Грузи, рули, ложись. Мчим на LADA XRAY за далекие горы и моря
Тест-драйверы «ПН» продолжают усердно обкатывать шоколадный LADA XRAY, который АВТОВАЗ любезно предоставил нам в длительное пользование. Это уже второе ревью на данный автомобиль, сегодня мы сообщим об опыте его эксплуатации в дальних поездках. До морей и океанов нам пока доехать не удалось, но маршруты длиной около 500 километров успешно покорены. Кроме того, наш XRAY успел побыть внедорожником и местом ночлега. В общем, нам есть о чем рассказать. Но обо всем по порядку.
Пломбир, «баклашка» и бумажка
Начинать любую длительную поездку надо с грамотной погрузки вещей. Багажник XRAY вряд ли можно назвать очень вместительным, но если сложить задний диван, то в автомобиль можно затолкать чуть ли не все имущество из квартиры холостяка.
«Постойте-постойте! А где тогда будут сидеть пассажиры?» – возмутится читатель. Нигде. Автомобиль создан на базе Renault Sandero Stepway, поэтому по наследству получил не очень большое пространство для ног задних пассажиров. XRAY – это машина для двоих или для семьи с одним маленьким ребенком. Конечно, на короткие расстояния внутри могут с минимальным комфортом разместиться и пятеро, но в дальней поездке им придется несладко.
Рассуждая таким образом, место за пилотом мы превратили в отсек для хранения необходимых в движении вещей, таких, как, например, сумка-холодильник. Что касается багажника, то там у нас возникла проблема с верхней полкой. Деталь сделана на отлично: жесткая, крепкая, не скрипит. Но как только дело дошло до размещения габаритного груза в виде высоких рюкзаков, она стала неприятной помехой для их удобного распределения. Шторка – вот что нужно в машине с таким кузовом! Пришлось оставить полку в редакции, так как она просто нигде не помещалась.
Тем не менее мы забили XRAY массой необходимых вещей. А если закрыть глаза на отсутствие достаточного места для ног пассажиров, то компоновку салона можно назвать хорошо продуманной. Например, в замечательный грузовой ящик, что спрятан под пассажирским креслом, тест-драйверы сложили всякую полезную мелочь, которая жизненно необходима, но в стандартном бардачке ей не место. Ну, вы поняли? Нет? Да мы про туалетную бумагу и прочую гигиеническую продукцию.
Можно, конечно, и в бардачок – правилами не запрещено. Но, согласитесь, туалетная бумага рядом со сливочным мороженым смотрится не очень. «Причем тут сливочное мороженое? Что вы опять там придумали?» – вновь возмутится читатель. А при том, что бардачок в XRAY охлаждаемый. Мы решили проверить, как работает эта функция, но немного экстремальным способом. Само собой, пломбир не сможет долго сохранять изначальную консистенцию, ведь для его хранения нужен морозильник. Наша идея заключалась в том, чтобы выяснить, насколько быстро «размягчится» лакомство в бардачке. Просим не волноваться представителей завода – мороженое было плотно запаковано в полиэтилен.
И знаете что? Через час с небольшим тестовый образец вполне сохранил изначальную позицию кристаллической решетки. Конечно, мороженое стало мягким, но не стекало по рукам сладкими ручьями.
Возможно, мы просто не обращали внимания на подобный аксессуар в других машинах, но, кажется, что XRAY – чуть ли не первый в мире автомобиль, где есть не только стандартные подстаканники, годящиеся для полулитровых бутылок, но и крепления для полноценной «баклашки». Это очень здорово, особенно во время длительного марш-броска. Думаем, всем нам знакома гимнастическая позиция «Поищи бутылку сзади под моим сиденьем». В XRAY можете про нее забыть – все под рукой.
