Транспорт на перспективу
Экономисты вторят им, подсчитав, что троллейбусный парк экономичнее автобусного на 60 млн рублей в годовом исчислении. Противники же говорят о нецелесообразности данного вида транспорта в Тольятти и даже предлагают вовсе от него отказаться. И.о. директора ТТУ Алексей Бобров уверен, что троллейбусы нового поколения - оптимальная перспектива для перегруженных городских дорог, о чем он рассказал в интервью «ПН», заметив, что проблема давно из плоскости экономической переросла в социальную и экологическую.
- Алексей Николаевич, каковы сегодня перспективы экологического электротранспорта в Тольятти вообще и как обстоят дела с обновлением троллейбусного парка в частности?
- Вопрос с приобретением новых троллейбусов пока находится в стадии обсуждения. Городские власти проводят тщательный анализ ситуации, и думаю, что в ближайшее время наступит определенность. В конце апреля мэр города Сергей Андреев встречался с представителями ЕБРР (Европейский банк реконструкции и развития), где снова обсуждалась возможность сотрудничества. В итоге мэр договорился взять шестинедельный тайм-аут для принятия решения. Уже к концу июня мы должны дать точный ответ, будем ли мы проводить конкурс в рамках этой сделки или отменим его. Так как рассматриваются и альтернативные варианты решения проблемы без привлечения кредитных ресурсов ЕБРР. В частности, варианты финансирования из бюджетов других уровней на приобретение муниципальной техники. Причем речь идет не о закупке дорогих троллейбусов, а вполне комфортабельных бюджетных моделей. Экологически чистый транспорт востребован сейчас во всем мире. И для Тольятти с его непростой экологической ситуацией это тоже очень актуальная тема. Кроме того, наши расчеты показали, что новый троллейбус по сравнению с автобусом, работающим на дизеле, экономичнее ровно в два раза. Поверьте мне, в целом для города экономия будет существенная.
- На чем основываются ваши столь оптимистичные прогнозы?
- Чтобы было наглядно и понятно, давайте говорить языком цифр. Из 178 троллейбусов, находящихся на балансе МП «ТТУ», полностью выработали свой ресурс 169. Чтобы поддерживать «старый» подвижной состав в исправном состоянии, только на один троллейбус требуется ежегодно 300 тыс. рублей. И это без учета капитального ремонта. При замене подвижного состава содержание одной его единицы будет обходиться в три раза дешевле - в 100 тыс. рублей. При полном обновлении парка экономия затрат на содержание подвижного состава - 33,8 млн рублей. Производители троллейбусов, принимающие участие в конкурсе, предлагают сегодня на рынке комфортабельные троллейбусы европейского класса. Наши расчеты показали, что троллейбусный парк экономичнее автобусного на 60 млн рублей в годовом исчислении. Кроме того, у троллейбусов нового поколения, помимо экологического козыря, много потребительских преимуществ, таких, например, как низкий пол и наличие пандусов, теплый и комфортный салон. Удобно не только пожилым людям, но и инвалидам-колясочникам, о которых почему-то у нас вспоминают в последнюю очередь. Дополнительно мы неоднократно вносили предложение организовать сборочно-кузовное производство на базе ТТУ. Закупать кузова первой комплектации и на базе старых шасси собирать новые троллейбусы, которые будут стоить на 1-2 миллиона рублей дешевле, чем новые троллейбусы.
- В борьбе за клиента есть что противопоставить конкурентам? Тем же альтернативным перевозчикам.
- На сегодняшний день в городе 21 троллейбусный маршрут, который полностью никто не дублирует. Будь то автобусы или альтернативные перевозчики. Доля троллейбусных перевозок в городе сегодня составляет 35%. Уже в 2015 году будет проводиться конкурс на маршрутную сеть, и тогда городским властям предстоит выстроить ее так, чтобы городской транспорт, конкурируя, еще и дополнял друг друга. Например, такой нюанс: улично-дорожная сеть в Тольятти не приспособлена для движения в часы пик пассажирского транспорта малой и средней вместимости. Это может привести к увеличению аварийных ситуаций на дорогах. Поэтому наши расчеты подтверждают, что без транспортных средств средней и большой вместимости на дорогах Тольятти никак не обойтись. Тем более что троллейбус более маневренный, чем трамвай или метро, и более экономичный и экологически безопасный, чем автобус.
В этом году Тольятти исполняется 275 лет. От имени нашего коллектива хочу поздравить горожан с предстоящим юбилеем! Уверен, вместе мы сделаем наш город более уютным, красивым и удобным для жизни.