Хлеб жестянщика. Наступившая весна названа самой проблемной для автолюбителей

 Прежде всего, вопросы о сегодняшних проблемах на городских дорогах «ПН» задал заместителю начальника ГАИ УВД Тольятти Александру Шеину.

 — В каком состоянии сейчас находятся дороги в Тольятти?

 — В плачевном. В каком еще?

 — Какие меры в отношении коммунальных служб города применяет ГАИ?

 — По каждому факту дорожно-транспортного происшествия (ДТП), в котором есть пострадавшие или погибшие, выявляются сопутствующие условия. Это дефекты дорожного покрытия или просто его неудовлетворительное состояние, отсутствие разметки и ограждения, тротуаров. В общем, делается анализ всех условий, которые могли способствовать тому или иному ДТП. По каждому такому факту инспекторами Госавтоинспекции составляется предписание на должностных лиц, ответственных за содержание дорог.

Также на них могут быть составлены административные протоколы, предусматривающие штраф в размере от 5 до 10 минимальных размеров оплаты труда (МРОТ). Кроме того, сейчас мы активизировали работу по выявлению нарушений, связанных с загрязнением проезжей части. В основном это касается большегрузной техники: тех же КАМАЗов, которые, выезжая со строек, оставляют на дороге огромное количество глины или песка. Весной это особенно заметно.

 — Более радикальные меры для чиновников существуют?

 — Один из рычагов — обращение в прокуратуру. Однако до настоящего момента уголовных дел в отношении лиц, ответственных за городские дороги, возбуждено не было. Между тем общение с представителями прокуратуры не самый приятный процесс, и все, так или иначе, стараются этого избегать. В будущем мы планируем привлекать прокуратуру чаще.

 — Как часто ДТП происходят по вине коммунальных служб?

 — По нашей статистике, более 20% всех ДТП с пострадавшими людьми происходят с сопутствующими дорожными условиями. Единственное, тут нужно добавить, что существуют такие дорожные проблемы, которые невозможно устранить быстро. Например, отсутствие тротуара, или отсутствие разметки зимой. В кратчайшие сроки эти недочеты устранить просто невозможно по объективным причинам. В такой ситуации предписание на должностных лиц не составляется.

 — Что мешает тольяттинским властям отремонтировать дороги?

 — Все упирается в деньги, которых всегда не хватает. Между тем мы финансовой стороны вопроса не касаемся, только следим за состоянием дорог. Насколько я знаю, в прошлом году на ремонт дорог было выделено порядка 60 — 70 млн. рублей. Для нашего города эта цифра смехотворная. Последствия видны невооруженным глазом.

 — Водитель автомобиля, передний мост которого остался в выбоине на дороге, может подать в суд на коммунальные службы?

 — Конечно. Во-первых, ему необходимо вызвать сотрудников Госавтоинспекции, так как это является дорожно-транспортным происшествием, после чего ДТП будет оформлено и составлен акт состояния улично-дорожной сети. Здесь особо советую, чтобы водители, оказавшиеся в такой ситуации, проконтролировали и настояли, чтобы вызвали представителя той организации, которая содержит данный участок дороги.

Представитель также должен расписаться в акте. Без такой подписи он будет недействительным. После этого водитель может обращаться в гражданский суд за возмещением материального ущерба. Могу добавить, что такие прецеденты есть. Да, это нудная процедура, но в конечном итоге люди получали компенсацию.

Но тут есть один момент. Если яма находится, грубо говоря, в луже и ее не видно, то возмещения ущерба добиться проще. Однако если видимость ямы обеспечена, здесь действуют правила ДД, по которым водитель должен не превышать скорость с учетом состояния дорожного покрытия. Образно говоря, если яму видно, то ехать нужно не 60 км/ч, а, например, 20 км/ч.

 — Какие самые проблемные участки дорог в Тольятти?

