Первым делом самолеты. Города ПФО объединит «Татарстан»

 Согласно планам, пассажиропоток в городах ПФО должен увеличиться в 10 раз.

Программу развития региональных авиаперевозок, инициированную полпредом ПФО Михаилом Бабичем, правительство одобрило в конце прошлого года. Ее реализация намечена на период с 1 апреля по 30 ноября 2013 года. Авторы программы полагают, что при положительной динамике срок действия может быть продлен.

За право осуществлять авиаперевозки внутри ПФО боролись также UTair, ФГУП «Международный аэропорт Оренбург» и ЗАО «Авиа Менеджмент Групп» (проект воздушного такси Dexter). Несмотря на победу «Татарстана» все они будут участвовать в тендере на право являться подрядчиком казанской компании. Коммерческий директор «Татарстана» Артур Насрутдинов объясняет это тем, что никому не удалось бы справиться с таким большим объемом работы самостоятельно.
«Готовясь к участию в конкурсе, мы закупили 15 восьмиместных самолетов Gessna Grand Caravan. При этом мы понимали, что и этого недостаточно, чтобы реализовать программу», – говорит господин Насрутдинов. Кроме новых воздушных судов, в собственности у компании-победителя находится 14 самолетов CRG-200.

Программа поддержки пассажирской авиации предполагает связать авиасообщением 15 крупных городов Поволжья. Из самарского аэропорта «Курумоч» будет осуществляться 116 новых прямых рейсов по 12 маршрутам. Планируется, что люди, отдавшие предпочтение самолетам, а не поездам, смогут сократить время пребывания в пути между городами от 6 до 20 часов. Разработчики рассчитывают, что это позволит увеличить пассажиропоток в первый год работы программы по сравнению с показателями 2011 года в четыре раза – до 160 тыс. человек.
«Желаемый объем реален для календарного года, если исходить из того, что в день по территории ПФО будут летать около 500 человек», – считает генеральный директор компании UTair Андрей Мартиросов.

Кроме существенной экономии времени пассажиры, выбравшие авиацию, получат и финансовую выгоду. Программа предполагает, что люди будут оплачивать только 50% от стоимости перелета, остальные 50% перевозчику в равной степени компенсируют областной и федеральный бюджеты. Из последнего на реализацию программы выделено 300 млн рублей. Расходы региональных бюджетов на эти цели в зависимости от количества рейсов и частоты сообщения составят от 4 до 57 млн рублей. Самарская область потратит около 57 млн рублей.

По расчетам разработчиков проекта, 1 час полета будет обходиться пассажиру в среднем в 3255 рублей. Из Самары будет организован 21 рейс в неделю в Нижний Новгород (3906 рублей), Оренбург (3364 рубля), Саратов (2984 рубля) и Уфу (3310 рублей). По 14 рейсов еженедельно будут отправляться в Саранск (2876 рублей) и Пензу (2984 рубля), 12 – в Ижевск (3572 рубля), по 10 – в Киров (4286 рублей) и Чебоксары (2930 рублей), восемь – в Пермь (4720 рублей), по семь вылетов ожидается в Казань (2311 рублей) и Йошкар-Олу (3201 рубль).

В отличие от аналогичных проектов, реализуемых на территории страны, в ПФО сняты возрастные ограничения с пассажиров, а это значит, что льготами смогут пользоваться все категории граждан. Согласно бизнес-плану авиакомпании «Татарстан» выйти на безубыточность проект региональных авиаперевозок сможет уже через три года.