два дня до начала стихии. Можно было спокойно провести инвентаризацию техники, договориться с частными структурами, оповестить население, попросить водителей не оставлять автомобили у обочин дорог.

Ничего этого сделано не было. Мы видим, что руководство города недооценило надвигающуюся опасность и реагировало уже только по факту. Итак, виновниками произошедшего являются персонально Владимир Иванов (как отвечающий за город) и Виктор Попов (как отвечающий за коммунальное хозяйство).

Второй причиной является недостаток снегоочистительной техники и специфический график ее работы. По сообщению департамента городского хозяйства и экологии, утром 24 января уборку магистральных улиц обеспечивали 85 единиц техники. В Автозаводском районе — 31 единица, в Комсомольском — 23 и в Центральном — 31. Это сообщение вызвало бурю негодования горожан, который в один голос уверяют, что за многие часы передвижения на улицах они не видели ни одной снегоуборочной машины. В ответ на это Виктор Попов сообщил, что, согласно нормам, снегоочистительная техника должна работать только по ночам, с 0.00 до 6.00. В данной ситуации этого было явно недостаточно, однако сей логичный довод во внимание явно не был принят. Только на второй день стихии водители получили указания работать и днем. И вот тут началось самое интересное — снегоуборочная техника попросту начала калымить на стороне.

Очень быстро стал известен и прайс-лист услуг трактора. За 200 рублей трактор был готов проложить дорогу к персональному автомобилю, застрявшему во дворе, 1000 рублей водитель просил за поездку вдоль четырехподъездного дома. Кроме того, все 85 единиц техники можно было увидеть на АЗС, частных парковках и стоянках, в зоне «малоэтажной застройки» в районе Портпоселка, «Поляны бедных», Ягодного, Подстепок, Федоровки и Тимофеевки.

Только в последнюю ночь, когда к снегоуборочной технике приставили милицию, эти пресловутые 85 единиц вышли на городские магистрали. Это можно считать причиной номер три. И только четвертой причиной является собственно ненормальная погода. Хотя чего тут ненормального? Зимой всегда идет снег…

Последствия

Первый признак, что с городом происходит нечто неправильное, почувствовался уже в 10:00 23 января — половина депутатов Тольяттинской городской думы не смогла добраться до зала заседаний. Плановое заседание было перенесено на пятницу, но и это не помогло. Также были отменены назначенные на среду депутатские слушания по вопросам экологии и встреча кандидатов на пост мэра с Международной ассоциацией дилеров ОАО «АВТОВАЗ», запланированная в Торгово-промышленной в палате. То есть вместе с транспортом парализовало и власть. В 5 утра 23 января закрылся международный аэропорт «Курумоч». Резко возрос спрос на железнодорожные билеты в направлении Москвы. В связи с этим РЖД даже увеличили количество вагонов до 18 в фирменном поезде «Жигули». Тольятти еще повезло: в тот же день, 23 января, без электричества остались восемь населенных пунктов в Борском, Волжском, Кинельском, Нефтегорском и Красноярском районах области.

На ситуацию моментально отреагировали таксисты. В первые часы рабочего дня тарифы были повышены на 10, потом на 20 рублей. Однако когда на АВТОВАЗ поехала вторая смена и рабочие предлагали таксистам по 300 рублей за поездку по району, тарифы моментально удвоились. Стоимость проезда из Автозаводского района в Комсомольский составила 320 — 340 рублей, причем «ожидать машинку» девушки-операторы предлагали по 2—3 часа. Домой вторая вазовская смена шла уже пешком. Многие рабочие оставались ночевать на предприятии.

На следующий день, 24 января, ситуация, вместо того чтобы разрядиться, только обострилась. Руководство АВТОВАЗа отменило вторую смену. В магазинах исчез хлеб, он остался только в супермаркетах, имеющих собственные пекарни. Оказалось, что хлебовозки попросту не смогли доехать до магазинов и вернулись за хлебозаводы загруженными. Около хлебозаводов на сотню метров выстроились очереди. В городе запахло паникой.

Во второй половине дня городские власти наконец объявили чрезвычайное положение. Было объявлено, что если ситуация не изменится, 25 января хлеб и молоко будут продавать прямо с машин в местах массовых скоплений граждан. К счастью, последствий этого гениального решения нам удалось избежать — к вечеру 24 января снегопад прекратился. Но зима продолжается.