Первые троллейбусы в Тольятти появились на средства Синтезкаучука

Первый троллейбус в Тольятти был пущен по маршруту № 2, соединяющему Соцгород (от начала улицы Мира) и завод «СК».

Для этого исполком предложил пустить из Соцгорода до завода по улице Новозаводской трамвай, поскольку тот является наиболее вместительным и экономичным видом транспорта. Однако строители понимали, что в условиях уже застроенного города и узких улиц это затруднительно и недальновидно, поскольку в будущем может привести к заторам. Они убеждали различные инстанции в преимуществах троллейбуса, но последняя из них – Госстрой России – настаивала на рельсовом транспорте. Тогда строители запугали Госстрой Жигулевскими горами, которые якобы будут препятствовать прокладке рельсов.

Бывший главный инженер отдела капитального строительства «Синтезкаучука» Борис Кивилевич вспоминает: «Когда все подписи уже были собраны и дело дошло до резолюции руководителя экспертизы Госстроя России, тот сказал: «Не годится, надо трамвай». Как ему объяснить, что для нашего города трамвай не подходит? Я его спросил: «Вы что, в районе Жигулевских гор собираетесь трамваями пользоваться? Да он зимой в гору не сможет подняться. Представляете, какие нужны земляные работы, чтобы создавать допустимые уклоны!» Я его немного ввел в заблуждение, не сказал, что город на левом берегу Волги находится».

Сейчас Борис Кивилевич сожалеет о том, что пришлось лукавить в этой ситуации, поскольку считает, что «самые добрые дела нужно делать, не прибегая к обману». Однако тот разговор стал решающим в истории транспорта города.

Итак, в 1961 году исполком утвердил строительство троллейбусного транспорта в Тольятти. Однако ввиду того, что деньги на строительство города и инфраструктуры тогда не выделялись, все средства шли на химию – возведение производств «Синтезкаучука», завод сам выделил из своего бюджета деньги на сметы, стройку и эксплуатацию. Такая практика была довольно распространена, поскольку большая часть жилых домов, общежитий, школ, детских садов, Дворец культуры Центрального района были построены на средства химического гиганта.

Также и здесь – все договоры по троллейбусным сетям заключал завод, он же принимал, проверял документацию и даже занимался подготовкой кадров. В течение 1964-1965 годов на деньги СК были закуплены первые пять троллейбусов, построены тяговая подстанция, депо и более 21 км контактной сети.

Первый троллейбус был пущен по маршруту № 2, соединяющему Соцгород (от начала улицы Мира) и завод «СК». Тогда же было создано и троллейбусное управление. Троллейбус был основным видом транспорта по доставке работников, чья численность постепенно увеличивалась сначала до 8 тыс. человек, затем до 9 тыс.

Позже троллейбусные линии стали появляться в других районах города. В 1967-1968 гг. – в Автозаводском районе, в том числе к стройплощадке АВТОВАЗа, а через 13 лет, в 1982 году – к заводу «Тольяттиазот».

Постепенно в Тольятти была создана одна из крупнейших троллейбусных сетей. Она обладала почти тремя десятками маршрутов, более чем тремя сотнями единиц подвижного состава и тремя депо.

Сегодня работники завода синтетических каучуков «Тольяттикаучук» (входит в СИБУР) доставляются на собственных автобусах компании, однако троллейбус, когда-то пущенный историческим преемником, остается актуальным и экологичным видом городского транспорта.