Бу Андерссон: результаты первого квартала - это финансовая катастрофа
"Основное разочарование первого квартала – это финансовая катастрофа. Мы потеряли 3,1 млрд рублей. Маржа от нашей деятельности составила 6,5%. Потери на каждого сотрудника составили 50 тыс. руб., что неприемлемо", - заявил Андерссон в эфире корпоративного телеканала.
Президент АвтоВАЗа отметил, что в бюджете компании на 2014 г. заложено получение операционной маржинальной прибыли в размере 3,2% - это составляет около 6 - 7 млрд рублей.
Напомним, ранее АвтоВАЗ сообщал, что чистый убыток компании в первом квартале этого года составил 2,95 млрд руб., а продажи сократились на 21,2%. В компании называют основными причинами потерь падение российского автомобильного рынка, высокий уровень постоянных затрат и переоценку валютных займов.
Источник: портал "Волга-Ньюс".
ОАО «АВТОВАЗ» планирует разорвать отношения с двадцатью поставщиками комплектующих, которые не могут соответствовать новым стандартам качества завода. Об этом стало известно на закрытом заседании ТПП Тольятти, где с докладом выступил президент АВТОВАЗа Бу Андерссон. По словам источника «ПН», среди поставщиков, не устраивающих новое руководство завода в формате «цена–сроки–качество», оказались ОАО «АвтоВАЗагрегат» и ЗАО «Полад». Также на данном заседании господин Андерссон озвучил намерение вернуть производства комплектующих на территорию автозавода – так, как это было до наступления эпохи 90-х.
На новое рассмотрение в первую инстанцию направлен иск ООО «СМТ-1» к АВТОВАЗу о взыскании почти 3 млн рублей за выполнение ремонтных работ двух корпусов НТЦ. На фоне оптимизации производства, февральского снижения продаж на 19% и остановки конвейера очередной миллионный иск к автопредприятию – это уже тенденция. По мнению экспертов, АВТОВАЗ постепенно погружается в кризис.
А давайте добавим интерактивности? Найдите в интернете марш 1947 года «Трудовые резервы» и читайте эту статью под музыку. Так получится гораздо контрастнее и образнее, ведь мы сегодня хотим поговорить о том, почему рабочие АВТОВАЗа живут там, где они не нужны, и не живут там, где их ждут с распростертыми объятьями. На минувшей неделе президент Чечни Рамзан Кадыров позвал сокращаемых работников Волжского автозавода переезжать в его хранимую Аллахом республику.
23 января президент ОАО «АВТОВАЗ» Бу Андерссон озвучил план мероприятий компании для улучшения экономики предприятия. Ключевой пункт плана – сокращение издержек. Бороться с ними новый менеджмент автозавода будет в том числе и по статьям затрат на персонал. В течение 2014 года нормативная численность специалистов и служащих будет снижена на 2,5 тыс. штатных единиц, численность рабочих сократится на 5 тыс. человек. Оптимизация численности персонала должна пройти тихо, с негласного одобрения процесса профсоюзом компании.
Президенты АВТОВАЗа меняются так часто, что в «ПН» уже стало традицией писать для каждого нового руководителя автозавода открытое приветственное письмо с напутствиями, пожеланиями и предостережениями. А нынче и вовсе случай особый – впервые в истории президентом АВТОВАЗа стал иностранец. Бу Андерссон, по-видимому, большой специалист своего дела, поэтому он наверняка знает, на что идет. Но вот к чему этот шведский мужчина вряд ли готов – об этом мы решили ему сразу рассказать.
На этой неделе генеральный директор GM-AVTOVAZ Гари Тилсон провел неформальную встречу с журналистами. Он рассказал о падении авторынка, о проекте новой Chevrolet NIVA, поделился своими наблюдениями о жизни в России и Тольятти, а также честно признался, что совсем недавно присоединился к команде, поэтому, возможно, чего-то не знает.
Гениальный пиар-ход был сделан в минувшую пятницу малоизвестным московским ООО «ИК «Развитие»: информацию о том, что за долг в 1,5 млн рублей на крупнейшее автопредприятие подан иск о банкротстве, опубликовали многие электронные и печатные СМИ. «ПН», уже писавший об этом процессе полгода назад, решил расставить точки над «i».
Игорь Комаров занимал должность президента АВТОВАЗа чуть более четырех лет. Список достижений у вазовского экс-топ-менеджера внушительный: реализация антикризисной программы, вывод на рынок бюджетного бестселлера LADA Granta и популярной модели LADA Largus, начало производства автомобилей с автоматичской коробкой передач и многое другое. На этой неделе «ПН» посчитал необходимым поинтересоваться у своих читателей, чем же им запомнился господин Комаров.
2014 год обещает стать знаковым для градообразующего предприятия и его работников: во главе АВТОВАЗа встанет первый президент-иностранец Бу Андерссон, деятельность которого будет направлена на модернизацию и постановку на производство новых автомобилей. Какую роль в жизни завода играет вазовский профсоюз, насколько оправдано его существование и о своих отношениях с «Единством» нам рассказал председатель профсоюзной организации ОАО «АВТОВАЗ» Сергей Зайцев.
Президенты АВТОВАЗа меняются так часто, что в «ПН» уже стало традицией писать для каждого нового руководителя автозавода открытое приветственное письмо с напутствиями, пожеланиями и предостережениями. А нынче и вовсе случай особый – впервые в истории президентом АВТОВАЗа стал иностранец. Бу Андерссон, по-видимому, большой специалист своего дела, поэтому он наверняка знает, на что идет. Но вот к чему этот шведский мужчина вряд ли готов – об этом мы решили ему сразу рассказать.