Горка, «фокус» и педаль
И вот наконец федеральная трасса! Заявляем сразу: ходовые характеристики нашего XRAY с двигателем 1,8 литра, как автомобиля-стайера, выше всяких похвал. Мало того, что мощности силовой установки хватает с избытком, так еще и раскритикованная нами в прошлой материале коробка начинает работать совсем иначе. На высоких скоростях вазовский робот меняет программу «сейчас-сейчас…» на другую под названием «чик – и все!». Как только стрелка спидометра переместилась в диапазон значений 80–100 км/ч, мы забыли о существовании проблемы медленной смены передачи. Плюс склонность агрегата подтыкать высокую передачу по любому поводу тоже куда-то улетучилась. Поддал газку и э-ге-гей: XRAY моментально перескочил с пятой на четвертую. С таким характером обгон фур становится более безопасным и увлекательным мероприятием.
На трассе Димитровград – Ульяновск тест-драйверы стали участниками неожиданного соревнования. На одном из участков дороги есть крутой и затяжной подъем, на котором по объективным причинам массово «издыхают» большегрузы. Поэтому все участники движения стараются посильнее разогнаться до начала горы. Нам с этим не очень повезло – «взлетная» скорость не превышала 70 км/ч. А вот рестайлинговый Ford Focus, следовавший в попутном направлении, обогнал нас и стартанул вверх на 90 км/ч. Честно говоря, тест-драйверы сами не ожидали от XRAY такой прыти: мало того, что мы без труда нагнали Focus, так еще и сделали его, бодро набирая скорость и закончив преодоление подъема в гордом одиночестве. Видели бы вы лицо «фокусовода», когда наш XRAY шутя выиграл дуэль.
А вот в салоне не все идеально. Оказалось, что долгая поездка в XRAY заметно утомляет. В этом вопросе, например, кресла LADA Vesta выиграют за счет поясничного валика и иной более удобной формы спинки. В XRAY же и водитель, и пассажир начинают ерзать и хныкать уже после трех сотен километров пути. Приходится останавливаться и разминаться.
Небольшая претензия есть к педали газа: то ли у автора ноги слишком большие ступни, то ли педаль расположена близко к стенке центральной консоли, но я то и дело упирался во что-то носком кроссовки. Вроде бы мелочь, но она меня вскоре утомила.
Остальные функции и системы автомобиля нареканий не вызвали: климатическая система отрабатывает на пять, звук из динамиков хороший, GPS уверенно ловит спутники и прекрасно прокладывает маршрут. Иными словами, путешествовать на XRAY можно и нужно!
Ямы, клиренс, поза «Х»
Заночевать мы решили на берегу Волги, но, чтобы добраться до него, нам потребовалось преодолеть примерно 10 километров бездорожья. Ну, как бездорожья? Какое-то подобие грунтовых дорог мы заметили, но эти «направления» были настолько разбиты во многих местах, что на неспециализированном транспорте вроде УАЗ «Патриот» мы бы туда не сунулись. А вот на XRAY, на свой страх и риск, поехали.
Нет, мы не застряли и даже ни разу не задели защитой двигателя и бамперами о края ям. «Клиренс решает!» – радовались тест-драйверы, переваливаясь через очередной бурелом или вылезая из страшной на вид колеи. И хотя у нас все получилось и XRAY показал себя как автомобиль, который позволяет форсировать традиционное российское бездорожье, мы почувствовали острую нехватку кнопки активации полного привода. Ах, мечты-мечты…
В нашем снаряжении была палатка, в которой разместились бы все сотрудники «ПН». Но мы поставили себе четкую цель: «Спим в машине». Во-первых, мы любим спать в автомобиле, уютно обустраивая его салон. Во-вторых, это был один из пунктов редакционного задания.
Поначалу все шло неплохо: мы отодвинули передние кресла, опустили спинку заднего дивана и получили большую на вид площадь с небольшим и плавным подъемом в сторону торпедо. Однако первые же испытания «ложа» показали, что при создании XRAY о комфорте спящих мужчин не задумывались. Вот девушка, чей рост не больше 165 см, укладывается в импровизированную кровать без особых проблем. А более-менее рослому парню места уже не хватает.
Хотя можно лечь наискосок: головой в сторону правой двери, а ногами упереться в левую часть авто. Если также, но зеркально, положить второго участника ночевки, перекинув его ноги через соседа, то получится идеальная спальная позиция для XRAY.
