Вы готовы, дети? Впадаем в детство на обновленном Volkswagen Multivan

11.11.2015 / 00:03
Когда автор текста запрыгнул на водительское место Volkswagen Multivan и игриво спросил остальных пассажиров: «Вы готовы, дети?», – они хором ответили: «Да, наш капитан».

CM5A6819

Какие времена – такие и цены. В современных российских реалиях Volkswagen Multivan – крупный роскошный минивэн – стоит как 3-комнатная квартира где-нибудь в Комсомольском районе. Это серьезное авто, конечно, может себе позволить очень зажиточный многодетный отец, но вообще его целевая аудитория – крупные предприятия, организующие встречи важных партнеров. Так отчего такой заголовок, спросите вы? Все просто: Multivan поглотил тест-драйверов, как крепость из подушек в маминой спальне. В минивэне настолько уютно и комфортно, что мы на время впали в детство и потом с трудом привели себя в порядок.

CM5A6814 

Кто в теремочке живет?

В – восхищение. Volkswagen Multivan не только эффектно выглядит, но и совершенно роскошно едет. Шутка ли – под капотом 180-лошадиный двойной турбодизель. Конечно, те, кто не очень хорошо разбирается в вопросе, может сказать, что двигатель, дескать, не самый мощный для минивэна. Ребята, просто возьмите авто на тест-драйв – вы сразу передумаете и будете извиняться.

CM5A6823

Volkswagen удалось невероятно здорово сбалансировать вес авто, мощь мотора и работу 7-ступенчатой коробки DSG.

_______________________________________________________________________

В итоге Multivan бодро обходит даже бизнес-седаны, не говоря уж о грузовом и общественном транспорте. По нашим ощущениям, если давить в пол, то минивэн разгоняется от 0 до 120 км/ч секунд за 10–11. Если же нужно обогнать длинновоз уже на хорошем ходу, то в помощь режим «S».

CM5A6826

При этом дорогу Multivan держит великолепно. Никаких раскачиваний, кренов или потери курса. За это отвечает адаптивная подвеска DCC.

_______________________________________________________________________

Она по-немецки точна, но традиционно жестковата. Впрочем, трястись в этих креслах одно удовольствие. Высокие и мягкие, с двумя выдвижными подлокотниками, боковой поддержкой и подогревом, они имеют невероятно широкий диапазон настроек. В общем, внутри комфортно и здорово. Когда автор текста запрыгнул на водительское место и игриво спросил остальных пассажиров: «Вы готовы, дети?», – они хором ответили: «Да, наш капитан».

CM5A6833

К слову, давайте немного поговорим о водительской зоне. Тут все сдержанно и консервативно – как раз так, как любят жители ФРГ и тест-драйверы «ПН».

_______________________________________________________________________

Несмотря на редизайн салона, чего-то особенно революционного мы не заметили: все тот же жестковатый пластик и классическая форма торпедо. За мультимедиа, навигацию и обзор при движении задним ходом отвечает симпатичный маленький сенсорный экран. Ручка КПП поселилась на центральной консоли сразу после трехзонной климат-системы, поэтому через свободное пространство между сидениями можно пусть и с некоторыми трудностями, но все же попасть в пассажирскую зону.

CM5A6839

Отделка дверей, нижней части торпедо и консоли, а также обшивка кресел выполнена в светлых тонах, отчего и без того просторный Multivan кажется еще больше.

_______________________________________________________________________

Внушительные размеры салона позволили ребятам из Volkswagen оборудовать авто невообразимым количеством различных полезных ниш и креплений. Вот выдвижные подстаканники, а это бокс для очков и документов. Особенно нас впечатлило спрятанное под торпедо отделение для 1,5-литровой бутылки с функцией охлаждения. Правда, памятуя о том, что зима близко, тест-драйверы предпочли бы нагреватель.

CM5A6858 

О чем гудим?

Но вернемся на дорогу. Несмотря на заложенную в минивэн приличную динамику, Multivan больше располагает к размеренной, несуетливой езде. Мы, к слову, очень редко пользовались педалями, предпочитая менять скоростной режим с помощью круиз-контроля. Его управление  удобно расположено на рычаге поворотников, позволяя разгонять или тормозить автомобиль с помощью одного пальца.

CM5A6844

В процессе эксплуатации тест-драйверы заметили, что уже на 40–50 км/ч автомобиль использует самую высшую, седьмую передачу.

_______________________________________________________________________

Может, дело в этом, но в салоне нас немного напрягал равномерный, тихий, но надоедливый гул. Во время скоростных маневров он сменялся спортивным ревом мотора. При этом других посторонних шумов замечено не было. Стук подвески, шуршание покрышек или обиженный рев обгоняемого КАМАЗа практически не проникают в салон.

CM5A6845

Главные преимущества водителя Multivan перед другими участниками движения – это, конечно же, высокая посадка и потрясающий обзор.

_______________________________________________________________________

Ей-богу, ощущаешь себя всамделишным капитаном на мостике. При этом зеркало заднего вида очень информативно «докладывает» о том, что происходит «на корме» через большое заднее стекло. Ну а за парковку отвечают датчики и камера заднего вида. Благодаря всему этому движение и в тесном потоке, и в заставленных автотранспортом дворах не вызывает никаких проблем.

 

Чур, я в кресле?

Впрочем, минивэны, в основном, покупают не для того, чтобы было удобно водителю. Volkswagen давно и успешно занимается производством таких автомобилей. Тестируемый Multivan – эталон организации пассажирского салона. Немцам удалось создать невероятно уютное, располагающее к долгим поездкам пространство. Сразу за дверью багажника разместился широкий трехместный диван. Он раскладывается в полноценное спальное место либо сдвигается в сторону водителя для увеличения объема багажника.

CM5A6848

Для VIP-пассажиров предусмотрены два отдельных кресла. По умолчанию они развернуты спиной в сторону водителя.

_______________________________________________________________________

Но их можно легко повернуть в любом направлении и двигать по салону по напольным полозьям. Эти посадочные места стали камнем преткновения во время нашего тест-драйва: каждый пассажир стремился занять «трон», чтобы покрутиться на нем до тошноты.

CM5A6850

Как и водительское место, пассажирская зона нашпигована всевозможными люками, которые, открываясь, демонстрируют немецкий подход к комфорту и функциональности.

_______________________________________________________________________

Например, стол незаметно спрятан под обшивкой левого борта, но в разложенном виде он достаточно велик и для легкого бизнес-ланча, и для партии в покер. Кроме этого, тут и там спрятано множество дополнительных боксов, подстаканников и вешалок.

CM5A6857

Когда-то мы уже писали о том, что не закомплексованные тест-драйверы «ПН» предпочитают маленькие автомобили. Теперь у нас, кажется, новая страсть – немецкие минивэны. 

CM5A6862