500 млн рублей для тольяттинской дороги длиной 2,3 км

Этот проблемный кусок городской дорожной сетки указан как требующий реконструкции и строительства в документе (подписанном еще в 2010 году) – долгосрочной целевой программе «Модернизация и развитие автомобильных дорог местного значения городского округа Тольятти на 2009-2015гг.». Интересно то, что в городской программе работы на этом участке запланированы на 2015 год, а исходя из последних заявлений Сергея Андреева, 40 лет Победы должна преобразиться уже в 2013 году.

Эту временную коллизию помогает разрешить первый зам. мэра г.о. Тольятти Алексей Бузинный: «Целевая программа – это в большей степени декларативный документ, показывающий потребность города в тех или иных работах. То есть все, что озвучено в программе, должно быть сделано, но если что-то можно и нужно сделать быстрее и раньше срока, мы начинаем инициировать процесс получения средств. Необходимость в продолжении улицы 40 Лет Победы стоит очень остро, это подтвердит каждый, проезжающий в час пик по Южному шоссе, поэтому мы просим депутатов постараться предусмотреть в областном бюджете деньги на это строительство уже в следующем году».

Корпус тольяттинских депутатов в СГД с энтузиазмом воспринял пожелание муниципалитета. «Отрадно, что мэрия Тольятти проявляет такую активность по предложениям формирующегося регионального бюджета на 2013 год. В памяти еще свежи воспоминания, когда год назад при утверждении бюджета на 2012 год от мэра г. Самара Дмитрия Азарова поступило больше 100 поправок с общей суммой корректировок около 12 млрд рублей, а от мэра г.о. Тольятти Анатолия Пушкова не поступило ни одной поправки. Поэтому мы всецело поддерживаем предложение добавить к программе строительства и ремонта тольяттинских дорог еще 500 млн для строительства многополосной ул. 40 Лет Победы к уже практически согласованной сумме в 300 млн на реконструкцию и ремонт существующей городской дорожной сети на 2013 год. Я подал заявку на встречу с министром транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иваном Пивкиным, чтобы лично обсудить этот проект. Ведь строительством этого относительно небольшого участка дороги, многополосно соединяя Южное шоссе с 40 лет Победы, можно будет практически снять проблему вечной загруженности переезда из Автозаводского района в Центральный и обратно», – рассказал депутат Самарской губернской думы Александр Дроботов.

Сумма в 500 млн рублей, фигурирующая в заявке муниципалитета на строительство этой дороги, взята из предварительного проектного документа, составленного для мэрии в 2011 году. Она получилась суммированием перечня работ, необходимых для реализации проекта, обсчитанных в денежном эквиваленте по расценкам федеральной структуры «Центр ценообразования по Самарской области». Обновленная проектная документация по дороге на ул. 40 лет Победы появится в мэрии к 31 декабря 2012 года, и необходимость в ней возникла, когда выяснилось, что часть земельных участков в непосредственной близости от проектируемой дороги принадлежит третьим лицам. Урегулирование вопросов с частными собственниками может еще больше увеличить бюджет итогового проекта строительства.

Действующие расценки и бюджеты дорожно-строительных работ вызывают резкую критику действующего губернатора Самарской области Николая Меркушкина: «Считаю совершенно необходимым снизить минимум на 15% стоимость строительства дорог в регионе. Расценки, по которым получают подряды дорожно-строительные компании, завышены, и их обязательно нужно скорректировать».

С мнением губернатора не соглашаются представители дорожно-строительного бизнеса: «Те тарифы, по которым сейчас составляются сметы дорожных работ, едва-едва позволяют нам выполнять муниципальные заказы «в ноль»: 65-75% суммы контракта составляет стоимость материалов. А если во время торгов, чтобы победить, снижаешь первоначальную стоимость лота на 10-15%, то вся работа строительных бригад, налоги, откаты и прочее должны уложиться в оставшиеся 15% от суммы лота», – поделился директор одной из компаний, занимающейся строительством дорог, не называя своего имени.

«Сумма в 500 млн рублей для строительства 2-3 км городской дороги не фантастична, – поддерживает его руководитель другой дорожно-строительной компании. – Огромный бюджет требуется для подготовительных работ: проектные изыскания, при необходимости решение вопросов с пролегающими поблизости инженерными коммуникациями, удаление и вывоз лишнего грунта, выравнивание, укладка слоев песка, щебня, бетона, бордюроукрепительные работы. Одно дело – сделать ямочный ремонт или снять–заменить верхний слой асфальта. Совсем другое дело – строительство качественной дороги с нуля. В наших реалиях с текущим уровнем коррупции и расценок на материалы 500 миллионов за 2,3 км городской трассы – вполне адекватная цена».

Прежде, чем использовать данный материал, обязательно ознакомьтесь с правилами.