Гуд, супа гуд. Гадаем, для чего новой Skoda Superb нужны педали
В 2009 году ведущие популярного английского шоу Fifth Gear заклеили все шильдики, логотипы и надписи на Skoda Superb, а потом загнали автомобиль в деловой район Лондона. На месте они потребовали от респектабельных прохожих угадать марку машины и заодно рассказать о своих впечатлениях от дизайна авто. Обладатели дорогих костюмов дружно восхищались седаном Skoda, при этом ни один из опрошенных не смог правильно назвать марку автомобиля. Превалировали варианты: «Конечно, это Volkswagen» и «Кажется, Mercedes». В итоге в финале выпуска ведущий сорвал скотч с логотипа и произнес следующее: «Покупка Skoda плохая идея? Уже давно нет!»
Рвем скрепы
В отличие от британцев тест-драйверы «ПН» ни на секунду не сомневались в Skoda. Да, когда-то этот бренд не ассоциировался с премиум-классом, но после того чешская компания перешла под контроль немцев из концерна Volkswagen, с конвейеров предприятия сходят все более интересные автомобили.
В России практичные, доступные и технологически продвинутые «шкодамобили» полюбили еще в середине нулевых, а сегодня люди готовы потратить свой выходной, что посмотреть на премьеру новой модели в дилерском центре. Пару недель тест-драйверы лично наблюдали самый настоящий ажиотаж на презентации обновленной Skoda Superb в тольяттинском салоне компании «Премьера» – люди буквально облепили машину. Активно работая локтями, мы тем не менее не смогли пробиться к новинке. Пришлось воспользоваться блатом и обратиться к руководству дилерского центра с просьбой предоставить автомобиль на тест-драйв.
К слову, на той презентации менеджеры салона много говорили о том, что новый Superb – это семейное авто. «Постойте-постойте, какое еще «семейное»? – удивлялись тогда мы. – Вот Yeti да, верим. Но Superb – это же серьезный бизнес-класс, огромный роскошный автомобиль».
И вот машина перед нами. Ходим, трогаем, изучаем. Снаружи все на месте, налицо преемственность поколений: узнаваемые, но не потерявшие актуальность формы, крепкая сборка, современная оптика, широкий люк. При этом, конечно, лучше и краше.
Подходим к Superb сзади и ногой рисуем в воздухе галочку чуть ниже бампера. Машина пиликает и поднимает могучую дверь багажника. Ах, вот оно что. «Картофельный» тест авто проходит с лету: объем багажного отделения бьет все рекорды в классе. На минуту мы даже засомневались в своем первоначальном выводе, но бодримся и вспоминаем: «В интернете есть видео, как картошку в мешках возят на Ferrari. Так что, она теперь тоже семейный автомобиль? Нет, литраж – еще не показатель!»
Открываем все двери и первым делом плюхаемся сзади. Да, много места и для детского кресла, и для перевозки старой газовой плиты. Но что тут делает шикарная консоль с системой управления климатом и мощные выдвижные подстаканники? Для молочной смеси? Ну-ну…
В общем, ничего семейного в данной машине нет. Ни уз, ни скреп. Только бизнес, только хардкор.
Богато и функционально
Руль в Superb не отъезжает для удобства посадки, как в иных «немцах», в остальном же сплошная электроника, кибернетика и шик представительского седана. Классические формы элементов торпедо и консоли заботливо обрамлены стильным хромом. Пластик основных деталей сначала кажется крепким и очень жестким, но он послушно прогибается под давлением наших пытливых пальцев. Монитор информационно-навигационной системы послушно реагирует на все команды.
В целом, интерьер обновленного Superb выглядит ну очень богато. При этом здесь нет глупостей и экономии на мелочах, которые позволяют себе, например, японцы. Никаких электронных часиков из 80-х, подсвечиваются абсолютно все кнопки, пластик не пытается выглядеть как дорогое дерево.
Нельзя не отметить и маленький полноцветный монитор, который поселился между табло спидометра и тахометра. В отличие от конкурентов дизайнеры Skoda решили не копировать показания с соседних окошек. Показания четко распределены по дисплеям, отчего пользоваться всеми хитрыми опциями Superb очень легко и удобно.
Конечно же, тест-драйверы в очередной раз удивились количеству места на заднем диване. Там можно не просто закинуть ногу на ногу, а вытянуть их вперед, при этом достать до передних сидений смогут только люди с ростом выше 180 см.
А зачем педали?
Теперь про работу вышеупомянутых хитрых опций. Начнем с того, что в Superb их много, очень много.
Например, контроль слепых зон, который, на наш субъективный взгляд, реализован здесь лучше, чем на любом другом авто в классе. То же самое можно сказать и об ассистенте движения по полосе. «Пожалуйста, следите за дорогой», – бурчал он, когда мы опасно приближались к рваной обочине.
Самая же впечатляющая фишка – адаптивный круиз-контроль. Система вроде бы не новая, но нам еще не приходилось баловаться с такой крутой игрушкой. Нажимаем всего одну кнопку на рычаге под рулем, и машина держит скорость, учитывая движение впередиидущего транспорта. Выехав со стоянки «Премьера-Центр» на Спортивной, мы сразу же пристроились за грязным джипом и, хотите – верьте, а хотите – нет, ни разу, повторяем, ни разу не коснулись ни одной педали до автобусной остановки «Колхозный рынок» в Комсомольском районе! И это при том, что мы тот самый джип еще и обогнали. Фантастика, ей-богу! Будущее уже наступило.
Несколько дежурных слов про шумозоляцию, ходовую и динамику. Итак, шума нет. Нет – в смысле нет совсем. Разве что, в режиме «спорт» можно будто издалека услышать высокие нотки 150-лошадиного агрегата. Ямы немного чувствуешь пятой точкой, но ни стуков, ни дискомфорта. Одна премиальная скукота.
А вот с динамикой интересней. Она напрямую связана с электронными настройками. Выбираем на экране режимы (в наличии «эко», «норма» или «спорт») и быстро чувствуем разницу. В первых двух вариантах Superb реагирует на педаль слабовато. Зато спортивный стиль заставляет двигатель набирать обороты моментально и не сбрасывать их, до последнего не поднимая передачу. 7-ступенчатый автомат DSG отрабатывает отлично, и автомобиль разгоняется неприлично бодро для своего размера. Зачет!
Skoda Superb похожа на новый смартфон-флагман, который хочет иметь каждый гаджетоман. Аппарат – красивый, функциональный. И он совершенно точно умнее вас на дороге. Простите, но это правда.
