Немецкая шкатулка. Ломаем стереотипы о новом Volkswagen Caddy

Что мы раньше знали о коммерческих автомобилях? Да, по сути, ничего. И вот недавно автосалон «Премьера» выделил нам на тест-драйв Volkswagen Multivan, который обескуражил нас поразительным комфортом, великолепными ездовыми характеристиками и внушительной стоимостью. После поездки мы сразу же пришли к редактору и хором потребовали увеличить зарплату. Редактор побледнел, выставил нас из своего офиса и принялся звонить в автосалон с претензией – дескать, зачем вы мне журналистов портите. Тут-то и выяснилось, что у Volkswagen есть коммерческие машины поменьше и подешевле, но при этом не менее привлекательные. Разрешите представить – Caddy!

Зачем так много?

Вопрос: может ли коммерческий транспорт стать объектом желания обычного автолюбителя, скажем, журналиста по специальности? Ответ, казалось бы, очевиден – нет конечно! Для чего, спрашивается, этому гражданину такой специфический транспорт, если он ничего тяжелее диктофона и фотоаппарата не перевозит? Не нужны ему объемы и сдвижные двери… Volkswagen Caddy легко и непринужденно ломает эти стереотипы.

Про объемы и так все ясно – большой багажник лишним не бывает. А вот сдвижная дверь стала чуть ли не главным объектом вожделения тест-драйверов. У предоставленной нам версии Caddy сзади оборудован просторный зонированный диван, на котором могут вольготно разместиться трое корпулентных мужчин. Однако одно дело сидеть с комфортом, другое – комфортно загрузиться внутрь автомобиля. Оказалось, что сдвижная дверь позволяет попасть в салон и покинуть его максимально удобно даже тем людям, которые последний раз подтягивались в третьем классе.

Еще один важный момент – у Caddy очень высокая крыша. Это обстоятельство позволяет поднимать сиденья в самое верхнее положение, не опасаясь за затылок при переезде лежачих полицейских и движении на любом участке улицы Северной. Плюс атмосфера необычного простора. К слову, этот простор позволил разместить под потолком огромную дополнительную полку, которую мы плотно загрузили сумками и фотоаппаратурой.

Наконец нельзя не отметить просто гигантские окна Caddy. Во-первых, это красиво. Во-вторых, безопасно – даже в дождь и в грязь все ямы и неадекватные маневры других участников дорожного движения не ускользнут из поля зрения водителя.

Итого: в лице Volkswagen Caddy мы получаем не просто необычный легковой автомобиль с прекрасными характеристиками, а отличную альтернативу полноценному семейному минивену. Между прочим, и на официальном сайте Volkswagen эта машина позиционируется как «автомобиль для тех, кто любит проводить время в кругу близких». Как скажете! Запихиваем в салон всех своих родственников и выкатываем со стоянки автоцентра «Премьера».

Турбированный каблук

И нас сразу удивляет динамика, с которой Caddy разгоняется – автомобиль стартует очень бодро и не теряет задор и после 80 км/ч. Все это происходит на фоне чуть слышного урчания 102-сильного дизеля TDI. А если надавить педаль и отправить стрелку тахометра к красной границе? Ух!

– Ты чего такой дерзкий? – спрашивал автор текста Caddy, еле успевая переключать скорости.

– Турбированный, вот и дерзкий, – деловито отвечал Caddy, продолжая ускоряться.

Ни тест-драйверы, ни остальные участники движения не ожидали от коммерческого «каблука» такой прыти. На любом светофоре Caddy неизменно становился победителем стартовых дуэлей. В этом ему здорово помогала механическая коробка передач. С первой по пятую мы переключались «одним пальчиком» – ход рычага короткий и легкий, но максимально четкий, не ошибешься. Нам удалось обнаружить лишь один минус в связке двигатель–коробка: если на первой резко надавить газ в пол, то мотор захлебывается, а машина набирает скорость рывками. Зато на других передачах кик-даун дает мощный эффект – наш Caddy легко добирался до сотни примерно за 9 секунд. М – мощь!

Свои утилитарные корни Caddy показывает на кочках – авто ощутимо трясет. Причем жесткая не только подвеска, кресла в машине тоже не отличаются мягкостью. А нечего расслабляться, не бизнес-класс все-таки. Обратная сторона медали – прекрасная управляемость. Судя по ревью наших коллег из специализированных изданий, в этом вопросе Caddy – чуть ли не золотой эталон в своем классе.

К слову, похвалим и рулевое колесо. Его нижняя кромка аккуратно срезана. Такое решение позволяет водителю опускать руль так низко, как ему захочется, и оно при этом не упирается в ноги. Все для людей!

Европейские ценности

Всяк входящий (помните про раздвижные двери?) в Caddy чувствует и видит – машину сделали немцы. Национальная скрупулезность и внимание к деталям обнаруживаются не только в этих ваших «пассатах», но даже в коммерческом фургоне. Да, пластик совершенно жесткий на любых поверхностях, но назвать материалы отделки дешевыми язык не поворачивается.

Камеры заднего вида в нашей версии не было, зато парктроник оказался даже чересчур заботливым – он волновался по поводу каждого кустика за задним бампером. Климат-контроль делит автомобиль на три зоны: левую, правую и пассажирскую. А еще в Caddy неплохие колонки – мы протестировали их с помощью альбома исполнителя Falco и остались очень довольны. Да и медиасистема нас порадовала – интерфейс понятный и симпатичный.

Честно говоря, целевую аудиторию Volkswagen Caddy определить довольно сложно. Автомобиль подойдет многим категориям граждан – и суровому экспедитору с коллегами, и многодетному отцу с его домочадцами, и веселой компании сноубордистов тут будет очень комфортно. Это просто удивительно!