Боевой транспорт. Ищем изменения в обновленном KIA Sportage

16.07.2015 / 00:11
Дизайнеры группы Hyundai-Kia наконец-то получили указание больше не использовать изменяющую сознание любого нормального человека компиляцию из хрома и бешеных подсветок.

CM5A0321

– Ну и как вам наш Sportage? – поинтересовалась менеджер «KIA Центр на Южном» Даша, когда мы возвращали ей ключи.

– Великолепно! Всего несколько минусов.

– Это что еще за минусы? – девушка нахмурила брови.

– Ну, например… – начали было тест-драйверы, но продолжить не смогли. Честно говоря, мы уже забыли о недостатках, которые обсуждали во время поездки на автомобиле. Что вызвало провал в памяти? Дело в том, что корейские автопроизводители демонстрируют просто невероятный прогресс, года от года совершенствуя свои машины. Так, в рецензируемом нами Sportage минусы и недочеты воспринимаются как маленькие забавные изюминки модели. И все равно инженерам KIA еще есть над чем работать.

CM5A0227

 

Вери найс

Казалось бы, само название тестируемого авто недвусмысленно намекает на то, что он должен иметь не только спортивный характер, но и спортивную внешность. Кому как, конечно, но тест-драйверы полагают, что Sportage – это идеальный боевой транспорт, что-то из вселенной «Безумного Макса». Из узких боковых окон очень удобно отстреливаться, короткие свесы позволяют без проблем форсировать песчаные барханы, светодиодные реснички передней оптики отлично разрезают постапокалиптический мрак.

CM5A0232

«Вери найс», – в один голос сказали тест-драйверы, когда менеджер дилерского центра выкатила на компактном кроссовере на стоянку. Возможно, мы имели в виду девушку-консультанта, но и сам автомобиль выглядит очень здорово. К слову, судя по статистике, Sportage охотно и приблизительно в равных долях приобретают автолюбители обоих полов.

CM5A0235

KIA уже пару раз устраивала своему популярнейшему автомобилю небольшой рестайлинг. Обновления 2014 года, наверное, заметят лишь самые ярые поклонники марки: новые светодиодные фонари, «плавник» на крыше и решетка радиатора из стильных глянцевых ячеек. Вот она особенно хороша.

CM5A0242

Однако главные изменения спрятаны между колес и под скатом капота. Двухлитровый 150-сильный бензиновый двигатель стал на 10 кг легче и получил новую прошивку. Это, правда, никак не сказалось на его динамических характеристиках и расходе топлива. А вот подвеска получила электронные амортизаторы, которыми инженеры KIA ну очень гордятся. Что ж, посмотрим.

CM5A0240

 

Прогиб засчитан

Знаете, мы больше не будем писать о традиционном «корейском космосе» в салоне автомобиля. Почему? А потому, что его больше нет. Мы уже и не помним, в какой модели встречали подобное решение в последний раз. Видимо, дизайнеры группы Hyundai-Kia наконец-то получили указание больше не использовать изменяющую сознание любого нормального человека компиляцию из хрома и бешеных подсветок. Более того, теперь уже европейский автопром можно чаще упрекнуть в заигрывании с такого рода оформлением салона.

CM5A0285

В Sportage все стильно и очень лаконично. Единственное, что, на наш взгляд, выбивается из общей концепции оформления, – это круглое обрамление зоны рычага скоростей. Не в тему! В остальном наши глаза больше ни разу не зацепились за какой-нибудь дизайнерский ляп. Торпедо с «прогибающимися» по центру линиями выглядит очень эффектно. Именно в этот «прогиб» здорово вписалась центральная консоль с сенсорным экраном, табло информации и панелью управления климат-контролем.

CM5A0294

Впрочем, в процессе эксплуатации стало ясно, что экрану очень не хватает козырька от солнца. Наверняка он бы испортил общую целостность композиции, но когда светило мощно бликует на картинку с камеры заднего вида, об эстетике особо не думаешь. Главное, не пропустить какой-нибудь столб и сохранить бампер.

CM5A0295

Руль, как и во всех последних моделях KIA, вызывает самые приятные тактильные ощущения. Текстура кожи, выпуклости и кнопки управления – все на своих местах. Не забыли инженеры и о системе Flex Steering, предлагающей на выбор три режима работы электроусилителя руля: комфортный, нормальный и спортивный. В городском потоке тест-драйверы использовали режим «комфорт», на трассе же мы выбрали уверенную жесткость «спорта».

CM5A0288

А вот креслам не мешало бы нарастить боковую поддержу. Она есть, но выражена очень слабо. Хотя, как покажет практика, на модернизированной подвеске особенно не мотает. Зато присутствует электропривод регулировки с большим запасом хода. По привычке мы подняли сидения максимально высоко, наслаждаясь углом обзора. Он, кстати, улучшился после апгрейда – передние стойки стали уже за счет переработки пластиковой оснастки без каких-либо вмешательств в силовую структуру.

CM5A0301

 

Маловато будет

Как мы уже говорили, двигатель Sportage хоть и стал легче, но динамики кроссоверу это не добавило. Автомобиль стартует и едет вполне приемлемо, но хочется большего. Мы было предположили, что дело не в моторе, а в не очень современной коробке, но, порывшись в спецификациях на сайте KIA, выяснили, что с коробкой все окей, свежий шестиступенчатый автомат. Хм. Зато на месте отличная шумоизоляция. Тут корейцы традиционно постарались.

CM5A0251

Что касается подвески, то, несмотря на короткую базу и высокий центр тяжести Sportage, тест-драйверы запутались в восхищенных эпитетах, обсуждая ее работу. Электроника действительно справляется на отлично – никаких раскачиваний и «пробоев».

CM5A0256

Если в городе и на трассе к автомобилю не возникло никаких вопросов, то на песчаном бездорожье нам пришлось немного побуксовать. Ситуацию спас подключаемый через муфту полный привод. Нажал кнопку – и ты свободен. Вряд ли эта опция делает из машины полноценный внедорожник, но и недооценивать ее не стоит. Приятный бонус – функция «спуск с горы». Мы преодолели длинный и крутой склон от железнодорожной станции «Канал» до Федоровки, ни разу не коснувшись педали тормоза.

CM5A0267

Как мы говорили в предисловии к этому тексту, несмотря на минусы, KIA Sportage – очень комфортный и предсказуемый автомобиль. Плюс недорогое техобслуживание и очень большая востребованность на вторичном рынке.

CM5A0309