Дорожный бегун. Пытаемся сдержать пыл Nissan Murano 2016
Памятка будущим покупателям обновленного Nissan Murano: российское правительство внесло в Госдуму законопроект, согласно которому автовладельцы могут лишиться водительского удостоверения на срок в один год всего за три грубых нарушения ПДД. Помимо прочих, в список этих самых грубых нарушений попал пункт о превышении скорости на 40 км/ч. «Э-э-э… И при чем тут Murano?» – спросите вы. «Ребята, ну как так-то? Все же очевидно!» – ответим мы.
Джисус Крайст, он гигантский
На стоянке автосалона «Викинги» в ряду других кроссоверов Nissan новый Murano сначала не показался нам очень уж большим. Но тут рядом с ним припарковалась популярная вазовская модель. «Джисус Крайст, да он же гигантский!» – изумились мы, поняв истинные размеры автомобиля.
Некоторые любят погорячее, другим нравится побольше: с самого первого поколения Murano разрабатывает американское подразделение Nissan, а янки, как вы знаете, всегда питали слабость к крупным автомобильным формам. И хотя модель 2016 года с заводским кодом Z-52 будут собирать на питерском заводе компании, а ее адаптацией к российским дорогам занимались отечественные инженеры, зачата она все-таки в солнечной Калифорнии.
У нас есть немного нестандартная, но вполне правдоподобная версия того, как американцы придумали облик тестируемого автомобиля. Они взяли профессионального бодибилдера после «сушки», попросили его согнуть руку в локте и прямо на бицепсе нарисовали логотип Nissan. Делов на три минуты, а результат получился впечатляющим.
Как и у всех кроссоверов бренда, передняя часть Murano выполнена в корпоративном стиле, который сами японцы называют V-motion. Вот только хрома у него куда больше, чем у коллег. Хромированные накладки дублированы и на переднем, и на заднем бамперах, мощная блестящая накладка прикрывает пороги, а изящные зеркальные полосы окаймляют тонированное боковое остекление. Кстати, эти полосы не имеют завершения, растворяясь в изгибах кузова. Благодаря такому решению крыша автомобиля визуально парит в воздухе.
Корма Murano выглядит еще внушительнее. Фонари фантастической формы, замаскированные задние стойки кузова, большой спойлер и пара опять-таки хромированных раструбов выпускной системы заставляют впечатлительных людей подолгу смотреть ему вслед.
Обновленный кроссовер стал на 38 мм длиннее предшественника, а вот колесная база осталась той же – 2825 мм. При этом дорожный просвет вырос со 178 до 184 мм. И последний факт, на наш взгляд, чуть ли не важнейший – ну не должен вседорожник иметь клиренс меньше, чем у LADA Vesta.
Наши руки не для скуки
Познавшие жизнь и разменявшие миллион километров автомобилисты говорят: «Да не важно, что там снаружи, я внутри езжу, мне салон важнее». Ну что ж, господа хорошие, копите на Murano! Места в салоне очень много, хотя, по идее, его североамериканская порода должна скрадывать пространство. Тут много крупногабаритных элементов: тучные кресла, огромные подлокотники, подголовники, что больше среднестатистической человеческой головы, массивные консоли, накачанное торпедо и пухлый руль.
Удивительно, как вольготно в таких декорациях чувствуют себя водитель и пассажиры. У последних даже есть возможность поиграть с наклоном спинки дивана без ущерба для объема багажника, который, к слову, стал на 50 литров больше, чем в предыдущем поколении. Все, до чего дотягивается рука, покрыто кожей либо выполнено из мягкого, высококачественного пластика. Придраться можно только к отделке центральной консоли – она моментально покрывается отпечатками от прикосновений.
Диапазон регулировки сидений позволяет придумать для себя почти любую позу. И, разумеется, больше никаких физических усилий – даже угол наклона руля регулируется джойстиком. Говорят, что новый Murano оснастили самыми лучшими креслами в истории. Называются они Zero Gravity Seats, их разработкой Nissan занимался вместе со специалистами NASA. Да, кресла крутые. А вот подогрев у них совсем не крутой: остывшая кожа долго морозила наши пятые точки, хотя шайбы регулировки температуры были вывернуты до упора.
Если уж мы заговорили о недостатках Murano, то нужно отметить еще один – клавиши на руле. Те из них, что отвечают за управление функциями автомобиля и круиз-контролем, нареканий не вызвали: расположены очень удобно, прямо под большими пальцами. Но, как нам кажется, куда чаще водитель теребит кнопки громкости или смены радиостанции. И вот именно этот блок установлен в таком неудобном месте, что до него можно дотянуться, лишь оторвав ладонь от руля.
Сама же консоль не перегружена органами управления. Все шайбы и клавиши аккуратно выстроены по тематическим блокам, пользоваться ими удобно. Монитор головного устройства – большой и яркий. Кстати, он тут не один – Nissan встроил в подголовники кроссовера 7-дюймовые экраны, к которым при желании можно подключить даже игровую приставку.
Не попадите впросак
А теперь о том, почему почтовой ящик владельца Murano может стать магнитом для «писем счастья». 250 отзывчивых лошадиных сил, изумительная работа коробки передач и отменная шумоизоляция создают убедительную иллюзию, что автомобиль едет в рамках разрешенного скоростного режима. На спидометр внимательно посмотрите! Если вам кажется, что вы едете со скоростью 60 км/ч, то на самом деле стрелка плотно застыла на цифре 90.
Несколько раз попав впросак прямо перед камерами фотофиксации, тест-драйверы поспешили выбраться на загородную магистраль. Это было отличное решение: федеральная трасса, а не город – настоящая стихия Murano. Самое приятное занятие, которое предлагает автомобиль – это обгон. Начиная маневр из-за фуры, которая ползет по трассе М5 на скорости 70 км/ч, вы проезжаете мимо ее кабины уже на 120 км/ч. Теперь колонна грузовиков вызывает не уныние, а ироничную улыбку. Эх, если бы еще мы могли изобразить звук, который издавал Дорожный бегун из мультфильма нашего детства.
