Пробку в топку. Как сделать приятное водителям и заработать на этом
Новейшая история
«Ты у меня вылетишь, как пробка!» — угрожает начальник нерадивому подчиненному. И, вспомнив количество часов, которые он будет добираться домой в час пик, добавляет «…от шампанского!». Говорить об актуальности проблемы пробок не приходится. И если в век IT информация стоит просто дорого, то информация о пробках стоит заоблачно дорого. Некоторым на этом удается заработать, вопрос: кому и как?
Исторический экскурс. Самым ранним массовым способом оповещения о пробках на дорогах стало радио. Не представляя никакой технической сложности, фишка московских передовиков была перенята региональными вещателями. Затем, демонстрируя новаторство, ГИБДД мегаполисов научилась продавать информацию об авариях и пробках через платный телефонный номер.
Вершиной прогресса стало появление сервисов-агрегаторов информации, подобных ресурсам SMIlink и 77.ру. В частности, SMIlink в качестве источников использует сигналы со 112 детекторов скорости на МКАД, изображения с видеокамер по всей Москве, отчеты ГИБДД, информацию от членов клуба «Авторадио» и «Яндекс.Пробки», а также собственных наблюдателей и посетителей сайта. В результате диспетчеры формируют отчеты, которые рассылаются подписчикам по SMS, ICQ, E-mail и которые можно прослушать по телефону.
Стоимость подписки колеблется в зависимости от условий в пределах 150 — 400 рублей в месяц. Сейчас SMIlink интересен, в первую очередь, как платформа для новых проектов, связанных с информацией о пробках. Например, тот же «Яндекс.Пробки» уже «пережеванную» информацию от SMIlink наносит на интерактивную карту Москвы, графически показывая участки затрудненного движения, при этом выкладывая ее в свободный доступ для пользователей мобильного Интернета. Теперь симбиоз технологий позволил создать самый перспективный метод «пробкоориентирования» — посредством GPS.
«Вот поворот»
GPS — это глобальная система позиционирования, используемая для определения местоположения объектов и наблюдения за их передвижением. GPS-навигаторы широко распространены среди автомобилистов, т. к. совмещение координат датчика с картами местности позволяет следить за собственными перемещениями и становиться настоящим штурманом в городских джунглях. Сложно запутаться в эффекте, который можно получить, добавив на карту GPS-приемника актуальную информацию о пробках.
Создатели проекта «Автоспутник» первыми в России воплотили такую идею в жизнь. «Автоспутник» представляет собой программный продукт для КПК и автомобильных компьютеров с GPS, которые имеют доступ к GPRS-интернету. Система содержит подробные карты Москвы и крупных городов со всеми адресами и особенностями движения. Выбирая точку отправления и назначения, водитель избегает скоплений автомобилей, т. к. система автоматически выбирает наиболее оптимальный маршрут с учетом сложившейся ситуации.
Помимо графического отображения маршрута, программа может «приятным женским или спокойным мужским голосом» сообщать о предстоящих маневрах. Коробочная версия программного продукта для КПК и автомобильных компьютеров стоит около 2000 рублей плюс стоимость «подписки на пробки». Такая цена только притягивает.
Ваш ход
До небольших по сравнению с Москвой городов эти веяния только доходят. А пробки до Тольятти уже дошли. Поэтому есть определенная уверенность, что сервисы, подобные «Автоспутнику», могли бы прижиться у нас, открыв целую нишу навигационных услуг. Безусловно, дороги Тольятти все же не дороги Москвы.
По мнению Сергея Семенищева, начальника коммерческого отдела «КБ Навигатор» по спутниковым системам наблюдения, это основной фактор не в пользу такого сервиса: «У нас пробок не так много, чтобы ездить с GPS: основной выбор — через „зеленку“ ехать или через Автозаводское шоссе.
