Сергей Зайцев: «Конструктивный диалог продуктивнее конфронтации»

12.11.2013 / 09:17
2014 год обещает стать знаковым для градообразующего предприятия и его работников: во главе АВТОВАЗа встанет первый президент-иностранец Бу Андерссон, деятельность которого будет направлена на модернизацию и постановку на производство новых автомобилей. Какую роль в жизни завода играет вазовский профсоюз, насколько оправдано его существование и о своих отношениях с «Единством» нам рассказал председатель профсоюзной организации ОАО «АВТОВАЗ» Сергей Зайцев.

100_6371(2)

– Сергей Юрьевич, каких перемен вы ожидаете в связи с назначением нового руководителя АВТОВАЗа?

– Сейчас трудно сказать. Многие на заводе признательны Игорю Комарову за проделанную работу. Это очень сильный руководитель, социально направленный. Он всегда вел откровенный разговор с работниками. Периодически приходил к  нам в профсоюз на оперативные совещания, проводил встречи с работниками подразделений, был лоялен к рабочим. Про Бу Андерссона мы пока ничего не знаем. Надеемся, что сохранится конструктивный диалог между руководством АВТОВАЗа и нашим профсоюзом.

 

– А для чего сегодня вообще нужен ваш профсоюз?

– Для защиты социально-трудовых прав и интересов трудящихся.

 

– За последнее время вам хотя бы раз доводилось вступить с руководством завода в открытую конфронтацию?

– Мы старались не вступать в какую-либо конфронтацию. Игорь Комаров проводил достаточно открытую и честную политику в вопросах социального партнерства. Сейчас профсоюзы всего мира понимают, что конструктивный диалог продуктивнее конфронтации. Можно провести забастовку и добиться, образно говоря, «двух копеек», а можно планомерно вести работу с руководством по выстраиванию на предприятии социальной политики, что гораздо результативнее. Кроме того, стоит разделять индивидуальные вопросы, например, увольнение, перевод, и коллективные. В первом случае профсоюз ежедневно помогает работникам – наши специалисты участвуют в судебных заседаниях, в комиссиях по трудовым спорам, решают вопросы с руководителями подразделений.

 

– Есть достижения, о которых можно рассказать?

– Еще в конце прошлого года все предполагали, что 2013-й будет тяжелым. Но профсоюзному комитету АВТОВАЗа удалось договориться о возврате к ежеквартальной индексации заработной платы  – проходит квартал, областное правительство устанавливает прожиточный минимум, рассматривается вопрос об индексации заработной платы. Возобновлена выплата вознаграждения за работу в 2012 году. Эти выплаты были приостановлены во время кризиса.

 

– Вы говорили о повышении зарплаты на 1,1%? Многим это показалось несерьезным.

– И этого могло не быть. Повышение тарифных ставок и окладов производится в зависимости от результатов хозяйственной деятельности предприятия. А результаты в этом году не самые лучшие. Повышение стало возможным в ходе нашей работы. Нам удалось договориться, что с 1 января этого года мы возобновляем действие ежеквартальной индексации. За первый квартал было повышение прожиточного минимума на 1,58%, повышение ставок и окладов произведено на 1,6%. С 1 июля людей ожидали новые тарифы по оплате ЖКХ. Нам удалось добиться опережающего повышения тарифных ставок и окладов: по результатам второго квартала повышение составило 5%, а должно было быть 2,2%. По итогам 3 квартала провели общую корректировку с учетом произведенного ранее опережающего повышения, поэтому и получилась такая цифра – 1,1%.

 

– Это основные достижения?

– Не только. Например, это и выделение 5 тыс. автомобилей для работников, которые они могут приобрести со скидкой 6,6%, и 170 млн рублей, выделяемые ежегодно на приобретение льготных путевок для работников и ветеранов. Можно сказать о самом крупном нашем достижении – продлении коллективного договора еще на 3 года. В нем подробно прописаны все льготы и гарантии.

 

– Как у вас складываются взаимоотношения с «Единством»?

– В свое время мы выходили с инициативой о сотрудничестве, проводили встречи, пытались выстроить рабочие отношения. Но как только мы достигали каких-то договоренностей, они тут же нарушались «Единством». И диалог у нас не получался. Активизация их профсоюза происходит, как правило, во время предвыборных кампаний.

 

– «Единство» выступает за сокращение разницы в зарплатах менеджеров и рабочих. Ваш профсоюз может этого добиться?

– А как можно чего-то добиться в отсутствие законодательных норм? Нигде в мире не существует ограничений по зарплате. Единственный документ, где это прописано, – конвенция МОТ. В ней рекомендовано устанавливать зарплату менеджерам не выше пятнадцатикратной средней зарплаты. Но эта конвенция необязательна, никто ее не выполняет. Сегодня нет инструмента, который бы ограничил разрыв между зарплатами.

 

– Как рабочие отреагировали на введение единого корпоративного отпуска следующим летом?

– Хорошо это или плохо, станет ясно только в следующем году. Мы обращались к коллегам с КАМАЗа и ГАЗа, там уже давно практикуется корпоративный отпуск, ничего плохого они в этом не видят. Цены в этот период не растут, преступность тоже – эти два момента вызывали опасения. А плюсы есть. Если раньше в летний период каждый работник мог уйти в отпуск по графикам один раз в 4-5 лет, то сейчас каждый получит такую возможность. Для семей, работающих на заводе, появляется возможность проводить отпуск всем вместе.