История успеха: Человек системы.

Если анализировать путь Виктора Боблака в государственные структуры, то в глаза бросается явная закономерность большинства перемещений по карьерной лестнице. Близкое знакомство с его биографией даже позволяет провести сравнение с большинством успешных карьер в советское время. Разве что пятнадцать лет в бизнесе на посту генерального директора «Лада-Тул» и «Моторика» не соотносятся с прежними реалиями, но теперь уже всем ясно, что новые веяния просто выявляли таким образом самых активных.

Интеллигенция. Но сельская

Родился и вырос Виктор Александрович в деревне, но, по его признанию, достаточно рано понял, что реализоваться там не сможет, и поэтому сразу же после школы приехал в Тольятти и поступил работать на ВАЗ.

 — Именно тогда пришло понимание, что человек всего может достичь сам, — признается В. Боблак, — главное — научиться самостоятельно думать, принимать решения, обладать оптимизмом и здоровой завистью. Это дает возможность конкурировать не только с самим собой, но и с окружающими.

В цехе шасси-5 наставником для молодого В. Боблака стал Виктор Петрович Дынин. Именно он помогал постичь культуру производства. Тогда же к списку необходимых для успеха качеств Боблак отнес ответственность и умение выстраивать отношения в коллективе.

 — Но основы были заложены еще в семье. Мой отец, как принято говорить, принадлежал к сельской интеллигенции, работал главным бухгалтером в колхозе, и это, конечно же, отразилось на моем воспитании.

После института Виктор вновь вернулся на завод, теперь уже молодым специалистом в области технической оснастки. АВТОВАЗ по тем временам все еще был передовым предприятием. В конце же восьмидесятых с заводом пришлось на некоторое время расстаться: Виктора включили в группу перспективных специалистов, которые были направлены на строительство нового автозавода в Елабуге.

На должности начальника отдела оснастки управления внешней кооперации Виктор Александрович поработал не слишком долго, но очень эффективно. Занимаясь отбором поставщиков, Боблак не только обращался к родному ВАЗу, но прошел и через другие автозаводы: КАМАЗ, ГАЗ, подмосковных производителей запчастей.

Это позволило на новом, современном уровне создать управление внешней кооперации. Правда, воспользоваться плодами своего труда тольяттинцам не пришлось. Стремление только еще оформлявшегося Татарстана к самостоятельности тольяттинским специалистам не понравилось, и они вернулись на автогигант.

С ВАЗом и для ВАЗа

Здесь Виктора ждали уже совсем другие задачи, новые экономические реалии требовали как создания совсем новых производств, так и выделения производств в отдельные единицы.

 — Мы продолжали оставаться частью вазовской производственной системы, поэтому бурные 90-е нас не так сильно и коснулись. Первое время мы занимались только организацией производств, которые оснащались самым современным оборудованием, причем делалось все по согласованию с ВАЗом и при участии специалистов НТЦ. Завод предъявлял к нам очень высокие требования, и одной из первых «Лада-Тул» прошла сертификацию. Позже мы стали заниматься и коммерцией — это тоже было требование времени, надо было развивать бизнес в нескольких направлениях.

Остудили

Недолгий период увлечения политикой Виктор Александрович комментирует кратко: «Меня вовремя остудили». И говорит, что получил в политике очень хороший опыт не только общения и выстраивания отношений, но и умения подводить базу под свои амбиции. В политике, как нигде в другой области, очень важно получить отрицательный опыт на первом этапе, это позволяет позднее избежать серьезных падений.

Впрочем, если вспоминать поход Виктора Боблака в публичную политику, то сейчас его неудача падением совсем не выглядит. Скорее это можно назвать пробой пера. Откликнувшись на просьбу Сергея Шойгу, он занимался созданием тольяттинского отделения общественного движения «Единство». Но желающих возглавить здесь первые зачатки будущей партии власти было так много, что Боблак предпочел устраниться. А потом недоумевал, почему каждый успешный бизнесмен в Тольятти обязательно рвется в политику.

Только не ломать

Уход из публичной политики Виктор Александрович совсем не связывает с прекращением политической карьеры. Любая государственная структура — это один из субъектов политики, считает он. 

 — Переход в Ростехнадзор можно сравнить с переходом в другую лигу, где не только на порядок выше ответственность, но и особые требования к мобильности, умению работать в системе. Сейчас Ростехнадзор исполняет более двадцати видов надзора и к тому же является администратором бюджетных поступлений. В Самарской области почти 14 тысяч предприятий вносят платежи за негативное воздействие на окружающую среду.

Но надо понимать, что исполнить сразу все требования бывает невозможно, поэтому мы будем двигаться пошагово, постепенно. Просто закрыть предприятие — не выход, любой государственно-мыслящий человек это понимает. Нам нужно сохранять рабочие места, развивать социальную сферу и при этом выполнять федеральные законы. Разве это не политика?