«Самара» сложила крылья. Росавиация остановила работу региональной авиакомпании

Решение о приостановке перевозок было принято по согласованию с ГК «Ростехнологии», которые посчитали, что «Самара» находится в наихудшем финансовом положении, чем другие компании альянса. По данным информационного сообщения Росавиации, решение о продлении сертификатов продиктовано необходимостью завершения компаниями выполнения программ полетов по летнему расписанию, а также во избежание массовых срывов авиаперевозок и нарушения прав пассажиров.

Что касается «Самары», то компания по ряду критериев была признана менее способной выполнить свои обязательства. Причиной отказа в продлении свидетельства «Самаре» стало ее финансовое положение, которое оказалось более тяжелым, чем у других компаний, у которых не такие большие задолженности.

Кроме того, у «Красэйра» и «Домодедовских авиалиний» глубина продаж чуть больше, чем у «Самары», что тоже явилось фактором для принятия решений. Наши решения согласовывались с будущими собственниками ГК «Ростехнологии» и авиакомпанией «Атлант-Союз» — они решили начать процедуру передачи маршрутов именно с этой компании.

По данным открытых источников, кредиторская задолженность авиакомпании «Самара» увеличилась с 972,49 млн руб. на 1 января 2008 г. до 1,14 млрд рублей на 1 июля 2008 г. Официальная позиция авиакомпании «Самара» не совпадает с позицией Росавиацией. В AiRUnion также не согласны с доводами Росавиации. «Красэйр», безусловно, являлся донором альянса. Но нельзя говорить о том, что деятельность той или иной компании была хуже или лучше.

У авиакомпании «Самара» были нормальные, полноценные перспективы, поэтому она и вошла в альянс. По словам экспертов, приостановление действия свидетельства перевозчика говорит о том, что компании «Самара» фактически больше не существует. Восстановить свидетельство, конечно, можно, но в данном случае по тому объему нарушений, которые зафиксированы, это практически нереально. Ряд экспертов готовы заявить, что компании под таким брендом больше нет.

«Самара» теперь просто превратилась в юридическое лицо. Не исключено, что после окончания действий свидетельств других компаний альянса AiRUnion их постигнет такая же участь. Но любое свидетельство можно возобновить. Ведь все имущество остается в компании, соответственно, она обладает своей базой. Другой вопрос — это соответствие предъявляемым требованиям для получения свидетельства, таких как финансовая состоятельность компании, наличие парка. Но решение вопроса будет не за перевозчиком, а за ГК «Ростехнологии».