Хотя это может быть интересным с точки зрения новизны и возможной перспективы, если рассматривать вопрос шире, не ограничиваясь одним Тольятти. На техническом уровне разработать систему вполне возможно». По его словам, GPS гораздо более универсальна, ее можно использовать в целях управления маршрутами и охраны.
Например, в МегаФоне занимаются разработкой GPS-карты Тольятти, которая доступна для клиентов этой компании. А в столице работает система ориентирования и определения пробок по сигналам сотовых передатчиков компании, а также фотоснимкам с основным автодорог. Как сообщили «ПН» в пресс-службе Поволжского филиала, в Самарской области работает пока только ориентирование, а определение пробок в качестве сервиса планируется внедрить в будущем. Сомневаться в наличии сообщества «навигаторщиков» не приходится, как и в наличии более или менее проработанных карт.
В ноябре прошлого года открылся сайт map63.ru, создатели которого активно занимаются доведением до ума существующих GPS-карт Самарской области, в том числе Тольятти. В любом случае ниша пока абсолютно свободна. Закон «Второй значит последний» никто пока не отменял. Сомневаться в компетенции Макрея не приходится. Ваш ход.
Исполняющий обязанности первого заместителя мэра Владимир Иванов привлечен к административной ответственности за бездействие в период снежного бурана. Он будет оштрафован на 5 тысяч рублей. Кроме того, сам Иванов обязан наказать нижестоящих чиновников.
Тридцатилетие духового оркестра Тольяттинского музыкального училища (ТМУ) является вехой, на которой уже можно оглядываться назад и делать выводы. Но лучше бы мы этого не делали. Ибо современное состояние инструментального исполнительского искусства (а точнее — модель отношения властей к культуре) способно испортить любой праздник.
Академия футбола имени Юрия Коноплева, расположенная в поселке Приморский, бесспорно, крайне оригинальный и весьма амбициозный проект. «ПН» старательно изучает историю местного бизнеса на футбольных вундеркиндах и пытается проанализировать его денежные перспективы.
Прокуратура Тольятти установила, что некоторые сотрудники мэрии, занимая муниципальные должности, вопреки запрету, установленному законом, являются учредителями коммерческих организаций. Эти сведения подтверждаются выписками из Единого реестра юрлиц. Увольнение грозит 17 сотрудникам мэрии, в том числе Валерию Кушнареву и Владимиру Перельштейну.
В Тольятти будет разработана региональная целевая программа развития улично-дорожной сети до 2015 года. К такому выводу пришли 7 февраля участники заседания Городского стратегического совета (ГСС), состоявшегося в рамках визита в Тольятти губернатора Самарской области Владимира Артякова.
В минувший четверг, 7 февраля, определилась организация, которая будет заниматься утилизацией трансформаторов на ОАО «МИС».
По оценкам финансовых аналитиков рынок банковских услуг в Тольятти еще далек от насыщения. Население активно использует банковские услуги для своих нужд и, судя по всему, готово это делать и впредь. Поэтому стоит ждать появления в нашем городе еще не одного представительства федеральных банков. На прошлой неделе в Тольятти открылся операционный офис Санкт-Петербургского БАЛТИНВЕСТБАНКа.
Тольяттинский судоремонтный завод сменил владельца. Новым держателем актива стала компания «Алком», занимающаяся производством автокомпонентов. По информации «ПН», новые владельцы намерены сохранить профиль предприятия, но параллельно создавать на его площадке новые производственные объекты.
В России бум велосипедного движения. В стране продается 15 миллионов велосипедов каждый год, в нашем городе — десять тысяч. В Тольятти действует целое велодвижение «Тольятти ВЕЛИКолепный».
Чем больше супермаркетов с однообразно разнообразными полками появляется на улицах города, тем больше обывателей хотят украсить свою жизнь вещами, не попадающими в разряд ширпотреба. Антиквариат, этнические предметы интерьера и произведения ремесленников пойдут у тольяттинцев нарасхват, если преподнести их в подходящей атмосфере.
