«Калине» добавят пафоса. АВТОВАЗ готовится к производству спорткаров

На прошлой неделе стало известно о том, что в планах АВТОВАЗа создать ОАО «Инженерно-производственный центр (ИПЦ) «Lada Sport», в который помимо Волжского автозавода войдут ООО «НГСА» и ООО «Торгмаш» по выпуску спортивных и тюнинговых автомобилей, а также изготовлению автокомпонентов.

На заводе рассчитывают, что новый автомобиль будет представлен в двух модификациях на базе LADA Kalina: псевдоспорт (спортивные обвесы, незначительные изменения в дизайне салона и кузове) и спортивный (форсированный двигатель, усиленная коробка, подвеска, тормоза). Стоимость автомобилей будет завесить от комплектации, но как утверждает вице-президент по оперативному управлению предприятиями ООО «Группа АВТОВАЗ» Владислав Капустин, «не выйдет из диапазона $12—17 тыс.». Кроме того, на базе управления спортивных автомобилей завода планируется выпуск спорткаров по индивидуальному заказу.

Первая партия спортивных автомобилей сойдет с конвейера уже в апреле следующего года, до конца года рассчитывает выпустить 2,5 тыс. машин. «Затем, в зависимости от спроса, производство будет расширяться. В принципе, только возможности опытно-промышленного производства рассчитаны на 15 тыс. автомобилей в год», — добавили на АВТОВАЗе. Распространение серийных спортивных автомобилей будет осуществляться через дилерскую сеть завода, индивидуальной комплектации — через управление спортивных автомобилей АВТОВАЗа.

Основным потребителем продукта должна стать молодежь. По словам Владислава Капустина, в настоящий момент спрос на такие автомобили очень велик, однако заметил, что маркетинговые исследования рынка спортивных машин не проводились. Тем не менее, на заводе уверены, что через три года удастся довести объемы мелкосерийного производства до 5% от общего выпуска.

Как отметил «ПН» Владислав Капустин, на первоначальном этапе мощности Lada Sport будут размещены в опытно-промышленном производстве автозавода и площадях управления. В будущем под проект планируется создание специализированной производственной площадки.

«Ряд операций мы будем делать на самом заводе, ряд — в опытно-промышленном производстве. Если мы хотим разворачивать широкую гамму спортивных автомобилей, безусловно, необходимо делать специализированным производством. Как быстро это произойдет, сказать не готов», — говорит господин Капустин.

Топ-менеджер также отметил, что в настоящий момент стороны ведут консультации по определению долей, которыми они войдут в создаваемое ОАО, но тут же добавил, что «АВТОВАЗ сохранит за собой контрольный пакет».

Кроме того, по словам руководителя управления спортивных автомобилей АВТОВАЗа, заместителя председателя координационного совета по автоспорту Владислава Незванкина, в 2009 году планируется серийный выпуск дорожной версии Lada Revolution, однако в каких объемах и по какой стоимости, он сказать не смог. Спортивная модель Revolution стоит $49 тыс. Впрочем, эксперты довольно скептически относятся к планам АВТОВАЗа.

Аналитик БКС Севастьян Козицын, хоть и соглашается с тем, что спрос на спортивные и тюнинговые автомобили в России велик, но сомневается, что при стоимости, которую предлагает АВТОВАЗ, отечественный автомобиль будет мало интересен: «Это не тот этот продукт, свойственный для „Лады“. Он будет для очень больших любителей».

Директор по маркетингу «Балт-Аудит-Эксперт» Николай Кучин уверен, что спортивные автомобили интересны только «богатым людям, а их вряд ли заинтересует отечественная модель»: «Обычный автолюбитель за такие деньги вместо тюнинговой машины может купить приличную иномарку, которая поможет удовлетворить любовь к скорости». Эксперты полагают, что объем реализации не превысит 700—800 моделей в год. «Если цена будет выше стоимости „Шеви-Нивы“, продажи будут незначительными».