В губернии хотят возродить систему речных перевозок

В «Курумоч» по воде

В июле 2013 года областной минтранс и Санкт-Петербургский институт транспортных систем (СПбИТС) приступили к разработке концепции развития речных перевозок, в декабре работа над документом была завершена. Проект рассчитан на два этапа: до 2015 года предлагается модернизировать маршрутную сеть, до 2018 года –  обновить флот и заняться легализацией рынка.

Двадцать лет назад только из Самары пассажирские суда ходили по 18 направлениям, а сегодня на всю область всего десять регулярных маршрутов. Семь из столицы губернии (от центрального порта до сел Зольное, Винновка и Рождествено, от пристани имени Осипенко и Поляны имени Фрунзе до села Гаврилова Поляна и острова Зеленая Роща, от причала Октябрьский спуск до села Рождествено), еще три из Тольятти (до полуострова Копылово, сел Подвалье и Березовка).

Двадцать лет назад только из Самары пассажирские суда ходили по 18 направлениям, а сегодня на всю область всего десять регулярных маршрутов

Авторы концепции предлагают дополнительно открыть еще 14 новых маршрутов, в том числе переправы «Завод имени Тарасова – Светлые пески», «Красная Глинка – Гаврилова Поляна», «Октябрьск – Якобьевка». В центре особого внимания – развитие междугородных перевозок между Самарой, Тольятти, Новокуйбышевском, Сызранью, Приволжьем и Царевщиной.

Отдельный пункт документа посвящен развитию речного туризма. Разработчики предложили три новых экскурсионных маршрута: Самара – Ширяево, Самара – Волжский Утес и Самара – Сызрань. Также обсуждается возможность построить пассажирский вокзал в районе села Ширяево для обслуживания круизных теплоходов. Не менее любопытная идея – организовать регулярную речную доставку жителей Самары и Тольятти в аэропорт Курумоч.
 

«Метеор» за 100 млн

Очевидное препятствие для осуществления проекта – обновление флота. По данным судоходных компаний, в начале 90-х по областной акватории ходило около сотни пассажирских судов, сейчас – всего 35 единиц. В частности, в распоряжении ОАО «Порт Тольятти» всего пять судов – три теплохода «ОМ», грузопассажирский паром и прогулочный катер «Жигули». Причем средний возраст водного транспорта губернии – 40 лет. Далеко не все суда оснащены барами, вендинговыми автоматами и прочими удобствами.

По оценкам участников рынка, за современный вариант теплохода типа «ОМ», вмещающего более ста человек, им придется заплатить не менее 50 млн рублей. Скоростное судно вроде «Метеора» обойдется в 100 млн. Немаловажный пункт в статье расходов – топливо (стоимость тонны – 32 тыс. рублей). Между тем судно-метеор обладает мощным двигателем в 1,8 тыс. л. с., поэтому расходует в три раза больше горючего, чем обычный теплоход.

По оценкам участников рынка, за современный вариант теплохода типа «ОМ», вмещающего более ста человек, им придется заплатить не менее 50 млн рублей

«Без государственной поддержки не обойтись, – разводят руками представители судоходных компаний. – Одних налоговых льгот и лизинговых программ недостаточно, необходимо прямое субсидирование». Врио губернатора Николай Меркушкин еще в прошлом году согласился с участниками рынка и пообещал сделать все возможное, чтобы включить область в соответствующую федеральную программу Минтранса РФ.

До Самары без пробок

По мнению разработчиков концепции, развитая система речного сообщения положительно скажется на всей экономике региона. В частности, ускорится процесс развития Самарско-Тольяттинской агломерации – люди станут более мобильными. Если электричка Самара – Тольятти находится в пути 2 часа 47 минут, а автомобиль проходит это расстояние за 1 час 20 минут, то скоростное судно вроде «Метеора» – всего за 1 час. При этом никаких пробок и угрозы ДТП.

Небольшие шаги навстречу большой воде сделаны еще в прошлом году – после многолетнего перерыва заработали переправы из Самары до сел Винновка и Зольное. Из Тольятти начались перевозки в село Усолье. Весной этого года дачники Солнечной Поляны добились включения их села в состав маршрута Самара – Зольное. Остановку оснастили современными пассажирскими понтонами с трапами, стойками расписания и навесами от дождя. По данным ООО «Самарское речное пассажирское предприятие», только в июне переправой до Солнечной Поляны воспользовались более 2,1 тыс. человек.

Сколько всего потребуется денег на превращение региона в подобие Венеции, пока не сообщается. В качестве источников финансирования в концепции указаны средства федерального и областного бюджетов, а также деньги всевозможных инвесторов

Сколько всего потребуется денег на превращение региона в подобие Венеции, пока не сообщается. В качестве источников финансирования в концепции указаны средства федерального и областного бюджетов, а также деньги всевозможных инвесторов. «Документ носит рекомендательный характер и будет реализован по мере поступления средств», – сообщают в областном минтрансе. В свою очередь минтранс Татарстана предложил на федеральном уровне разработать программу возрождения речных перевозок между всеми субъектами ПФО.