ОСЕДЛАВШИЕ БУРЮ. Побеждаем грозу с обновленной Mazda CX-5
Небо не предвещало ничего хорошего: тучи, пришедшие с запада, сгущались над любимым городом тест-драйверов. Мы даже что-то приуныли. Впрочем, настроение нам быстро исправили улыбки очаровательных девушек из салона «Альфа» (официальный дилер компании Mazda в Тольятти). Быстро оформив все необходимые документы, очень довольные тест-драйверы выехали в город на обновленном кроссовере CX-5 ультрамодного красного цвета.
Породистый гасконец
Вообще кроссоверов нынче развелось – хоть на хлеб мажь. Видимо, поэтому дизайнеры различных автомобильных ателье из кожи вон лезут, чтобы как-то выделить свои разработки из общей «паркетной» массы. В итоге на свет появляются модели, которые с нашей точки зрения прямо с конвейера следует буксировать под покрывалом на съемки мюзикла «Нотр-Дам де Пари» на роль Квазимодо.
А вот специалисты компании Mazda определенно знают рецепт создания породистых авто. Тестируемый CX-5 – этакий Д`Артаньян, статный гасконец с японским разрезом светодиодных глаз, агрессивной решеткой радиатора и героическим бампером. Давайте уж совсем честно: Mazda CX-5 – самый красивый кроссовер на российском рынке. При этом ведь еще и ценник очень вменяемый.
Оценку изменений после рестайлинга мы, естественно, начали с экстерьера. Головная оптика автомобиля получила более современное исполнение, фальшрадиаторная решетка и передний бампер немного прибавили в объеме. А вот противотуманные фары, наоборот, стали меньше, что, впрочем, совершенно не сказалось на их эффективности в ночное время. В итоге внешне кроссовер, безусловно, стал еще краше.
В целом авто сохранило свой стремительный профиль. Все поверхности и грани логично пересекаются и соединяются в превосходной композиции, созданной талантливыми дизайнерами. Ну просто не к чему придраться.
Садитесь, пожалуйста
В салоне CX-5 тоже есть изменения. Во-первых, мультимедийная система обзавелась новым 7-дюймовым сенсорным экраном. Правда, тыкать пальцами в него совсем не хочется. Нет, он не царапается и не бьется током. Дело в том, что джойстик, дублирующий управление системами, так удобно расположен под рукой и его поведение настолько интуитивно, что пачкать экран нет никакой надобности.
Меню бортового гаджета простое и понятное. Во-вторых, немного изменились мелкие штрихи оформления: новая накладка торпедо, свежее обрамление дефлекторов и современный блок климат-контроля.
Наибольшие метаморфозы произошли с центральной консолью. В новом дизайне она получила два подстаканника, удобную нишу под сотовый телефон и тот самый блок управления медиасистемой. Консервативный рычаг ручного тормоза уступил место клавише электронного привода «ручника». Не всем нравится эта инновация, но теперь все в соответствии с модными тенденциями.
Пластик торпедо мягкий, с текстурой кожи, а колодец, в тени которого скрыт медиадисплей, даже «прошит» декоративной нитью. Мы некоторое время сомневались и царапали строчку ногтем. Нет, все-таки пластиковая имитация, но сделано хорошо.
Приборная панель состоит из трех цилиндрических дисплеев. Спидометр и тахометр классические: симпатичная стрелка бегает по отлично оформленному циферблату. А третий прибор – цифровой. Прелесть в том, что он предоставляет показания в том же «стрелочном» ретростиле. Дисплей имитирует аналоговый прибор учета топлива со стрелкой вместо надоевшей линии, а данные температуры, расхода топлива и прочее подаются в текстовом виде.
И уносит меня
Когда несешься на CX-5 под проливным дождем, то стук капель о крышу и лобовое стекло – это единственный источник заметного шума. В остальном обновление «шумки» принесло в салон тишину и покой. Когда же машина замирает перед красным сигналом светофора, двигатель и вовсе престает подавать признаки жизни.
Не стоит пугаться. Причина тому – система iStop. Она выключает мотор, пока вы ждете «зеленый» или топчетесь в пробке. Экономим бензин и бережем мать нашу природу!Среди заявленных «фишек» нас особенно впечатлили системы предупреждения столкновений, сканирования «мертвых зон» и предупреждения о выходе с занимаемой полосы. Правда, в связи с хилым, по случаю непогоды, трафиком, испытать в действии все доступные опции безопасности мы не смогли.
А вот что мы всецело прочувствовали, – это динамику CX-5. Она очень впечатляет, несмотря на то, что 150 лошадей тянут довольно тяжелую машину, но вкупе с новой коробкой задорный табун выполняет свою роль без каких-либо задержек. Автомобиль реагирует на педаль газа моментально, хотя набор скорости первые секунды не так уж стремителен. Но совсем скоро он понимает, что от него хотят большего, и выстреливает, поднимая облака водяной пыли из-под колес. «А если включить «Sport»?» – спросили тест-драйверы сами себя и щелкнули переключателем. Откровенно говоря, после этого CX-5 не превращается в ракету, но ускорение возрастает процентов на 15–20. Надо сказать, что и без «шпоры» динамических характеристик кроссовера с лихвой хватит для выполнения самых сложных обгонов, а в «атлетическом» режиме и подавно.
Сквозь грозу
Управлять СХ-5 легко и приятно. Машина чуткая и даже резкая. Но на крутых поворотах или при экстренном торможении крены кузова минимальны благодаря обновленной подвеске. Правда, о беззвучном прохождении асфальтовых неровностей говорить не приходится, но это не зубодробительная тряска, а необходимая плата за спортивную жесткость. Тем более что в креслах СХ-5 трястись одно удовольствие.
Прорываясь сквозь непогоду, тест-драйверы на приличной скорости форсировали уйму луж различной глубины, но автомобиль, по всей видимости, не знает, что такое аквапланирование. В общем, ехать быстро на CX-5 можно, нужно и вполне безопасно.
Наслаждаясь отличным звучанием стереосистемы, радуясь точным срабатываниям датчиков дождя, легко объезжая неожиданные преграды и преодолевая ямы, мы все дальше и дальше уезжали от Тольятти, приближаясь к эпицентру первой весенней грозы.
Тут как нарочно ностальгирующий диджей на радио включил нетленку группы The Doors «Riders on the storm». «Прибавь погромче», – попросил автор коллегу за рулем. Текст хочется завершить нашей любимой фразой – «и они уехали в закат». Это, конечно, неправда, но она очень подходит для ситуации.
