Росавиация не торопится выдавать «Эйр Самара» летный сертификат

В настоящее время в Росавиации продолжают изучать документы на представление «Эйр Самара» права проведения полетов. Решение агентства ожидается в ближайшие дни.

Готовиться к получению летного сертификата в ОАО «Эйр Самара» начали еще в августе 2013 года. Компания принимала сотрудников, готовила документы по организации летной работы и техническому обслуживанию воздушных судов, а также организации пассажирских перевозок.

Кроме того, «Эйр Самара» закупила в лизинг первые самолеты. В конце декабря ОАО подало документы на получение летного сертификата в Росавиацию. По регламенту ведомства срок рассмотрения заявки составляет три месяца, однако в списке компаний, вывешенном на сайте Росавиации в апреле, «Эйр Самара» не оказалось.

Примечательно, что накануне завершения срока рассмотрения заявки произошло слияние самарской компании с авиакомпанией MetroJet. Соответствующее соглашение  было подписано 17 апреля 2014 года губернатором Николаем Меркушкиным и Исмаилом Лепиевым, владельцем авиакомпании «Когалымавиа» и бренда MetroJet.

«Эйр Самара» закупила в лизинг первые самолеты. В конце декабря ОАО подало документы на получение летного сертификата в Росавиацию

До слияния компания MetroJet базировалась в аэропорту Домодедово, осуществляя внутренние и зарубежные пассажирские перевозки на девяти самолетах, среди которых  – два аэробуса А320 и семь аэробусов А321. Как пояснил при подписании соглашения генеральный директор ООО «Авиакомпания Когалымавиа» Сергей Мордвинцев, «компания оставит филиал в Москве, зарегистрируется в Самаре и сосредоточится на развитии перевозок в регионе». Главой новой авиакомпании под самарским брендом стал господин Мордвинцев. Он с 2006 по 2009 год руководил ОАО «Авиакомпания «Самара», поэтому знаком со всеми востребованными маршрутами и спецификой региона.

До слияния «Эйр Самара» по договору финансовой аренды владела тремя самолетами Beechcraft King Air 350i для региональных перевозок в пределах ПФО. В планах MetroJet – разработать сетку маршрутов для «Эйр Самары» и сделать авиаперелеты максимально доступными для жителей региона, предоставив льготы для социально незащищенных слоев населения. «Самолеты Beechcraft будут летать в пределах ПФО, но мы хотим развивать и перелеты в страны ближнего зарубежья, СНГ, а также по стратегическим направлениям – в Москву, Санкт-Петербург, Крым.

До слияния «Эйр Самара» по договору финансовой аренды владела тремя самолетами Beechcraft King Air 350i для региональных перевозок в пределах ПФО

Перед нами стоит задача сделать перелеты в Крым в пределах 2-2,2 тысячи рублей. С учетом субсидий правительства мы сможем достичь этого показателя», – заявил при подписании соглашения Исмаил Лепиев. При этом он добавил, что компания хочет войти в пятерку крупнейших перевозчиков страны (сейчас она находится на одиннадцатом месте).

Также MetroJet собирается привлечь к сотрудничеству других региональных перевозчиков ПФО, с которыми уже ведутся переговоры. «Первым партнером «Эйр Самара» может стать авиакомпания «Оренбуржье», – пояснил Сергей Мордвинцев. – Сегодня у этой компании отработано сообщение между субъектами ПФО, в том числе с Самарой. Поэтому жители Оренбургской области могли бы летать по дальним направлениям не через Москву, а через Самару. В перспективе о таком сотрудничестве можно было бы договориться и с другими регионами, к примеру, с Татарстаном».

Вскоре после подписания соглашения в Самару перебазировалась часть судов MetroJet. Компания в течение трех лет планирует приобрести еще 10 самолетов большой вместимости – предположительно, аэробусов, аналогичных тем, которыми уже владеет.

"Задержка в получении сертификата коммерческого эксплуатанта ОАО «Эйр Самара» может быть связана с несоответствием сертификационным требованиям, касающимся подготовки летного состава и технической базы"

По словам информированного источника, «задержка в получении сертификата коммерческого эксплуатанта ОАО «Эйр Самара» может быть связана с несоответствием сертификационным требованиям, касающимся подготовки летного состава и технической базы. В настоящее время в Росавиации продолжают изучать документы на предоставление ей права проведения полетов.

Тем временем «Международный аэропорт Курумоч» подвел итоги конкурентных переговоров по определению компании, которая построит новый грузовой терминал аэропорта. По сообщению пресс-службы «Курумоча», победителем признано ЗАО «Волгатрансстрой 9» (входит в ГК «Волгатранстрой», Самара). В конкурсе принимали участие еще три компании: две из Санкт-Петербурга – ЗАО «Компакт» (занимается строительством пассажирского терминала в «Курумоче») и ЗАО «Новая эра», а также ООО «Уралбилдинг» из Екатеринбурга.

Грузовой терминал должен быть построен к 1 ноября 2014 года. Он будет представлять собой двухэтажное здание с административными помещениями, автостоянкой частного и грузового транспорта. Мощность нового грузового комплекса – 150 тонн в час. Отметим, что работающий в настоящее время терминал, построенный в 60-х годах, обрабатывает текущий грузопоток в три раза дольше.