История и тенденции автомобильного рынка РФ

Покупательская способность

Доходы основной части населения нашей страны, существенно снизившиеся после дефолта 98-го года, заметно подросли и почти вернулись на «докризисный» уровень лишь к 2003 году. Официальные данные Росстата на тот момент говорили о ежемесячных доходах в 160 — 200 USD, что соответствовало уровню 1997 года. Фактическая же покупательская способность большой части российских потребителей к тому времени была уже значительно выше.

Подтверждением этого служили массовые покупки достаточно дорогих товаров сначала в крупных городах, а затем и на периферии. Тогда же начала наблюдаться тенденция снижения курса доллара по отношению ко всем основным мировым валютам, соответственно, и к рублю. За эти пять лет доллар потерял почти 25% своей рублевой стоимости, а реальные доходы населения выросли в два с лишним раза.

Кредитование

Ощутимым толчком для развития автомобильного рынка в тот момент стал выход на него банковских учреждений. Разрабатывая одну за другой все новые и новые программы автокредитования, банки начали активно вкладывать в авторынок свои финансовые ресурсы. Кредитные ставки пошли вниз, условия получения кредитов упрощались, а продажи иномарок начали активно расти.

Многие потребители, которые до этого момента могли позволить себе лишь недорогую отечественную машину, с огромным удовольствием перенацелились на новый сегмент рынка — бюджетные иномарки. Суммарный объем рынка автокредитов за эти пять лет вырос в 10 раз — с 1,65 млрд USD в 2003 году до 17 млрд USD в 2007 году. Сейчас уже практически каждый второй новый автомобиль в России продается с использованием кредитных схем.

Иномарки

Начиная с 2003 года «как на дрожжах» начал расти рынок новых иномарок. Вот сухие цифры динамики этого сегмента в годовом исчислении: 2003 год — 94%, 2004 год — 88%, 2005 год — 51%, 2006 год — 66% и прошедший 2007 год — 63%.

За иномарками начали выстраиваться очереди. Порой с момента заказа до получения нужной машины приходилось ждать по 6 — 9 месяцев. Знаковым моментом стал 2006 год, когда ежемесячные объемы продаж иномарок превзошли объемы реализации автомобилей российских марок. По итогам 2007 года на долю иномарок приходилось уже более двух третей рынка (69%) в количественном выражении и почти 90% — в денежном.

Динамика продаж новых иномарок показывает, что за пять лет этот сегмент рынка в натуральном выражении вырос в 6,7 раза, а в денежном — в 9,4 раза. По итогам 2007 года российские автолюбители при помощи банков потратили на новые иномарки более 40 млрд USD. Кстати, рост продаж иномарок подкреплен сейчас еще и психологическим фактором. Владеть новой иномаркой престижно.

Спрос и предложение

Как уже было сказано выше, в последнее время многие потребители при выборе новой машины начали обращать свое внимание на недорогие, но в то же время достаточно комфортные и надежные «бюджетные» иномарки. В данном сегменте рынка с каждым годом появляется все большее число предложений. Объем продаж таких моделей, как Ford Focus и Fusion, Hyundai Accent, Renault Logan, Chevrolet Lanos и Aveo, и многих других из года в год неуклонно растет.

Все это приводит к изменению ценовой сегментации российского рынка. К началу 2008 года в ценовом диапазоне до 10 тысяч USD осталось лишь 25% рынка, тогда как в 2003 году на этот сегмент приходилось до 85% от общего объема продаж. Основной спрос сейчас переместился в диапазон 10 — 20 тыс. USD. По таким ценам в России уже продается более 1 млн автомобилей в год. При этом активно растут и все остальные сегменты рынка — от 20 тыс. USD и далее.

Инфраструктура

Рост продаж иномарок подкреплен активным освоением дилерами российских регионов. Из года в год число дилерских центров на территории России увеличивается на 30 — 40%. Ряд иностранных компаний имеют уже по 100 и более дилеров. Так, по состоянию на начало 2008 года дилерская сеть Ford Motor Co. насчитывала 113 компаний, «GM-АВТОВАЗ» имел 110 дилеров, автомобилями Opel официально торговали 104 дилера, с маркой KIA работали две дилерские сети с суммарным числом компаний порядка 200.

В целом число дилерских центров в России уже превысило 2 тысячи единиц, тогда так пять лет назад их число недотягивало до 600. Сейчас все основные игроки авторынка готовы открывать свои автосалоны и сервисы не только в крупных мегаполисах, но и в городах с численностью от 250 — 300 тысяч человек.

Перспективы

Факторы, которые лежат в основе нынешнего бурного роста российского рынка, носят долгосрочный характер.

Стабильность политической обстановки в стране, наряду с хорошей конъюнктурой мировых цен на энергоносители и в связи с этим планомерным подъемом российской экономики, говорят о том, что автомобильный рынок продолжит свой рост еще минимум несколько лет. Всех сейчас волнует вопрос, на каком уровне произойдет стабилизация рынка.

Пессимистические прогнозы говорят об уровне в 3,5 — 4,5 млн машин в год. Оптимисты верят в годовой уровень 5 — 6 млн шт. АА «Автостат» в этом году пересмотрело свои прогнозы в сторону увеличения. По мнению аналитиков, если в стране не произойдет никаких экономических потрясений, то автомобильный рынок будет уверенно расти еще минимум 3—4 года и уровень в 6 млн машин в год вполне достижим.