Продажи в России
Российский автомобильный рынок сделал в 2005 году значительный рывок вперед. Если в 2002 -2004 годах суммарный объем рынка в количественном выражении находился на достаточно стабильном уровне (1,5 млн. автомобилей в год) и рынок быстро рос только в денежном эквиваленте, то в 2005 году значительный рост зафиксирован по всем показателям. Так, общий рост продаж новых легковых автомобилей в России составил 12,6%. Продажи новых иномарок через официальные дилерские сети за год увеличились на 50,5%.
Выросли и продажи подержанных автомобилей. В отсутствие точной статистики этого сегмента рынка можно давать только оценочные параметры. На основании суммарных данных таможни по импорту легковых автомобилей, а также статистики продаж ввезенных и произведенных внутри страны иномарок можно констатировать, что в 2005 году продажи «секонд-хэнда» составили 310 — 320 тысяч машин против 230 тысяч годом ранее. Суммарный объем российского рынка по итогам 2005 года составил 1,76 млн. автомобилей, что на 16,3% больше, чем в 2004 году. Ключевые игроки рынка пока остаются прежними, но расстановка сил постепенно меняется.
Продажи автомобилей LADA растут, но это происходит медленнее, чем растет российский рынок в целом. В итоге доля рынка новых автомобилей, занимаемого брендом LADA, за прошедший год сократилась с 54,3% до 48,7%. А с учетом ввоза в Россию подержанных иномарок доля марки LADA сократилась с 46,1% в 2004 году до 39,9% в 2005 году. Рыночная доля других российских марок за истекший год снизилась с 11,8% до 7,3%. А вот иномарки, как новые, так и подержанные, в 2005 году существенно увеличили свои доли на российском рынке. Все эти тенденции сохраняются и в начале 2006 года.
То, что происходит на Волжском автомобильном заводе, всегда было актуально для города и бизнес-сообщества. Поэтому информация о краткосрочных и долгосрочных планах нового менеджмента предприятия в Тольятти пользуется повышенным вниманием. Новые модели, задачи повышения качества — об этом и не только рассказал «ПН» генеральный директор ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Есиповский.
Новейшая история строительства жилья в Тольятти началась в 2003 году. Именно тогда город потряс первый строительный кризис: продажи жилой недвижимости практически сошли на нет. Сохранить этот рынок удалось только с помощью банков и ипотечных систем кредитования. О формировании тольяттинского строительного рынка, о новом законе жилищного строительства, о перспективах и сложностях жизни города в новых законодательных условиях на страницах «ПН» рассуждает председатель правления ЗАО «
