Дойче вита. Серия № 7
Впрочем, о «Ниве» отзывы снисходительно положительные – отмечается ее хорошая проходимость по бездорожью. Только вот незадача – встретить бездорожье в Германии невозможно», – в очередной серии о немецкой жизни Никита сообщает уже приблизительно понятно о чем. Мы отправлялись в поездку в соседний город с моим руководителем. У дверей ждал Volkswagen Jetta, который не подтверждал его рассказы о нелегкой жизни немецких аспирантов. Оказалось, автомобиль был арендован. На своих авто немцы по делам, которые хоть сколько-нибудь можно связать с рабочими, не поедут никогда.
Милаш (словак по происхождению) первую часть пути соответствовал моему представлению о водителях в Германии. Молчание изредка разбавлялось бессвязными вопросами о моем прошлом и бестолковыми советами на будущее. Мои замечания вроде «а хорошие у вас тут дороги», встречали сдержанную реакцию вроде «а они что, где-то плохие?». Кстати, Германия – единственная в Европе страна, где абсолютно все автобаны бесплатны. Как брать деньги за то, что должно быть отличным по определению?
Вскоре навигатор не угадал с выбором пути – мы попали в пробку на два часа. Угнетающее стояние превратило словака в ребенка. Уже вскоре он опробовал все предоставленные в салоне гаджеты. Синхронизация iPhone 4 с вмонтированным в панель семидюймовом монитором привела Мишеля в полный восторг – на экране крутились его видеозаписи солнечных утесов Хорватии. В итоге система паркинга Jetta сработала не очень хорошо, и мы едва не вписались в стоящий сзади Mercedes E320.
Автомобиль в Германии – это не роскошь, а религия: так много роскошных моделей не встретить больше нигде в Европе. Причина тому не только более высокий доход – в соседней Франции едва ли зарабатывают меньше. Только если парижанин отправится в булочную на Peugeot, немец будет степенно наслаждаться своим величием в Mercedes. Ведь когда разговор заходит о машине, немцы забывают о своей знаменитой скупости. При этом еще и местные цены на топливо просто аховые – 95-й оценивается не менее €1.7 (70 рублей) за литр.
Мой водительский опыт ограничивается пятиминутной поездкой, которая могла стать последней для родительского авто, поэтому рассуждать о соблюдении правил дорожного движения немцами я могу лишь глазами пешехода. А пешеходу во мне страшно возвращаться в Россию, потому что я совсем разучился оглядываться или хотя бы замедлять ход перед зеброй.
Сдержанность у местных водителей в крови. Например, для автобусов зачастую не предусмотрено парковочного кармана на остановках – дороги слишком узкие. Поэтому водители терпеливо ожидают за общественным транспортом. Автобусы ходят строго по расписанию. И на станциях пишут время, оставшееся до прибытия следующего поезда. А в Питере, например, прошедшее с ухода последнего. Быть может, в этом и заключается та самая разница в менталитетах?
А еще с первых дней бросается в глаза большое количество инвалидов и престарелых, не способных передвигаться без помощи коляски. Не думаю, что это объясняется тем, что немецкая нация менее здорова. Просто тут все приспособлено для ведения нормальной жизни людям с ограниченными возможностями. Все подземные станции оборудованы лифтами, а автобусы при необходимости способны немного наклониться к бордюру, чтобы коляски заехали внутрь.
Умиляет и забота о студентах. От трамвайной станции до моего факультета около 10 минут пути. Дорога, незначимая для меня, немецкому студенту может помешать на пути к Нобелевской премии. Поэтому этот путь он преодолевает с помощью регулярного бесплатного микроавтобуса, организованного институтом. Водителем там работает общительный уроженец Казахстана. Все удивления местной организованностью встречают один ответ: «Ну, это же немцы».
В минувшем сентябре тольяттинские службы такси подняли расценки – в пределах района на 10 рублей, между районами на 20-30 дензнаков. Компании объясняют рост тарифов традиционно: «Овес нынче дорог». Остальные любопытные факты не только о российских такси – в очередной подборке «ПН».
