«Нива» смотрит в будущее
Машина-долгожитель, выпускающаяся больше любого другого ВАЗа, включая «копейку», «шестерку» и «семерку», стала родоначальником класса «кроссовер». При этом со времен СССР до сегодняшнего дня на “Ниву” приходится 80% экспорта Волжского автозавода.
Сейчас от "Нивы" советской эпохи остался разве что кузов, практически все остальное — двигатель, ходовая, салон — приведено в соответствие с современными требованиями комфорта и безопасности. По признанию бывшего ведущего конструктора проекта «Нива» Петра Прусова, востребованность автомобиля объясняется просто: при его проходимости и приемлемом уровне комфорта это самый дешевый кроссовер в мире.
Перед сходом с конвейера юбилейной «Нивы» демонстрационного цвета «серебристый металлик» (который в 2013 году собираются освоить на серийном производстве машины) Петр Прусов рассказал некоторые интересные факты из истории. Как вспоминает Петр Михайлович, при создании «Нивы» им было не на кого оглядываться, потому что такая машина — внедорожник с несущим кузовом - была первой в своем роде.
«У нас была задача создать машину для езды по пересеченной местности, и при этом использовать в ней как можно больше технологий и деталей существующего автомобиля (ВАЗ-2106), чтобы уложиться в жесткие ценовые рамки, - Рассказал Петр Михалович. - Мне очень часто говорили: «Ты машину делаешь не так. Где ты видел вездеход с несущим кузовом? Он должен быть рамным. «Где ты видел джип с независимой передней подвеской? Почему нет рессоров спереди и сзади? Почему ты суешь вперед дисковый тормоз — тут должен быть барабанный».
По словам Петра Михайловича, в советское время на «Ниве» ездили многие знаменитости, и не только наши — а это министры, практически весь перечень увлекавшихся рыбалкой писателей, режиссеров, артистов. Собственные «Нивы» были у Фиделя Кастро, у Шарля де Голя, Уго Чавесса.
«Нивы» поставлялись в более чем стран мира, в том числе в Германию, Австрию, Францию, Испанию, Италию и даже Японию, где по сей день есть клубы любителей «Нивы». «Эта машина настолько проходима, насколько хватит смелости ее водителя», - отозвался о «Ниве» один из зарубежных покупателей. Любопытно, что японцы начали покупать советскую «Ниву» еще до того, как она пошла к ним на экспорт — причем в нашем леворульном варианте, что у японцев считалось шиком.
Как считает Прусов, Lada 4x4, или «Нива», еще отметит 40-летний юбилей на конвейере. Косвенно эту информацию подтвердил президент АВТОВАЗа Игорь Комаров, заявив, что абсолютно новую «Ниву» третьего поколения планируется создать к 2016 году, а с конвейера она пойдет в конце 2017 года. Какой будет эта машина, пока держится втайне, но тольятинские конструкторы намерены создать на базе сегодняшней «Нивы» и «вписать» в ее же ценовую категорию - около 350 тысяч рублей.