 — В Комсомольском районе — улица Коммунистическая, по Центральному — Лесная, на отдельных участках Ленина, Комсомольская в районе центрального рынка. В Автозаводском районе ситуация получше. Автозаводское шоссе тоже требует ямочного ремонта. Между тем хочу отметить, что все внутриквартальные проезды в городе абсолютно разбиты. И каждую весну ситуация ухудшается. Капитального ремонта никогда не было. Сейчас разработана федеральная целевая программа по организации дорожного движения, на которую выделено почти 53 млрд. рублей. Но сдвигов никаких нет.

Цифры

Более 20% ДТП происходят из-за плохих дорог в Тольятти. В Самаре — примерно 30%. При этом дорожные аварии без пострадавших, равно как и аварии, о которых автомобилисты редко заявляют (пробитые на дорожных ямах колеса), официальная статистика не учитывает.

Любопытный факт

В минувшую среду ГАИ Самары закрыла участок улицы Олимпийской в связи с невозможностью обеспечить безопасное движение транспорта по ней. Несмотря на то, что эта улица находится на окраине областного центра, событие получило широкий резонанс, поскольку на Олимпийской расположены несколько промышленных предприятий, овощная база, детский дом, подъезды к которым оказались перекрыты сотрудниками ГАИ. Заместитель главы Самары, руководитель департамента городского хозяйства и экологии Владимир Василенко по этому случаю даже заявил, что перекрытие Олимпийской — это «жесткое лоббирование промышленными предприятиями своих интересов».

На что начальник ОГИБДД Самары Игорь Рудаков заметил, что «там уже невозможно проехать, можно только вплавь добираться». Каждый день практически Кировская ГИБДД фиксирует там до 10 страховых случаев«, — добавил он. На вопрос, какие еще участки могут быть закрыты, господин Рудаков отреагировал словами: «Весь город». Начальник ОГИБДД заявил, что с этого года все такого рода страховые моменты станут доводиться до того, чтобы было заявление подано в организацию, которая отвечает за содержание данного участка улично-дорожной сети.

Статистика

220 ДТП произошло в Тольятти в период с января по конец марта 2007 года (247 — за аналогичный период прошлого года).

За тот же период 285 человек получили ранения (293 — в прошлом году), 12 человек погибло (11 — в прошлом году).

Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 — 2012 годах».

Общий объем финансирования составляет 52, 765 млрд. рублей. Из них более 21 млрд. рублей из федерального бюджета, более 30 млрд. рублей за счет областных бюджетов и 532 млн. рублей — внебюджетные источники.

Программа разбита на два этапа. Ожидаемые результаты: сокращение количества погибших в ДТП в 1,5 раза по сравнению с 2004 годом, социально-экономический эффект составит примерно 626,1 млрд. рублей, бюджетный — примерно 85,1 млрд. рублей.

Деньги, выделенные из местного бюджета на ремонт тольяттинских дорог

4,954 млн. рублей — капитальный ремонт. (Для сравнения, в 2006 году из областного бюджета на те же нужды было выделено 101 млн. рублей, еще 5,513 за счет бюджета города). На содержание улично-дорожной сети запланировано 148,774 млн. рублей, 80,529 млн. рублей — на освещение.

4 миллиарда рублей — на ремонт московских дорог

Около 60 процентов дорог в Москве подлежат капитальному ремонту. В 2007 году на эти работы из бюджета столицы будет выделено 3,859 миллиарда рублей. Правительство Москвы одобрило проект, согласно которому в течение текущего года в Москве отремонтируют 6 тысяч 820 кв. м дорожного покрытия. Кроме того, текущему ремонту подлежит 5 тысяч 180 кв. м дорог. Также обновят разметку на 7 тысяч 927 пешеходных переходах и на более чем 3 тыс. км автотрасс.

На высшем уровне

Как было отмечено на слушаниях по безопасности дорожного движения в Госдуме, по статистике, ежегодно в ДТП в России погибает до 35 тыс. человек и получают травмы более 250 тыс. В прошлом году количество аварий снизилось, но это в целом по стране. В Главном управлении ГИБДД отмечают ухудшение ситуации в Москве, в Самарской и Тверской областях, в Татарстане и в Красноярском крае. Основные причины аварийности — пьянство за рулем, отсутствие дисциплины у участников дорожного движения и плохие дороги.