«Приглашаем на работу в Сочи водителя с категорией «Е» для перевозки опасных грузов, зарплата 35 тыс. рублей в месяц». «На работу в Сочи требуется главный механик по обслуживанию техники в торговом комплексе, заработная плата не менее 55 тыс. рублей в месяц». «Торгово-развлекательному центру в Сочи срочно требуется генеральный директор, зарплата 130 тыс. рублей». Глобальная сеть поддерживает предолимпийскую эйфорию отечественных «комсомольцев», берущих сегодня нахрапом черноморских работодателей. Даже танцовщица go-go в ночных заведениях главного инвестиционного центра страны, согласно сочинским порталам, – вакансия с запредельной оплатой.
Музей, посвященный человеку, который ни когда не жил и даже проездом не был в нашем городе, явление довольно необычное. Но речь идет о том, чьи песни знает и любит вся страна независимо от поколений, а его поэзия вряд ли когда-нибудь потеряет актуальность. О том, насколько востребован Высоцкий в современном Тольятти, мы поговорили с директором музея, коллекционером Виктором Куликовым.
Как известно, жизнь в Германии диктуют законы, правила и устои. Для всего можно найти логическое объяснение и сопутствующую документацию. Она при необходимости поведает, например, что немецкие женщины состоят из тех же составляющих компонентов, что и русские. Только вот проблема – в отличие от нашей страны, в магазинах и общественном транспорте в Германии расслабленному мужскому взгляду зацепиться абсолютно не за что.
Пока отечественные СМИ все чаще начинают говорить о второй волне финансового кризиса, а западные кричат об этом во весь голос, в нашей провинции все тихо, и «ПН» собирает факты о существовавших в разных странах и временах денежных суевериях. В царской России, например, счастливой монетой считался неразменный пятак, а у американцев – первый заработанный доллар. А немцы держат в кармане или в кошельке согнутую или просверленную монету.
С точки зрения ассоциативного нейминга Кенигсберг уже сам по себе представляет марку качества европейского стандарта. Пиво Koenigsberg, появившееся в местной пивоварне еще под флагом Восточной Пруссии. Кожаная мебель Koenigsberg, созданная в тандеме калининградского производителя и немецких дизайнеров. Некоторые калининградские политики реально опасаются, что наш «уголок Запада» в будущем совсем отдалится от России, а Евросоюз и НАТО завладеют областью. Сами же местные жители давно называют город не иначе как «Кениг». Или просто «Кен».
Директор ювелирного магазина «Старое время» угостил журналистов «ПН» замечательным чаем, который он наливал из винтажного серебряного чайника, а также рассказал о своем запатентованном изобретении – нумизматической открытке.
Они летают в космос, катаются на велосипедах, снимаются в фильмах, наблюдают интриги светской жизни из дамских сумочек и даже знают, чем закончится чемпионат мира по футболу. По результатам опроса ВЦИОМ, их поселили у себя дома 76% россиян. Каких представителей фауны можно встретить в тольяттинских квартирах, сколько не жалко на дружбу с пернатыми и усатыми, а также о моде на животных узнавал «ПН».
«Восток и запад в Германии были разделены Берлинской стеной на две страны еще всего лишь двадцать лет назад. Годы шли, в мире менялся политический порядок, гремели экономические кризисы и природные катаклизмы. Я приехал в Германию почти ровесником воссоединения и задался вопросом: существует ли до сих пор разница между бывшей ГДР и бывшей ФРГ?» – спрашивает и дальше отвечает немецкий колумнист «ПН» Никита Щекутин.
Раскрывать дремлющие ресурсы, управлять своим временем, повышать прибыль и эффективность работы – всему этому обещает научить краткосрочное образование. С каждым годом на заманчивую провокацию охотно поддается все больше городских руководителей. На минувшей неделе «ПН» выяснял ценники и состояние дел на тольяттинском рынке бизнес-тренингов.
