СПОКОЙСТВИЕ, ТОЛЬКО СПОКОЙСТВИЕ

06.10.2015 / 01:21
Если бы автомобили умели разговаривать, то Sentra наверняка сказала бы приятным голосом: «Садись и расслабься. Тебе некуда спешить. Тебе не надо никуда бежать. Сабай-сабай, друг». А потом еще так тихо-тихо зазвенят колокольчики или птички запоют.

CM5A6339

Все прошло спокойно и как-то буднично: тест-драйверы получили ключи, сели в новенький Nissan и спокойно выкатились со стоянки автосалона «Викинги», которой расположен на улице Заставной. Забегая вперед, нужно отметить, что за все время поездки мы так и не вышли из состояния чил-аута. Этому в первую очередь способствовал тестируемый автомобиль Sentra – машина не самая эмоциональная, но очень комфортная и приятная. 

 

Сабай-сабай

В обычных случаях, как только тест-драйверы отъезжают от парковок автосалонов и понимают, что их не видят сотрудники дилерских центров, они начинают жестко тестировать предоставленные машины. Мы стараемся выжать из тестируемого аппарата все заявленные производителем лошадиные силы, проверяем, насколько реальный клиренс соответствует заявленному в условиях пересеченной местности, непременно находим в городе участок асфальта в стиле «стиральная доска» и проверяем шумо- и виброизоляцию авто.

CM5A6350

Nissan Sentra – случай нетипичный и вообще в своем роде уникальный автомобиль. Знаете, в Таиланде есть такое понятие состояния сознания – сабай-сабай. Каждый приличный таец стремится ощущать его. Сабай-сабай – это комфорт, удовольствие и удобство физического тела. Когда все очень хорошо, тайцы улыбаются и говорят: «Сабай-сабай». В общем, что-то типа русского «все путем», только лучше.

Жаль, конечно, что у Sentra японский бренд и южноамериканские корни, а значит, наш красивый образ не является концептуальной идеей автомобиля. Хотя, в общем-то, что Япония, что Таиланд: все одно – Восток. Синергия культур.

Sentra транслирует умиротворение, с какой стороны на нее ни посмотри. Экстерьер очень спокойный, чуть ли не усыпляющий. Интерьер – мягкий и обволакивающий. Если бы автомобили умели разговаривать (ну или отправлять мысли с помощью телепатии), то Sentra наверняка сказала бы приятным голосом: «Садись и расслабься. Тебе некуда спешить. Тебе не надо никуда бежать. Сабай-сабай, друг». А потом еще так тихо-тихо зазвенят колокольчики или птички запоют.

CM5A6369

Большинство претензий к этому авто связано с тем, что оно притворяется бизнес-классом, хотя на самом деле им не является. Ну и пусть! Конечно, это не Mercedes и даже не Camry. Ребята, а вы давно на прайсы смотрели? Вчерашний ширпотреб – сегодняшний люкс. Nissan Sentra стоит намного дешевле Toyota, что уж говорить о немцах. При этом в салоне очень много места, в наличии всевозможные современные опции, упрощающие жизнь водителя, а еще есть всамделишный биксенон, чтобы пугать наглые «приоры».

 

Все, что не блестит

Хотя в Nissan все-таки постарались и немного испортили впечатление от машины. Причем есть подозрение, что японцы сделали это намеренно, чтобы Sentra не слишком активно конкурировала с более дорогими автомобилями концерна. Мы, конечно, имеем в виду пластик под хром. Ну вот зачем? Материал щедро использован для отделки ручек дверей, дефлекторов и центральной консоли. Справедливости ради нужно сказать, что выглядит он не так скверно, как на других недорогих машинах альянса Renault-Nissan, поэтому наши боли по этому поводу были скорее фантомными.

CM5A6379

Еще один момент, свидетельствующий о сознательном удешевлении производителем автомобиля – скромная медиасистема. Диагональ монитора – всего 4,6 дюйма, что по современным меркам совсем мало. Удивительно, что при этом устройство нам очень понравилось. Оно простое и удобное. Управление музыкой и прочим мультимедиа дублируется на рулевом колесе, а камера заднего вида позволяет увидеть даже пустой пакет из-под чипсов.

И снова о пластике. Все, что не блестит, нам очень понравилось. Качество не высочайшее, но достаточное для своего класса. Форму торпедо нельзя назвать выдающейся, но эргономика традиционно для японских авто на высоком уровне.

Предоставленный нам на тест-драйв автомобиль имел тканевый салон, поэтому порассуждать на тему, насколько много эко в коже, которой обтягивают кресла Sentra, мы не можем. А вот отсутствие электропривода сидений – это печально. Тяни-толкай собственной мышечной массой. Хотя кресло водителя очень бодро регулируется по высоте. Для крупных и высоких тест-драйверов это очень важный момент.

И вот мы нажимаем кнопку start.

 

Тише едешь

Что обескураживает в самом начале движения, так это тишина. Мы не знаем, во сколько слоев шумоизоляции Nissan обернул Sentra, но, по всей видимости, использовано много материала. Однако тут есть нюанс. Тишина сохраняется лишь до тех пор, пока не вдавишь в пол педаль газа. После этого в салон прорывается мощный гул 1,6-литрового 117-сильного двигателя. Это происходит так резко и агрессивно, что кажется, вот сейчас-то Sentra неистово унесется за горизонт, оставив позади всякие там Subaru.

CM5A6370

Увы! Да, большинство светофорных дуэлянтов остаются позади, но динамика разгона у тестируемого авто все-таки не выдающаяся. Никого не вдавливает в кресла, никто не кричит и не просит сбавить темп. Машина разгоняется уверенно и целенаправленно, но говорить о серьезной динамике не приходится. Что до нас, то тест-драйверы остались вполне довольны. Мы не большие любители стритрейсинга, а куда больше уважаем комфорт. С новой вариаторной коробкой передач Nissan Sentra дарит этот самый комфорт во всех режимах движения. Вот только бы двигатель так не выл на обгонах.

CM5A6361

Несмотря на то, что автомобиль тяжелый, его подвеска практически не реагирует на ямы и неровности дорожного покрытия. Мягкий стук, ноль пробоев. Правда, и руль не слишком отзывчив к желаниям водителя. Машина послушно перестраивается между рядов трафика, но стоит крутануть поострее, и Nissan Sentra чувствует себя не в своей тарелке заметно. «Ты же помнишь, что мы никуда не спешим. Спокойствие, только спокойствие», – деликатно сообщает она и катится дальше, как ни в чем не бывало.

CM5A6354

Спокойствие, комфорт, безопасность, умиротворение, чистые чакры, свет победит тьму  – это все Sentra. Некуда спешить, все путем.