Шестнадцать причин. Большой любви к LADA 4x4 Urban

08.03.2016 / 23:25
Подназвание Urban не очень тонко намекает на то, что данная реинкарнация LADA 4x4 рассчитана в первую очередь на покорение «бездорожья» в пределах города.

13

Что произошло 5 апреля 1977 года? Не торопитесь открывать «Википедию», там все равно нет ничего интересного. А ведь именно в этот день с автомобильного конвейера сошел первый гражданский внедорожник – ВАЗ-2121, «Нива». Что удивительно, в СССР потенциал и плюсы автомобиля прочувствовали не сразу (некоторое время его совсем не покупали, поэтому вазовцы чуть ли не силком вручали машины председателям колхозов). А вот в капстранах быстро все поняли и вскоре запустили производство своих аналогов – Suziki Grand Vitara и Toyota RAV4. Впрочем, к середине 80-х годов и отечественные автолюбители прониклись «Нивой» и полюбили ее так, как могут только русские. Подтверждение тому – стабильные продажи практически не изменившегося вазовского вездехода спустя 35 лет после его премьеры (это вечность по автомобильным меркам).

05

На минувшей неделе тест-драйверы «ПН» получили ключи от рестайлинговой версии автомобиля, который теперь называется LADA 4x4 Urban. Покатавшись по Тольятти пару дней, мы на выходных отправились в Ставропольский район – на целину, в дебри, где столкнули Urban лоб в лоб с конкурентами.

01

 

Великий уравнитель

– Хотите развлечь себя дедукцией, Ватсон?

– Вы же знаете, Холмс, это мое любимое занятие.

– Вот по Бейкер-стрит проезжает Ford Scorpio 89-го года выпуска. Что вы можете рассказать о его владельце?

– Ну, вероятно, этот господин не очень молод и не слишком богат. Он давно хочет поменять свой автохлам, но не может себе этого позволить, даже если уволит экономку. Поэтому он всегда мрачен духом. Ему не помогают ни кровопускания, ни чудодейственный индийский бальзам.

– Неплохо, Ватсон, совсем неплохо. Теперь заменим Ford на «Ниву» того же года выпуска.

– Полагаю, мужчина ведет активный образ жизни. Он или рыбак, или охотник. Возможно, фермер. Часто бывает на природе, крепок физически. Минимум раз в неделю встречается с молодой дамой…

Простите тест-драйверам эту, возможно, не очень удачную литературную шутку. Пользуясь языком Конан Дойля, мы пытаемся донести важную мысль: владелец даже видавшей виды LADA 4x4 – он не «старикан» и «нищеброд», а практичный человек. В общем, все тлен, кроме «Нивы».

04

И тут даже спорить не о чем. LADA 4x4 (жаль все-таки, что подарили оригинальное название GM) – самый народный автомобиль России, который одинаково уместно смотрится и рядом с сараем пенсионера-дачника, и в гараже успешного бизнесмена, любителя зимней охоты. А что сделало этот автомобиль таким популярным? На наш взгляд, кроме всем известных внедорожных качеств и неприхотливости в обслуживании, главный козырь 4x4 – это его дизайн.

11  

Мы не раз говорили, рассказывая в популярных внедорожниках и прокаченных паркетниках, что подобные автомобили должны выглядеть определенным, очень утилитарным образом. И 4x4 как раз соответствует нашему представлению о прекрасном. Рубленные топором формы еще много лет не потеряют актуальность, поэтому изменения в дизайн внедорожника желательно вносить очень осторожно. С версией Urban дизайнеры АВТОВАЗа практически не ошиблись.

 

Городские легенды

Урбанистика – это наука о городских пространствах и происходящих в них процессах. Таким образом, подназвание Urban не очень тонко намекает на то, что данная реинкарнация LADA 4x4 рассчитана в первую очередь на покорение «бездорожья» в пределах города. Хочется задать вопрос: «Вы это серьезно? Вы и правда думаете, что владелец «Нивы» будет ездить только по городу?» Как бы там ни было, АВТОВАЗ выдал нам Urban на целую неделю. Покатайтесь, мол, и сами все поймете.

