Роман Черных | Nissan Almera Classic

 — Как давно у вас этот автомобиль?

 — Уже год. Nissan хорошая марка. Я знал это давно. Взять хотя бы тот факт, что автомобили марки Nissan стоят на вооружении в японской армии. Это о многом говорит. Японской армии есть из чего выбрать и неспроста их выбор остановился на Nissan, думаю, из-за качества. Еще одна причина — приемлемая цена. Если сравнить похожие автомобили Nissan и Toyota с одинаковыми опциями, то Nissan будет дешевле. Когда-то давно я ездил в Ванкувер в составе команды «Торпедо» на чемпионат мира среди ветеранов. Там встретился с ребятами из Хабаровска, с которыми пересекались, будучи действующими игроками. Когда стали рассказывать друг другу о своих нынешних занятиях, то один из них рассказал, что владеет двумя кораблями и на них возит машины из Японии. Уже десять лет. Я попросил его дать характеристику японским машинам. Он сказал, что если нужна машина с опциями и всякими примочками, то это Toyota. Если нужна надежная машина на всю жизнь, то это Nissan. Он так же сказал, что двигатель у Nissan вечный, и он ни разу не слышал, чтобы двигатель Nissan у кого-то ломался. Я это запомнил. Опыту этого человека можно было доверять.

 — До Nissan Almera Classic были другие автомобили иностранного производства?

 — Была старенькая дизельная Toyota Corolla. С ней я тоже не знал проблем. Но, когда покупал автомобиль, решил остановиться на Nissan. Продавать его не собираюсь. Это очень хорошая машина. Насколько я знаю, на отдельные модели этой марки уже есть очередь на покупку в 2009 году.

 — Далекие путешествия на автомобиле предпринимали?

 — Далеко ездил только в Сочи и Гагры вместе с другим тольяттинским хоккеистом Игорем Масленниковым. Он в тот момент играл в Ярославле и приехал в Тольятти в отпуск на новой ВАЗ 2107. Это был конец 80-х годов. И на этой машине мы и отправились на юг. По стране на автомобиле я путешествовал мало. Больше ездил по другим странам. Например, когда приезжали в США, то всегда брали напрокат минивэн, туда помещались и люди, и вещи, и хоккейная форма. И можно было спокойно перемещаться по всей стране. Например, ездили от Нью-Йорка до Бостона. Американские дороги — это уже само за себя говорящее название. Их нужно видеть. Американцы рассказали, что после Второй мировой войны в стране действовала федеральная программа, по которой строящиеся автодороги должны сомкнуть всю страну, чтобы из конца в конец можно было проехать на автомобиле. В нашей стране мы, к сожалению, на автомобиле до Хабаровска не доедем. В Америке много маленьких городков, но они не стоят на федеральных дорогах. На трассах стоят только заправки, и, чтобы попасть в город, нужно с трассы съехать. В нашей же стране прямо на трассах находятся деревни. Не представляю, как там люди живут: постоянный шум и выхлопы. Автомобилистам тоже неудобно: приходится по федеральной трассе ехать со скоростью 60 или 40 км/ч. Смысл прокладывать дорогу федерального значения через населенный пункт?

 — Кто из нынешних хоккеистов любит полихачить за рулем?

 — Почти все молодые хоккеисты так ездят до поры до времени. Пусть для них будет примером авария Игоря Григоренко за несколько дней до отлета в Детройт, где он должен был стать игроком НХЛ. Пусть Игорь и вернулся в хоккей, но эта авария все равно отняла его здоровье.

 — А сами как ездите?

 — Я за рулем уже около двадцати пяти лет и по городу не вижу смысла ездить быстро. Уже много раз проверено и доказано, что при быстрой езде выигрыш во времени будет минимальным. Хотя, когда был молодым, тоже гонял, но, слава Богу, шишек не набил.