На рынке автокредитования наступил бархатный сезон

Однако, по мнению аналитиков, «бархатный сезон» продлится недолго: существенное увеличение кредитных ставок может произойти уже в ноябре.

В сентябре рост продаж продолжился благодаря двум факторам – сезонному и медийному. Как известно, в первых числах месяца прошел Московский международный автосалон, где АВТОВАЗу удалось получить награду за «Лучший прототип/концепт-кар» LADA XRAY.

Автомобильный рынок России впервые за все время своего существования уверенно обошел Германию и стал самым крупным в Европе.

«В Германии последнее лето для автодилеров стало не слишком удачным: продажи транспортных средств снизились почти на 5% и составили 225,45 тыс. автомобилей», – отмечают эксперты. На российском рынке за аналогичный период было продано 558,8 тысяч машин (данные ассоциации европейского бизнеса (АЕВ). Таким образом, Германия в рейтинге АЕВ стала второй, третью позицию заняла Франция, продав 115,34 тыс. автомобилей.

Мощный прогресс российского рынка эксперты объясняют значительным ростом продаж автомобилей среднего класса от производителей Toyota, Nissan, Volkswagen, Ford и Skoda. Однако самыми продаваемыми автомобилями остаются LADA и Chevrolet.

По данным сайта ОАО «АВТОВАЗ», продажи LADA в России в августе выросли на 8,6% по сравнению с июлем 2012 года. Причем автозаводу впервые удалось остановить падение продаж (в сравнении с прошлогодними показателями) и реализовать 58,33 тыс. автомобилей LADA – на 6% больше, чем в августе 2011 года. В планах АВТОВАЗа до конца года выпустить 27 тыс. LADA Largus и 140 тыс. LADA Granta, из которых 27 тыс. будут ижевской сборки, а 10 тыс. автомобилей оборудованы автоматической трансмиссией.

Chevrolet по итогам  прошлого месяца вышел на второе место, оставив позади Renault. Продажи марки за месяц достигли 20,22 тыс. автомобилей, что на 28% больше показателей за аналогичный период 2011 года. Следом идет Kia (17, 1 тыс. авто; +16%), затем Renault с результатом в 16,6 тыс. Кстати, всего месяц назад Renault был самым продаваемым иностранным бредом.

В премиальном сегменте лидирует Mercedes, продажи которого составили 3151 автомобиль (+25%), на втором месте Audi (2757 машин; +36%), а замыкает тройку лидеров BMW (2732 автомобиля, +17%).

В сентябре рост продаж продолжился благодаря двум факторам – сезонному и медийному. Как известно, в первых числах месяца прошел Московский международный автосалон, который стал крупнейшим за всю историю проекта в России: общая площадь экспозиций превысила 100 тыс. кв. м, его участниками стали более 100 компаний, а общее количество посетителей превысило 1 млн человек. На автосалоне состоялось 14 мировых и 18 европейский премьер.

Плавно и незаметно для потребителей и продавцов произошли изменения в законодательстве, регулирующие ценообразование на российском авторынке. С 23 августа Россия, как полноправный член ВТО, начала снижать импортные пошлины на дорогие мощные машины до 25%. На большинство новых (не старше трех лет) автомобилей ввозная пошлина снизится к 2019 году с 30 до 15%. На подержанные иномарки старше трех лет – с 35 до 20%, но не менее 0,36-0,44 евро за 1 куб. см в зависимости от мощности двигателя.

Почти одновременно со снижением пошлин вступил в силу закон о сборе за утилизацию автомобилей, согласно которому за каждый автомобиль, ввозимый в Россию или произведенный на ее территории, будет уплачиваться утилизационный сбор. По подсчетам экспертов, утилизационный сбор с нового легкового автомобиля может составить (в зависимости от стоимости и объема двигателя) от 10 тыс. до 72 тыс. рублей. Для подержанных автомобилей сбор может составить от нескольких десятков до нескольких сотен тысяч рублей.

«На авторынок эти два фактора не окажут влияния, – прокомментировал директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков. – Утилизационный сбор вводился, чтобы компенсировать снижение пошлин. Его размеры подобраны таким образом, чтобы вступление в ВТО не произвело значимого влиянии на рынок. На рынок кредитования влияет стоимость ресурсов, а она сейчас растет. Поэтому банки понемногу начинают поднимать ставки, ужесточать условия. Пошла «ползучая тенденция» - поднимаются ставки на 0,5%. Причем банки поднимают ставки и по привлечению денег, и по кредитам. Как пойдет дальше – сложно сказать: сейчас все в процессе ожидания. На Европу надвигается кризис – если он резко разразится, все будет плохо. Если он будет прогрессировать медленно, то развитие, так или иначе, пойдет в сторону чуть более худшую, чем сейчас». 

«В нашем филиале в 2012 году по сравнению с 2011 годом количество автокредитов увеличилось в разы. Причем рост можно наблюдать как в количестве кредитов, так и в увеличении средней суммы автокредита. Этому способствовали специально разработанные программы, ориентированные на премиум сегмент. Например, программа «Премиум» для авто от  1,5 млн рублей с выгодным процентом и минимальным пакетом документов: паспорт и водительское удостоверение. Наших заемщиков порадовало предложение для автомобилей Hyundai Santa Fe New, IX35, IX55. Изменения в программах кредитования, партнерских отношений с крупными дилерами, холдингами - в совокупности дало положительную динамику роста продаж», - рассказал управляющий ДО «Автоград» филиала ОАО «УРАЛСИБ» в Самара Александр Ланге.

«В целом выжидательная позиция, которую финансовые институты заняли перед сезоном отпусков, продолжается, – отмечают аналитики банковской сферы. – Часть банков оставили свои программы автокредитования без изменений, другие повысили ставки на 0,5-1,5%, но пока снижения кредитных продаж не наблюдается, напротив, они растут. Спрос в настоящее время поддерживается сезонным фактором. Дальнейшее зависит от конъюнктуры рынка и макроэкономических факторов. Есть вероятность, что увеличение кредитной ставки  может произойти уже в ноябре. Кроме того, не стоит забывать, что автокредит – это довольно «быстрооборачиваемый» ресурс – его гасят за 3-4 года».