Оптимус прайм. Главный автобот вселенной – Volkswagen Amarok 2016
– Я не могу его отпустить! Это любовь с первого взгляда, парни! – стонал один из тест-драйверов, обнимая гигантское колесо Volkswagen Amarok.
– Коля, ну это же чужая машина. Отлепись от нее. Да и зачем тебе этот танк с кузовом в Тольятти?
– Не знаю! Не хочу знать! Вы не понимаете. Это любовь, а остальное не важно.
– Важно, Коля. Машина хорошая, но что ты с ней делать-то будешь?
В этот момент по лицу тест-драйвера пробежала тень здравого смысла. Он ненадолго задумался.
– Я придумаю! Я найду смысл! – завопил он и вновь прильнул к протектору.
В итоге нам пришлось отправиться в автосалон «Премьера», где мы получили ключи от Amarok 2016 года и, погрузив влюбленного в кузов, отправились на поиски причин для покупки данной машины.
Что везем?
Насчет «погрузили в кузов» – это мы, конечно, художественно приврали. Правила не позволяют возить там живых людей, да и сыро на улице. Однако нас по-настоящему удивило отсутствие грязи на погрузочной площадке даже после многочасового тест-драйва. Ни фонтаны воды из-под колес встречного транспорта, ни комья мокрой земли, которые автомобиль сам выкорчевывал на лесных дрогах, не попадают за высоченные борта. Разве что дождик намочил пластик обивки. Тем не менее личные вещи в кузове, конечно, не повозишь.
– Я кунг поставлю! – не успокаивался Николай.
– Да? А как же внешний вид?
По мнению тест-драйверов, кунги портят очертания пикапов самым пошлым образом. И дело не только в том, что данный элемент смотрится инородным. Он убивает саму идею пикапа. В конце концов, если тебе так нужна крыша над багажником, купи паркетник побольше или, на худой конец, демонтируй задние сиденья.
Пикап – это религия, образ мышления и ощущение причастности к той немногочисленной когорте автолюбителей, которые знают, что управляют грузовиком. Да-да, пикап в первую очередь грузовик со всеми вытекающими из кузова последствиями. Поэтому, прежде чем сделать выбор в пользу Amarok, нужно максимально честно ответить себе на вопрос: «Что в нем возить?»
– Я рыбак! Я рассаду на дачу вожу!
– 1200 килограммов грузоподъемности и 1620 мм грузовой платформы. Чувак, ты сможешь возить рассаду всему дачному поселку, и еще место для русалки останется, – смеялись мы над коллегой.
Хотя возможности Amarok действительно способны загипнотизировать разум любого мужчины, заставляя, вопреки здравому смыслу, всерьез рассуждать о необходимости приобретения. Противостоять гипнозу помогает только тот факт, что места под ручную кладь в пикапах нет, да и пассажирам, разместившимся на заднем диване, будет не слишком удобно.
К чести Amarok, серьезных проблем с посадкой мы не обнаружили. Когда водительское место занял самый рослый сотрудник редакции, коленки сидящего сзади коснулись-таки спинки сиденья, но лишь чуть-чуть. Кроме того, угол наклона спинки дивана в этом автомобиле вполне приемлемый, и после четырехчасвого теста пассажиры не чувствовали себя уставшими.
А вот с вещами, увы, все не так радужно, даже если принять во внимание утверждение, что большую часть времени автомобиль перевозит всего одного-двух человек. Грузить чемоданы и сумки на пассажирский диван попросту неудобно. Автомобиль высокий, а задняя дверь заметно уже передней, поэтому, доставая пакеты с покупками, вы обязательно испачкаете джинсы.
Чем занимаемся?
– Зато он красивый!
– А вот с этим не спорим.
Amarok выполнен в классическом дизайне Volkswagen, поэтому его облик выгодно отличается от других пикапов, сделанных в соответствии с современными тенденциями автомобильного дизайна. Как мы не раз говорили, внедорожник просто обязан быть квадратным. Ну а внедорожник-грузовик и подавно. Кажется, немецкие дизайнеры читают в обед «ПН».
Amarok можно назвать «квадратным», если сравнивать его с другими одноклассниками. Конечно, это не Nissan Patrol 1982 года, но на фоне последних версий Mitsubishi L200 и Toyota Hilux он выглядит как главный автобот в этой вселенной. Никаких тебе плавных линий и сексуальных обводов. Мощь, напор, бруталити!
Визуально пикапы стареют в 10 раз медленнее, чем «нормальные» машины. Например, на Amarok 2016 всего лишь заменили решетку радиатора, подчеркнув ее новым дизайном бампера с противотуманками. Другими словами, слегка освежили знакомый образ, и все довольны.
Что касается интерьера, то тут немцы пошли по тому же «квадратному» пути. Amarok не спартанец, но все же его салон очень мужской. При этом все сделано на совесть. Пластик торпедо жесткий как кирпич, зато он крепкий и выглядит просто шикарно. Несложные декорации выгодно подчеркивают изящные грани, а кнопки и шайбы приятно ложатся под руку. Нас расстроили только две вещи: неудобный тумблер включения фар, что разместился в районе левой коленки, и отсутствие монитора на центральной консоли.
В целом Amarok не скрывает свой утилитарный характер. «Это машина для охотника, строителя, предпринимателя», – как бы говорит он, и мы с удовольствием принимаем это правило, ибо в каждом мужчине спит охотник, строитель, предприниматель.
Куда едем?
Передвигаясь по городу на Amarok, мы буквально кожей чувствовали надежность этого агрегата. Машина немного жесткая, но ни одна яма не напугала нас по-настоящему: немецкий пикап словно «Бывалый» из фильма «Кавказская пленница», и ухабы для него все равно что тот укол в ягодицу, который не дает повода даже пискнуть.
– Скорее за город! – суетились тест-драйверы. К слову, в тольяттинских пробках мы чувствовали себя вполне комфортно. Солидные габариты не мешают движению, и даже задний правый угол кузова ощущается на интуитивном уровне.
Но все же 180 лошадей и битурбированный двухлитровый дизель просятся на простор трассы или в грязь бездорожья. Хотя назвать Amarok необузданным нельзя, его динамика понравится самому привередливому «гонщику». При своей массе автомобиль уверенно разгонятся до сотни за 10 секунд, быстро переключая восемь ступеней автоматической коробки. Он уверенно держит трассу и легко обгоняет попутки.
Осенний лес под Тольятти превратился в одно большое сплошное болото. И именно там потенциал Amarok раскрывается в полном объеме. Клиренс в 249 миллиметров и очень высокая посадка позволяют снисходительно смотреть на любые дебри. Кнопка offroad одобряюще мерцала оранжевым, и мы «топтали» огромными колесами одно препятствие за другим.
Наш коллега был прав. Amarok влюбляет в себя даже при отсутствии серьезных причин для его покупки. Ну а если у вас есть хоть один мизерный повод приобрести пикап, то этот автомобиль, цены на который начинаются с 2,1 млн рублей, станет, пожалуй, самым лучшим выбором.