Массаж поясничной области. Знакомимся с новым CITROËN DS4

23.06.2015 / 23:13
Давайте сразу договоримся – к французскому автопрому можно относиться как угодно, но отрицать тот факт, что компания Citroën делает очень красивые машины, – это как-то неумно.

CM5A0929

«А ведь у нас ни разу не было французов», – опомнились на прошлой неделе тест-драйверы «ПН». Исправить это недоразумение в считанные минуты нам помогли специалисты компании «Премьера-Центр» – дилера Citroën в Тольятти. Эти отзывчивые и добрые люди на целый день отдали нам ключи от автомобиля DS4. Наши впечатления от него – ниже.

 

Нужны Парижу деньги

Давайте сразу договоримся – к французскому автопрому можно относиться как угодно (а в России «французов» в первую очередь ругают из-за проблем при перепродаже), но отрицать тот факт, что компания Citroën делает очень красивые машины – это как-то неумно. Даже бюджетная модель C-Elysee очень хороша, что уж говорить про DS4 – он просто красавец. С эстетической точки зрения этот автомобиль чуть ли не самый главный модник в своем классе. Несмотря на накрывшую Тольятти жару, тест-драйверы несколько минут провели под палящим солнцем, рассматривая DS4 и одобрительно хмыкая и кивая головами.

CM5A0934

В профиле авто угадываются контуры старичка С4, но эти наследственные черты лишь выгодно подчеркивают породу испытуемого. Внешность модельного ряда «С» всегда нам нравилась, но время не щадит не только лакокрасочное покрытие – экстерьерное решение «цешек» растеряло былую харизму, поэтому в Citroën озаботились редизайном, и у них все получилось.

CM5A0965

Наш подопечный стремителен и агрессивен одновременно. Хищная морда, на которой логотип Citroën является продолжением хромированной окантовки, скалится на пешеходов огромными воздухозаборниками. Фары и форма капота дополняют общую картину уверенными линиями. Очень здорово выглядят колесные арки, которые за счет оригинального дизайнерского решения визуально увеличивают колеса.

CM5A0935

Покатый «зад» DS4 отлично сочетается с мощным бампером и хромированной отделкой выхлопной системы. Кормовая иллюминация имеет ломаные хитрые формы, которые удачно подхватывают общие линии кузова. Вдоволь налюбовавшись машиной, тест-драйверы распахнули тяжелые двери и нырнули внутрь.

 

Опять скрипит потертое седло

Из салона автомобиля пахнуло жаром, как из парилки. «Осторожно, не обожгитесь», – засмеялся менеджер автосалона. Внутри DS4 черным-черно, словно в антрацитовой штольне. Черная кожа и такой же черный пластик с текстурой кожи – вот главные элементы отделки. Даже декоративные вставки – и те коричневые. Естественно, кабина засасывает солнечное тепло с прожорливостью пылесоса.

CM5A0951

Водрузившись в кресла, мы буквально выгнули спины, чтобы не получить ожоги. Шайбы климат-системы тут же были выкручены до минимальной температуры, и экран показал отметку 17 градусов. Посидев несколько минут в неудобных позах, мы так и не получили комфортной температуры в салоне. «Да что же такое?!» – недоумевали тест-драйверы, «щупая» ледяной воздух, который мощными потоками выходил из вентиляционных отверстий. Все нагретые поверхности салона еще долго сопротивлялись охлаждению.

CM5A0937

В итоге климатическая система DS4 все-таки победила. В первую очередь почему-то остыли кресла автомобиля. К слову, они просто чудесны: достаточная длина подушек плюс прекрасная боковая поддержка, которая, как выяснилось позже, просто необходима в тестируемом авто. Еще один приятный бонус – возможность массажа поясничной области. Стоит лишь нажать кнопку, и услужливый валик будет мять ваш радикулит на протяжении всей поездки.

CM5A0959

Автомобиль, который нам предоставили на тест, имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач, рычаг переключения которой напоминает теннисный мячик из будущего. Педали же намекают на гоночный характер DS4. Они снабжены металлическими накладками, как в спортивных болидах. Руль своей формой тоже отсылает к раллийной теме: очень удобно, но с пониманием принципа работы системы круиз-контроля, управление которой находится на штурвале автомобиля, нам пришлось повозиться.

CM5A0964

Торпедо и консоль оставили двоякое впечатление. С одной стороны, смелые формы и приятный мягкий пластик. С другой – не самое приятное ощущение тяжести, нависшей над коленями. Зона управления аудиосистемой и климат-контроля не может похвастаться большим сенсорным экраном. Наоборот, вся информация о состоянии автомобиля выводится на небольшой одноцветный дисплей. Впрочем, его вполне хватает, чтобы сообщить водителю и о незапертой двери, и о помехе в зоне работы радара, и о воспроизводимом MP3-плеером исполнителе.

CM5A0961

Приборная панель понравилась нам гораздо больше. По центру разместился симпатичный спидометр, показания аналоговой стрелки дублирует крупное цифровое табло. Тест-драйверы долго не могли наиграться с приятной опцией, которая нажатием одной кнопки позволяет менять цветность всех показателей. Выбрав в итоге фиолетовый оттенок подсветки и циферблатов, мы включили первую передачу.

CM5A0945

 

Хоть, право, я не дуэлянт

«Эй, потише!» – тест-драйверов вжало в сиденья. 200 лошадей, пасущиеся под капотом автомобиля, разгоняются очень быстро. Все-таки намеки на спорткар были не случайны. Citroën DS4 – пожалуй, одна из самых динамичных машин, с которой нам приходилось общаться. Мы не делали каких-то специальных замеров, достаточно одного факта, который должен вас впечатлить: 100 км/ч спидометр показывает уже тогда, когда машина едет на третьей передаче. При этом на тахометре в запасе оставалась еще большая «свободная» зона перед опасной красной чертой. Правда, ход рычага КПП немного длинноват по сегодняшним временам, но к этому быстро привыкаешь.

CM5A0955

Подвеска DS4 реагирует на неровности довольно упруго. При этом жесткость позволяет исключить крен на поворотах на весьма высоких скоростях. Кроме того, в борьбу с центробежными силами успешно вступает описанная ранее боковая поддержка.

CM5A0953

Руль немного тяжеловат. Кроме того, он заметно реагирует на кривизну поверхности. Для кого-то это минус. Если же воспринимать DS4 этакой раллийной машиной, то его поведение, наоборот, очень логично…

CM5A0968

Все предыдущие наши суждения о тестируемом авто, конечно, субъективны. Но одно можно утверждать смело: Citroën DS4 – автомобиль для тех, кто не может представить свою жизнь без светофорных дуэлей. Нет никакого сомнения, что с этим «французом» такие люди всегда выйдут из них победителем. При этом, даже если вы сторонник соблюдения ПДД и любите комфортное «овощное» передвижение, записаться на тест-драйв все же стоит. Только выберите денек попрохладнее. 

CM5A0948