В Тольятти появится "Аэроэкспресс"

Едва ли не сразу после включения Самары в список городов-участников чемпионата мира по футболу-2018, началась реализация проектов, направленных на подготовку области к событию мирового масштаба. Заявленный уровень требует привлечения больших компаний и грандиозного финансирования. К примеру, стала известна компания, которая может заняться организацией скоростного сообщения между Самарой, аэропортом «Курумоч» и Тольятти – это ООО «Аэроэкспресс». Руководство ООО уже подтвердило информацию о переговорах, которые идут между топ-менеджментом компании и правительством Самарской области. Инвестиции в проект могут составить 80 млрд рублей.

Продвижение идеи строительства скоростной ветки ОАО «РЖД» началось прошлым летом, сразу после визита представителей ФИФА в Самару. Тогда же стало известно об обращении КбшЖД (представитель РЖД в Самарской области) в «Корпорацию развития Самарской области». «Агломерация Самара – Тольятти занимает третье место после Московской и Санкт-Петербургской областей, и ускоренное сообщение между этими городами через аэропорт «Курумоч» весьма перспективно, – говорилось в обращении. – Мы предлагаем проект развития ускоренного движения по маршруту Самара – Тольятти – Сызрань с выходом на Москву. Организация такого маршрута может стоить от 4 до 70 млрд рублей. Предполагается, что, помимо РЖД и корпорации, в проекте может принять участие сторонний инвестор».

Для реализации проекта КбшЖД должны будут проведены работы по отклонению транзитного грузового потока на южный обход Самары по ветке Кинель – Безенчук. «Это освободит маршрут для пригородного пассажирского движения, – поясняют в КбшЖД. – В рамках этого проекта мы предлагаем реализовать и маршрут «Самара – аэропорт Курумоч – Тольятти, где хотим применить механизм государственно-частного партнерства».

По мнению специалистов КбшЖД, стоимость организации ускоренного сообщения Самара – аэропорт Курумоч – Тольятти зависит от скоростного режима. Если время поездки от города до «Курумоча» составит 40-45 минут, строительство обойдется в 4 млрд рублей. Скоростная ветка (длительность поездки – около 30 минут) будет стоить более 70 млрд, а при организации высокоскоростного движения (добраться до аэропорта можно будет за 20 минут) необходимо более 80 млрд.

Между тем суммарные инвестиции ОАО «РЖД» в развитие железнодорожной инфраструктуры на территории Самарской области до 2030 года должны составить 101,4 млрд рублей, а в 2012 году на модернизацию и реконструкцию объектов железнодорожной инфраструктуры, в том числе на организацию скоростного сообщения, будет направлено 7,2 млрд рублей. Таким образом, вопрос финансирования строительства высокоскоростной ветки может быть решен только при участии стороннего инвестора.

«Организация аэроэкспресса требует серьезной проработки со стороны ОАО «РЖД», – отмечала в интервью «ПН» гендиректор ОАО «Корпорация развития Самарской области» Ольга Серова. – Сколько нужно рейсов, с какой загрузкой, синхронизация расписания с авиарейсами. Основной же вопрос – размер инвестиций и распределение финансовой ответственности между железной дорогой и инвестором».

То, что организацией данного проекта будет заниматься ООО «Аэроэкспресс», в принципе не вызывает удивления: еще в 2008 году ОАО «РЖД» приобрело 50% оператора, выкупив 26% у аэропорта Шереметьево, а еще 24% – у основного владельца, «Трансгрупп АС». На тот момент «Аэроэкспресс» был оператором всего одной железнодорожной ветки Белорусский вокзал – аэропорт Шереметьево. После захода монополиста в состав компании «Аэроэкспресс» совершил настоящий прорыв. Сегодня эта компания является единым оператором по перевозке авиапассажиров московских аэропортов Внуково, Домодедово и Шереметьево с центральных железнодорожных вокзалов Москвы, а также в аэропорт Сочи с вокзалов Адлера и Сочи и аэропорт «Кневичи» (Владивосток). Также компания осуществляет пригородные пассажирские перевозки в подмосковный город Лобня.

На линиях компании используются электропоезда моделей ЭД4МКМ-АЭРО, выполняющие 182 рейса в сутки, при этом аэроэкспрессы способны развивать скорость до 130 км/ч. Часть современных электропоездов серии «АЭРО» находятся в собственности компании и построены по специальному заказу «Аэроэкспресса». Такие электропоезда отличаются более современным дизайном с аэродинамическими формами. Они оборудованы мягкими пассажирскими креслами, стеллажами для багажа, новыми системами отопления и кондиционирования воздуха, системами безопасности и противопожарной защиты, видео– и аудиоинформирования пассажиров, экологически чистыми вакуумными туалетами. Вполне возможно, что для обслуживания гостей ЧМ-2018 на скоростной ветке Самара – Курумоч – Тольятти будут запущены именно такие поезда.

Стоит отметить, что отдельные линии рельсового транспорта, предназначенные для сообщения городов с аэропортами, существуют во многих странах мира и представляют собой весьма разнообразные системы. В России аэроэкспресс стал первой такой системой.

ООО «Аэроэкспресс» входит в Международную ассоциацию интермодальных перевозчиков International Air Rail Organization (IARO). За 2011 год в аэропорты Москвы было перевезено 12,356 млн пассажиров, что на 21,8% превышает аналогичный показатель за 2010 год. При этом рыночная доля компании в общем объеме перевозок в аэропорты выросла на 2% и составила 22,03%.

Прежде, чем использовать данный материал, обязательно ознакомьтесь с правилами.