Пять причин. Почему Skoda Kodiaq будет хитом российского авторынка в 2017 году
На минувшей неделе тест-драйверы «ПН» посетили Чешскую Республику. «Цель поездки?» – глядя куда-то вниз, механически поинтересовалась девушка-пограничник на стойке паспортного контроля. «Тестировать новую «Шкоду», – ответили мы. Дама резко вскинула голову и что-то очень человеческое появилось в ее взгляде. Эту реакцию можно понять, так как Skoda в России любят. А тут еще презентация большого кроссовера Kodiaq, который станет одним из главных хитов отечественного авторынка в 2017 году. Для последнего довольно смелого утверждения есть как минимум пять причин.
Первая причина. Экстерьер
За последние две пятилетки Skoda совершила фантастический прогресс в плане дизайна. Из эры стимпанка компания сразу въехала в год водонепроницаемых айфонов. Любопытно, что чехи обошлись без приглашения варягов, все успехи пришли вместе с командой пана Йозефа Кабана. Мужчина, видимо, большой патриот своей страны и марки, так как теперь разумному человеку нет никакого смысла брать Passat или A6 – их в легкую убирает с пути последнее поколение Superb.
Чехи давно мечтали о своем собственном большом SUV, и им наконец позволили его сделать (Skoda – младший партнер в альянсе Volkswagen-Audi). Удача с первой же попытки – Kodiaq выглядит очень здорово. Некоторые критики, правда, увидели в его профиле Cherokee, но это скорее комплимент американцам.
А для русских самое главное, что в кризис можно сохранить привычки и по-прежнему ездить на классных вседорожниках. У Kodiaq, который сделан на базе Tiguan, гораздо более эффектный дизайн, чем у квадратного как шоколад Ritter Sport «немца». Да что там, чешский кроссовер выглядит не хуже Q5. И зачем тогда платить больше? Помяните наше слово – Kodiaq в первые же полгода продаж в России выйдет топ-10 SUV.
Вторая причина. Размер
Русский человек всегда мечтает о чем-то большом и великом, поэтому размер автомобиля для него имеет большое значение. Уважаемая Toyota Motor Russia, у вас проблемы! RAV4 прекрасно продается во многом из-за очень большого салона и ликвидности на вторичном рынке, но у японца скверная шумоизоляция, очень жесткая подвеска и дешевая фурнитура деталей салона. А Skoda Kodiaq, во-первых, больше «рафика», во-вторых, дороже сделан и лучше едет.
Скупой, но выразительный язык цифр – багажник кроссовера имеет объем от 720 до 2065 литров (при сложенных задних сиденьях), а это абсолютный рекорд в классе. Мужчины и девушки с ростом под метр девяносто прекрасно себя чувствуют на заднем диване автомобиля и могут вытянуть ноги вперед или наклонить спинку, чтобы принять лежачее положение. Полноприводная версия Kodiaq позволяет буксировать прицеп весом до 2,5 тонны, что для многих тольяттинцев, владеющих катерами, возможно, самый важный факт.
Третья причина. Интерьер и технологии
Помните первые планшеты Apple? Крутые инновационные устройства, но скверное разрешение матрицы портило все. Так вот, головные устройства во всех других автомобилях с ценником до 2 млн рублей – это первый айпэд. Емкостный экран в Kodiaq – это айпэд с ретиной: качество картинки просто выдающееся. Более того, система поддерживает Apple CarPlay / Android Auto и имеет флеш-память объемом 64 гигабайта, а значит можно закачать новые сезоны всех актуальных сериалов. Осталось только придумать, куда ехать, скучно уж точно не будет.
Дальше – больше. Десять динамиков, сабвуфер, точка доступа, беспроводная зарядка. Все передовые технологии к месту и на месте. А самое главное – никакой «японщины». То есть современный дизайн, все кнопки подсвечиваются и находятся там, где они и должны быть, относительно дорогие материалы, мягкий пластик и прочие приятные вещи, которых никогда не найдешь в Toyota и Subaru. Кожа тут не экодерматин, а всамделишная. В общем, Kodiaq – типичный «европеец», в том смысле, что тут нет экономии на спичках.
Четвертая причина. Безопасность и системы помощи
Система пассивной безопасности у кроссовера – самая передовая. Загибайте пальцы: подушки безопасности водителя и переднего пассажира, подушка безопасности для коленей водителя, две боковые подушки безопасности в передней части, а также подушка безопасности для защиты головы переднего и задних пассажиров. Причем все это сразу в стандартной, читай – бюджетной, комплектации. По заказу устанавливаются боковые подушки безопасности в задней части салона.
Этот абзац лучше не читать менеджерам других брендов, продающих автомобили на российском рынке, так как у них резко упадет самооценка. Вот список систем помощи водителю, которые интегрированы в Kodiaq: система кругового обзора с камерами в передней и задней части, а также в наружных зеркалах заднего вида; система контроля дистанции спереди с функцией экстренного торможения в городе, система стабилизации при аварийном торможении, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе, ассистент буксировки прицепа, система помощи при маневрировании, система превентивной защиты пешеходов, ассистент движения в пробке, ассистент аварийной остановки, система защиты пассажиров, система с функцией распознавания дорожных знаков.
Тише! Вы слышите? Кто-то плачет. Это те самые менеджеры. Ну мы же предупреждали!
Пятая причина. Универсальный стиль
Самое главное, что Kodiaq – он как стодолларовая купюра, всем и сразу безусловно нравится и подходит. Семьи с детьми будут покупать кроссовер из-за его вместительности (есть опция с третьим рядом сидений). Гики и техноманы полюбят автомобиль за инновационные системы, встроенную точку доступа и 64 гигабайта. Рыбаки и туристы сойдут с ума от размера багажника. Банкиры и чиновники, которые понимают, что в кризис не стоит демонстрировать роскошный лайфстайл, оценят скромное обаяние буржуазии. Skoda прицельно выстрелила дробью во все целевые группы.
Сглаженные аккуратные формы Kodiaq – это разум. А чувства обеспечит богатая цветовая палитра. На выбор предлагаются 14 вариантов окраски кузова – четыре стандартных цвета (пара белых, красный и синий) и десять оттенков с эффектом металлик (черный, серебристый, бежевый, зеленый, синий, коричневый, коричневый, два серых и еще один белый).
Две потенциальные проблемы
В каждой бочке меда есть рюмка водка на столе. Тест-драйверы «ПН» обнаружили в Kodiaq два узких места, которые потенциально могут помешать чешскому триумфу на российском рынке.
Первая проблема – это слабоватые двигатели. Базовую версию кроссовера на ручке с силовым агрегатом 1,4 литра и мощностью 125 лошадиных сил купят максимум три-четыре человека в стране. Автоматическая коробка DSG, те же 1,4 литра и 150 лошадей – это опять-таки очень мало для столь большого автомобиля. Топовый двухлитровый мотор Kodiaq выдает 320 н/м крутящего момента. Вполне себе неплохо, но тут появляется проблема номер два.
Цены на SUV российское представительство Skoda пока не озвучивает, но есть подозрение, что они будут не слишком отличаться от европейских. А в ЕС максимальная версия кроссовера обойдется покупателям в €35 тыс. Умножаем и получаем приблизительно 2,5 млн отечественных рублей. Это очень дорого! Тут не помогут ни беспроводная зарядка, ни 700 литров багажника, потребители снова пойдут в салоны с логотипами из трех ромбов и двух эллипсов.