Отличный пиар. Дело о «банкротстве» АВТОВАЗа
Истец: ООО ИК «Развитие»
Ответчик: ОАО «АВТОВАЗ»
Предмет спора: иск о банкротстве
«Одной из основных особенностей пиар-хода является его неожиданность вследствие реакции на внешние обстоятельства; используется как недорогой, но эффективный способ резкого повышения своей узнаваемости», – сообщает учебник по пиар-технологиям. Это определение как трафарет подходит к действиям еще вчера неизвестной широкой аудитории московской ИК «Развитие», основной деятельностью которой, согласно официальному сайту, является «мониторинг участников фондового рынка с целью их оценки на предмет инвестиционной привлекательности и разработка индивидуальных инвестиционных предложений с целью максимальной реализации инвестиционного потенциала активов». В минувшую пятницу о «Развитии» узнали все.
Свои исковые требования к АВТОВАЗу ИК обосновывает заключением договоров уступки права требования (цессии) в феврале 2012 года сначала между «ИжАвто» и ООО «МежрегионИнвест», а затем между «МежрегионИнвест» и ООО «Инвестиционная компания «Развитие». «Таким образом, – говорится в исковом заявлении москвичей, – к ООО перешло право требования задолженности, возникшей из договора поставки, заключенного в 2009 году между ОАО «ИжАвто» и ОАО «АВТОВАЗ».
После неожиданного заявления о подаче иска о банкротстве АВТОВАЗа о «Развитии» узнала вся страна
Автогигант тогда подал встречный иск о признании недействительными договоров цессии и непринужденно выиграл его в первой, а затем и в апелляционной инстанции. «Отказывая ООО «Инвестиционная компания «Развитие» в иске и удовлетворяя встречные требования автопроизводителя, суд указал, что договоры цессии были заключены в нарушение условий договора поставки от 2009 года, которые запрещали проводить уступку права требования третьим лицам без письменного согласия ОАО «АВТОВАЗ», – говорится в решениях судов.
Тогда «Развитие» подало кассационную жалобу, в которой указало, что оспариваемый автопроизводителем договор цессии заключен по результатам состоявшихся публичных торгов по продаже имущества предприятия-должника, в связи с чем в споре подлежала применению статья 131 Закона о банкротстве. В обоснование своих требований истец представил документы, подтверждающие заявленные требования. Так, спорный договор цессии был заключен между ОАО «ИжАвто» (цедент) в лице конкурсного управляющего госпожи Котовой и ООО «МежрегионИнвест» (цессионарий), а в первом пункте данного договора указано, что цедент уступает цессионарию свои права требования к ОАО «АВТОВАЗ» по результатам торгов, состоявшихся 14 февраля 2012 года, то есть на законном основании.
Не дожидаясь истечения 10 дней, установленных законом для подачи кассационной жалобы, инвесткомпания подает иск о банкротстве АВТОВАЗа
Изучив материалы дела, кассационная коллегия отметила, что выводы, положенные в основу судебных решений, вынесенных в пользу АВТОВАЗа, были сделаны по неполно и односторонне исследованным доказательствам, с нарушением норм права. «При таких обстоятельствах принятые ранее постановления подлежат отмене с направлением дела на новое рассмотрение», – решили судьи.
Дальше начинается самое интересное: арбитраж Самарской области 9 августа 2013 года выносит решение о взыскании с АВТОВАЗа 1,5 млн рублей в пользу ИК «Развитие», а апелляционная инстанция 6 ноября подтверждает законность этого решения. Не дожидаясь истечения 10 дней, установленных законом для подачи кассационной жалобы АВТОВАЗом, инвесткомпания подает ходатайство о выдаче исполнительного листа, а затем – иск о банкротстве АВТОВАЗа, о чем с гордостью заявляет во все доступные СМИ.
«Скорее всего, рассмотрения по существу иска ИК о банкротстве автозавода мы не дождемся, – комментируют эксперты, – да он и не нужен «Развитию»: одной из своих стратегических целей ИК уже достигла, став героем новостных лент».
Фото: Андрей Холмов
Игорь Комаров занимал должность президента АВТОВАЗа чуть более четырех лет. Список достижений у вазовского экс-топ-менеджера внушительный: реализация антикризисной программы, вывод на рынок бюджетного бестселлера LADA Granta и популярной модели LADA Largus, начало производства автомобилей с автоматичской коробкой передач и многое другое. На этой неделе «ПН» посчитал необходимым поинтересоваться у своих читателей, чем же им запомнился господин Комаров.
2014 год обещает стать знаковым для градообразующего предприятия и его работников: во главе АВТОВАЗа встанет первый президент-иностранец Бу Андерссон, деятельность которого будет направлена на модернизацию и постановку на производство новых автомобилей. Какую роль в жизни завода играет вазовский профсоюз, насколько оправдано его существование и о своих отношениях с «Единством» нам рассказал председатель профсоюзной организации ОАО «АВТОВАЗ» Сергей Зайцев.
Президенты АВТОВАЗа меняются так часто, что в «ПН» уже стало традицией писать для каждого нового руководителя автозавода открытое приветственное письмо с напутствиями, пожеланиями и предостережениями. А нынче и вовсе случай особый – впервые в истории президентом АВТОВАЗа стал иностранец. Бу Андерссон, по-видимому, большой специалист своего дела, поэтому он наверняка знает, на что идет. Но вот к чему этот шведский мужчина вряд ли готов – об этом мы решили ему сразу рассказать.
В арбитраже начался процесс, который может стать причиной банкротства ЖСК «Жасмин-дом» – компании, построившей небезызвестный дом-вставку на улице Ворошилова, 55. В данном случае речь идет о жилом здании в 9 квартале: с иском на 101 млн рублей к ЖСК вышло ООО «Регион-экспертиза», которое проводило госэкспертизу объекта.
Автопром в Тольятти долгое время был представлен всего одним предприятием – АВТОВАЗом. Появление 12 лет назад СП «Джи Эм – АВТОВАЗ», безусловно, добавило отрасли позитива, однако не оказало заметного влияния на экономику города. Серьезные трансформации в этой области начались в 2010-2011 годах, когда Альянс Renault-Nissan стал менять пул поставщиков на АВТОВАЗе, приводя на территорию тольяттинской промзоны производителей автокомпонентов с мировым именем.
На минувшей неделе ОАО «АВТОВАЗ» опубликовало отчетность по МСФО за первое полугодие 2013 года, согласно которому финансовые результаты предприятия сильно ухудшились: чистый убыток составил 2,6 млрд рублей против прибыли 27,4 млрд годом ранее, выручка упала на 7% (до 83 млрд), а валовая прибыль – на 38%. Также в отчете были отражены крупные сделки – в частности, продажа 100% акций ЗАО ФСК «Лада-Дом».
Падение авторынка, которое началось в январе этого года и достигло своего пика в мае, продолжается: продажи бюджетных автомобилей в сентябре упали на 9,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По мнению аналитиков, АВТОВАЗ, работающий в сегменте автомобилей экономкласса, по итогам 2013 года может сработать в убыток.
