Как надо строить дороги, которые прослужат 50 лет
Автор поста и участник эксперимента не является профессиональным строителем дорог, а скорее - учёным, который изучает, как надо сделать. Далее даем слово автору.
"Пучинистые грунты, на которых построен этот участок дороги - это грунт на подвижной влажной основе. Строительство на таком месте — мечта любого строителя–дорожника.
Положи ты там хоть метр асфальта, через год там все равно будет вот такое:
Три года назад, 14 августа 2009 года, мы заложили опытный участок с применением геосинтетических материалов из полипропилена именно на участке с пучинистым грунтом в заболоченной местности, т.е. помимо хреновой геологии, еще и агрессивная химия.
Сразу оговорюсь, что мы дороги не строим, а занимаемся только разработкой и производством геоматериалов и технологией укладки.
Дороги плохие не всегда от того, что воруют. В принципе, дорога состоит из нескольких слоев. Так называемй "пирог".
Обычно это земля–песок–гравий–асфальт. Из–за того, что гуляют почвы, из–за циклов разморозки–заморозки, нагрузок от автомобилей, песок смешивается с землей, гравий проваливается в песок, ну а пластичный асфальт следует за основой. Если асфальт хороший, то будет колея, если асфальт не пластичный, то он порвется и будет яма.
Применение геосинтетики (ткань и плоская решетка) позволяет решить все эти проблемы и перераспределить нагрузки на дорожное покрытие.
Прошло три года.
Решетка в дороге не разрушилась.
Взятые на анализ образцы показали, что за три года потеря прочности решетки составила 4%, соответственно гарантийный срок на этот участок дороги можно увеличивать до 20 лет, а срок службы этого участка дороги составит 50 лет (если не развалится сам асфальт).
В итоге имеем 300 метров нормальной дороги на заболоченном пучинистом грунте.
А там, где материал не был применен — снова мечта дорожника.
Границу видно очень четко. Три года назад там также был положен новый асфальт.
Так что теперь на очереди испытания и повсеместное внедрение".
От нас же хочется добавить, что перед повсеместным внедрением в России технологий, которые позволяют строить дороги с гарантией 20 лет и сроком службы 50 лет стоит пока сложно преодолимая стена в виде властной вертикали со встроенной в нее системой коррупции.
Сразу надо оговориться: такая известная, громкая и спорная идея для города, как дорога через лес, не является нашей идеей. Мы ее не предлагаем, а лишь констатируем факт ее существования. Сия скандальная идея жива, периодически всплывает, а потому мы взяли на себя труд напомнить, к чему приводили «лесные дороги» в других городах.
Что делать, если городским властям ужасно хочется выпендриться, попасть в какой-нибудь топ самых необычных идей для города или просто взять да и выдумать себе какую-нибудь достопримечательность? В данной подборке «ПН» рассказывает именно о таких проектах.
На прошлых выходных довелось посетить славный город Ульяновск, и после проезда по еще не самой плохой трассе в России дороги в Тольятти показались вполне сносными. Но после Москвы, Европы, да, в общем, любого цивилизованного государства привыкнуть к ним просто невозможно. Можем ли мы избавиться от всероссийской беды номер один, сколько это стоит?
В 1959 году, после визита в Штаты, Владивосток посетил Никита Хрущев. Впечатлившись Штатами, он выдвинул лозунг сделать Владивосток вторым Сан-Франциско.
Любое из этих предложений может быть включено в заявку Тольятти на получение бюджетного финансирования в 2012 году и реализоваться в рамках долгосрочной программы приведения тольяттинских дорог к уровню нормативных показателей.
В цепочке необходимой последовательности: составление плана-заявки на ремонт/строительство дороги, поиск финансирования, выделение средств, определение подрядчика, выполнение муниципального заказа, приемка и оплата работ в одном или нескольких звеньях произойдет сбой.
В Тольятти начали реализацию программы «Модернизация и развитие автомобильных дорог местного значения городского округа Тольятти на 2009-2015 годы»
Развлечения должны быть безопасными. Здорово, когда молодежь об этом помнит. И печально, когда власть ее не слышит. Накануне самого жаркого и побуждающего к скоростным развлечениям сезона самое время поговорить о том, как сделать молодежные забавы безопасными. Слово – председателю Самарского регионального отделения межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» Сергею Слюсареву.
На минувшей неделе мэрия Тольятти объявила открытый аукцион на выполнение ремонта некоторых городских дорог. Почти все деньги на эти цели выделены из областного бюджета. «ПН» уведомляет автомобилистов, где и когда мэрия обещает заметные улучшения проезжей части.
По мнению главного архитектора г. Тольятти Михаила Сярдина, самому красивому зданию города, Спасо-Преображенскому собору, не хватает по соседству торгово-развлекательного комплекса. В три этажа. На 150 различных магазинов и ресторанов. Общей площадью около 85000 кв.м. Без учета парковочных площадей. Библейский сюжет, да и только. Действительно, у нас ведь так мало торговых центров, а грузовые фуры — это единственное, чего не хватает улицам Юбилейной и Революционной.
