Душевная кухня. ВОСХИЩАЕМСЯ ДИЗАЙНОМ ОБНОВЛЕННОГО KIA SOUL

Когда KIA Soul вышел на российский рынок, то продажи превзошли все ожидания корейских маркетологов. И это неудивительно: Soul – абсолютно маркетинговый автомобиль. Это вроде бы компактный городской хетчбэк, но при определенном допущении его можно назвать и мини-веном, и даже кроссовером. Покупаешь авто одного класса, а претендуешь сразу на три. Круто же! Впрочем, россиян, да и тест-драйверов «ПН» особенно, впечатлил дизайн модели. На прошлой неделе мы познакомились с обновленной версией корейца.

Душа дизайнера

Знаете, мы уже неоднократно пускались на поиск различий между восточным и западным подходом к дизайну автомобилей. А вот сегодня этого делать не будем! Наоборот, мы хотели бы обсудить сходства. Правда, сравнивать Soul можно лишь с одной европейской моделью – Skoda Yeti.

Думается, не надо быть автомобильным экспертом, чтобы обнаружить у этих двух моделей некоторые родственные связи. Силуэт, компоновка и углы, классовая принадлежность – все это указывает на близость душ этих двух машин. Ни в коем случае не обвиняем ни одну из сторон в плагиате. Автомобили, конечно, разные, однако их объединяет смелость дизайнеров-создателей.

Мы уже писали о том, что прелесть Yeti в том, что эта машина безошибочно идентифицируется в городском трафике. По мнению тест-драйверов, это важный момент для любого авто, поэтому «снежный человек» – уже давно наша самая любимая машина. Забегая вперед, сообщим, что и Soul теперь мы тоже очень любим.

Когда милейшие (да-да, опять) девушки, работающие в автосалоне «KIA Центр на Южном», провели нас к тестовому автомобилю, то там стоял огромный хомяк. На самом деле это был менеджер дилерского центра, на голову которого была надета кукольная голова грызуна. Тест-драйверы настороженно зашушукались: «Зачем он это сделал?» Быстро выяснилось, что хомяк – главный герой рекламной компании KIA Soul Hamster Edition.

Возникшее напряжение быстро спало, менеджер-хомяк приветствовал нас и даже попозировал для фотографа. В конечном итоге сотрудники автосалона оставили нашу делегацию наедине со свежевымытым автомобилем, и тест-драйверы еще некоторое время обсуждали странный выбор рекламного персонажа.

Хомяк подрос

Впоследствии мы коллегиально пришли к выводу, что Soul, несмотря на очевидно квадратный силуэт, воспринимается этаким милым «дутышем». Скажем, котенок в качестве ассоциативного персонажа тут не подошел бы, а вот хомяк в самый раз. И опять же, согласитесь, очень смелый ход маркетологов компании.

Итак, приступаем к осмотру обновленного Soul. В глаза сразу бросается появление двухцветной окраски кузова, увеличенные колесные арки, лобовое стекло визуально стало шире. Не остались незамеченными и размеры рестайлингового автомобиля: он подрос в ширину и длину на 15 и 20 миллиметров соответственно. Мелочь, а приятно. На два сантиметра увеличилась и его колесная база. Модель получила новую головную оптику со светодиодными дневными ходовыми огнями, новый дизайн бамперов с темными вставками и интегрированными противотуманными фарами.

Задняя часть кузова Soul радует интересным оформлением: вставка заднего бампера очень похожа на аналогичный элемент переднего бампера, даже расположение задних красных противотуманных фонарей, кажется, является отражением оформления передней части автомобиля. Не менее эффектно выглядит и вертикально расположенная задняя оптика со светодиодными элементами. В профиль новый KIA Soul выглядит стремительно и одновременно с этим крепко.

Любовь к окружностям

Если кузов KIA Soul рождает ассоциации хотя бы со Skoda Yeti, то салон безоговорочно побеждает в конкурсе на оригинальность: он весь выполнен в «овальном» стиле. В первое мгновение это даже обескураживает.

Кресла (наконец-то!) получили полноценную электрорегулировку. Особенно тест-драйверов порадовал изгиб поясничной области. Сами кресла в меру жесткие, все как мы любим. Боковая поддержка не ярко выражена, но вполне функциональна.

Отдельных дифирамбов заслуживает руль. KIA, к слову, портировала удачное решение рулевого колеса практически на все последние модели. Великолепная форма дополняется отличной компоновкой систем управления. Все просто и понятно: слева – музыка и телефон, справа – круиз-контроли и режимы управления. Все это находится под большими пальцами и залазить под руль не нужно.  Настраиваемый электроусилитель руля может работать в трех режимах: «комфорт», «норма», «спорт». Нам, неженкам, особенно понравился «комфорт», при котором рулевое колесо Soul можно крутить одним пальцем.

Из овального колодца торчит совершенно круглый эфес рычага переключения скоростей, который перекликается с овалами центральной консоли. Круглые динамики колонок направлены вверх. Посередине торпедо – какая-то ниша. «Может, сабвуфер?» – предположили тест-драйверы и прибавили громкость. Ну что ж, аудиосистема Soul выдает отличный звук, но это не сабвуфер.

Комфорт и безопасность

Сколько хомячьих сил в 124-х лошадях? Мы тоже не знаем, но сколько бы ни было, тащат Soul они довольно бодро. Да, это не спорткар, но динамика разгона достаточная и в городских условиях, и на трассе. Правда, на максимальных оборотах двигатель завывает так, что душа в пятки уходит.

Автомобиль, на наш субъективный взгляд, очень комфортный. Великолепная посадка (не считая короткого подлокотника), четкое управление и прекрасное поведение подвески на кочках – все это, безусловно, дает водителю чувство абсолютной уверенности за рулем Soul. Машина интуитивно понятна, а ее габариты почувствует даже курсант-однодневка.

Прибавьте к этому яркий и, самое главное, уникальный дизайн, большое количество систем безопасности, и вы получите лучший автомобиль на рынке в своем ценовом классе.