14

Начнем с внешнего вида. Как бы мы ни нахваливали дизайн LADA 4x4, но автомобиль все-таки давно нуждался хотя бы в каком-то внешнем обновлении. Что ж, с этой задачей ателье в «шоколадке» справилось. Несложная, но симпатичная форма новых пластиковых бамперов, выкрашенных в цвет кузова и радиаторной решетки, заметно оживили внедорожник. Огромные литые диски придают 4x4 более солидный вид. Ну и наконец-то микроскопические боковые зеркала заменили на большие электрифицированные отражатели заднего вида. Теперь в дорожном потоке автомобиль смотрится куда интереснее.

06

А что внутри? Ничего кардинально нового, но по мелочи изменений довольно много. Первым делом замечаешь новые сиденья. Их форма и обивка делают посадку в машину более удобной, чем у протомодели. Зеркала с электрообогревом теперь управляются удобным джойстиком и эффективно плавят налипший снег. В Urban есть подстаканники. Это то, что надо! В Urban есть кондиционер. Это просто здорово! Увы, испытать его в середине февраля мы не могли, но очень надеемся, что он не будет пугать такими же громкими звуками, какие издает печка автомобиля. Со светом все неплохо – новое световое оборудование было портировано из Priora. Но не можем не придраться – блок включения света выглядит инородным элементом из-за несоответствия пластмассы остальным материалам отделки салона.

05

Наша фактически единственная претензия к 4x4 – положение рычага коробки передач. До него необходимо тянуться, и с непривычки то и дело норовишь дернуть рычаг раздатки, который находится ближе. Вот, если бы КПП перенесли на его место… Но в текущей версии Urban этого не случилось, поэтому комфортно тут будут чувствовать себя люди с длинными руками и короткими ногами. Такие граждане есть, но их все-таки не очень много.

 

Снежные псы

Собственно, мы и не утверждали, что LADA 4x4 изначально не годится для городской эксплуатации. Наоборот, особенности (высокий клиренс, короткая база) автомобиля делают его идеальным городским автомобилем при плохих погодных и дорожных условиях. Ямы? Какие ямы? Лужи? Ха-ха-ха! Мало места на парковке? Можно на газон заехать (теперь это разрешено).

02

Опять же, по словам владельцев классических 4x4, которых мы пускали прокатиться, эксплуатировать Urban немного приятнее, автомобиль стал комфортнее. Они хвалили новые сиденья, зеркала, усилитель руля и особенно подогрев сидений, такой мощный, будто его питает ядерный реактор.

07

«Ну а что с проходимостью? Наверное, хуже стало?» – спрашивали нас. Чтобы ответить на этот вопрос, тест-драйверы устроили целую экспедицию. Взяв в напарники владельцев Chevrolet NIVA и SsangYong Rexton, мы выехали в заснеженные прерии Ставропольского района. Маршрут предполагал преодоление 30-километрового участка полевых дорог, спрятанных под 40-сантиметровой снежной коркой.

03

Urban шел первым, пробивая колею в глубоком снегу. Вот тут-то и проявились «городские» особенности нового обвеса. В отличие от старого доброго железного бампера пластиковая красота здорово скрипела и стонала под натиском снежных волн, и мы всерьез боялись оторвать или разбить ее. Кроме того, выхлопная труба безжалостно стучала по заднему бамперу на любом препятствии.

10  

Когда же мы наконец всерьез застряли, обнаружилось самое спорное нововведение. Оказывается, у 4x4 Urban отсутствуют заушины для крепления троса. Теперь их роль выполняет новомодный рым-болт. Он, в общем-то, выполнил свою задачу, но его эксплуатация накладывает массу ограничений на буксировку в экстремальных условиях.

09

Как известно, красота требует жертв. Те жертвы, на которые пошли вазовские дизайнеры ради украшения Urban, не помешали нам достичь поставленной цели. Мы преодолели установленный маршрут, крепко застряв лишь однажды. Такой же результат показал и куда более мощный Rexton, снабженный колесными цепями противоскольжения. А вот Chevrolet NIVA пришлось совсем нелегко: ей постоянно требовался буксир, а к концу дистанции у внедорожника GM и вовсе сгорело сцепление.

12