Сергей Жилкин: город соскучился по масштабным проектам
Что будет завтра? На мой взгляд, и строительство, и городское хозяйство должны соответствовать целому ряду важных критериев. Удобно жить, удобно передвигаться, удобно реализовывать все функции жизни: лечение, досуг (не только дискотеки посещать, что тоже неплохо, но и книги умные читать, смотреть хорошие фильмы, общаться с интересными людьми), образование. Причем образование не только для детей, но и для взрослых.
Если смотреть в перспективе, то по наличию этих функций возникают вопросы. Очень большой вопрос — инженерная инфраструктура. Нет объявленного сколько-нибудь логичного плана по обеспечению иного уровня транспортной подвижности.
Зачем мне пользоваться личным автомобилем, если я удобно и недорого — рублей за 20 — могу доехать в нужное место? Насколько я понимаю, не объявлены сколько-нибудь логичные планы по утилизации стоков, притом, что есть совершенно новые технологии. Нужно, чтобы все заинтересованные стороны знали, в каком направлении двигаться, и начали работать.
Известная история с нашим главным ресурсом — землей. Это что ж такое? Давайте объявим: если покупать, то покупать на таких вот условиях. Если это наше, то наше.
И, наконец, еще одна проблема — управленческая. Я не о том политическом безвременьи, которое есть сейчас, а об управленческом кризисе с точки зрения профессиональных менеджеров. Объявлен тезис: самый осмысленный способ застройки — комплексный. «А давайте строить комплексно!». Давайте! Раньше ведь был опыт комплексной застройки — многие это помнят.
В Тольятти строились целые кварталы и микрорайоны со всей социальной инфраструктурой. А сейчас у менеджеров нет нужных знаний в свете изменившихся обстоятельств. Есть частная собственность, чего не было в СССР, есть иные финансовые схемы. Вроде как есть «окаянные люди», которые готовы за все это браться и учиться по ходу дела.
Ну и слава Богу. При этом важно, с политической точки зрения, чтобы все происходящее не было борьбой за ресурсы и подковерной мышиной возней. Политика — это всегда взгляд в будущее, поэтому в этой части нашего будущего важно объявить понятными людям словами, куда мы идем и что мы делаем. И это самое главное.
Думаю, что много людей, в той или иной степени связанных с городским хозяйством и строительством, находятся в прострации. Вроде бы и оборотные средства есть, и финансовые схемы отработаны, а мы никуда не идем. Если идем, то очень медленно. Вопросы все те же: кто виноват и что делать? Я не буду оригинальным: все зависит от управленцев, от их воли, моральных и нравственных качеств. Если такие качества есть — что-то движется.
Если нет — классическая ситуация застоя, стагнации и разрушения. Я считаю, что в городе есть толковые люди, есть даже идеи и программы — что-то такое уже возникло на уровне слухов, способные вывести наш город из сложившейся ситуации. Весь опыт — и развития городов на Западе, и наши российские примеры — говорит только о том, что все на самом деле решает только воля, знания и нравственные качества руководителя. Больше ничего. Внешние ресурсы есть во все времена, нужно не лениться и привлекать их в город.
В тезис о том, что придет некий волевой человек и укажет перстом направление, в котором надо двигаться, а потом все будет хорошо, я не верю. В какой-то мере таким человеком можно было считать Владимира Васильевича Каданникова… В нашем городе такой человек вряд ли появится — слишком много факторов говорят не в пользу Тольятти.
Теперь том, какова роль власти во всех вышеозначенных вопросах. Мэр обязан объявить правила и заставить всех жестко им следовать. Если повезет, то вокруг мэра могут собраться люди талантливые и энергичные, которые связывают с Тольятти свою жизнь и судьбу.
Имея политическое прикрытие в лице мэра, такие люди могут действовать очень активно. Почему нужно политическое прикрытие? Потому что система управления, которая складывается в нашей стране, устраивается по книге Прохорова «Русская модель управления». Я не знаю, читали эту книгу советники президента или нет, но объявлен был другой термин — вертикаль.
Поэтому делать сколь-нибудь масштабные проекты — а я думаю, что город уже соскучился по таким проектам и во всех отношениях готов их реализовывать — можно только при известной политической поддержке. И задача мэра — обеспечить такую поддержку. Ходить по вертикали вверх и вниз и обеспечивать. А делать конкретные дела будут люди. Не надо мэру лично кирпичи класть или дороги строить.
Владимир Ягутян: — У экспертов нет единой позиции о потенциале отечественной автомобильной промышленности вообще и АВТОВАЗа в частности. Одни предрекают им скорую и неминуемую гибель, другие с оптимизмом уповают на господдержку и лелеют амбициозные планы.
Угоны автомобилей являются сопутствующей проблемой любого мегаполиса, тем более, если речь заходит об автомобильной столице России. На сегодняшний день не существует идеальной противоугонной системы защиты, которую бы не смогли обойти профессиональные преступники. «ПН» представляет статистку угонов по Тольятти с начала 2007 года, а также несколько наиболее действенных способов уберечь машину от посягательства воров.
Количество марок иностранных автомобилей перевалило в Тольятти за три десятка. Если быть совершенно точным, то теперь в нашем городе официальными дилерами представлено 32 марки. Не исключено, что это количество увеличится.
Депутат Госдумы от Тольятти Анатолий Иванов продолжит свою политическую карьеру под флагами «Единой России». На предстоящих декабрьских выборах в российский парламент господин Иванов может возглавить список городского отделения партии. По информации компетентного источника «ПН», кандидатура Анатолия Иванова получила одобрение на АВТОВАЗе только после достигнутых договоренностей о поддержке вазовского кандидата на выборах мэра Тольятти. Впрочем, многие эксперты полагают, что с тольяттинской площадки ему вряд ли удастся пройти в Госдуму.
ОАО «
На минувшей неделе провалилась попытка части тольяттинских парламентариев создать городскую избирательную комиссию (ГИК). По оценкам экспертов именно через нее амбициозные депутаты планировали контролировать выборные процессы. Инициатива по формированию ГИКа провалилась по ставшей уже банальной причине — отсутствие кворума на последнем заседании парламента.
И.о. первого вице-мэра Тольятти Владимир Иванов подписал постановление, по которому с 24 июля текущего года обязанности мэра будут распределены по его заместителям, что по замыслу чиновника должно ускорить работу горадминистрации. Между тем сами же работники мэрии документ назвали незаконным, потому как городские структуры невозможно передать под контроль районных администраций. В городской думе полагают, что уход от объема обязанностей произошел в связи с подготовкой господина Иванова к выборам мэра, в которых он якобы планирует принять участие.
Отстраненный от занимаемой должности мэр Тольятти Николай Уткин представил на рассмотрение депутатов кандидатуру директора департамента потребительского рынка Хетага Тагаева на должность первого заместителя градоначальника.
В июле 2007 года ОАО «АВТОВАЗ» завершило выпуск модели LADA 110, полностью заменив ее седаном семейства LADA PRIORA, выпуск которого начался еще при прежнем руководстве автозавода на базе автомобилей десятого семейства.
