Свободное падение. Российский авторынок упал на 12%
Падение продаж легковых автомобилей в минувшем месяце ускорилось: скидки и специальные акции закончились, сдерживать цены автопроизводители больше не могут из-за девальвации рубля. Таким образом, май стал черным месяцем в первую очередь для Chevrolet и Opel: по сравнению с прошлым годом продажи машин под этими брендами упали на 20-30%.
«В целом, динамика российского рынка в апреле-мае была очень близка к динамике прошлого года в тот же период, что означает падение продаж второй год подряд, – говорят эксперты АЕБ, – для сравнения можно взять рекордный 2012 год. Тогда суммарные продажи за апрель-май были на 19% больше, чем в текущем году».
Падение продаж легковых автомобилей в минувшем месяце ускорилось: скидки и специальные акции закончились, сдерживать цены автопроизводители больше не могут из-за девальвации рубля
Лидером падения стал Ford: за май было продано всего 4038 машин, что на 56% меньше прошлогоднего показателя. Значительно снизились продажи Citroen (-40%), Peugeot (-37%), SsangYong (-33%), Chevrolet (-31%), Opel (-29%), а также китайской марки Lifan (-30%).
Самые высокие продажи на рынке по-прежнему демонстрирует АВТОВАЗ, реализовавший в мае 34 061 автомобиль, что всего на 10% ниже показателя годичной давности. Наибольший спрос пришелся на семейство LADA Granta, а также произведенные в мае сверх плана LADA Largus.
На втором месте по объему продаж в мае – Kia. Несмотря на то, что автомобили этой марки стали покупать на 2% меньше, падение было не таким существенным, как у находящегося на третьем месте по продажам Renault (-12%).
При довольно сильном падении реализации автомобилей марки Renault неожиданно прибавила в продажах другая марка альянса – Nissan
Четвертое место занимает Hyundai – автомобили корейской марки выбрали 15 580 покупателей (-3%). Замыкает пятерку лидеров Toyota, реализовавшая 13 189 машин (-4%). В топ-10 самых продаваемых марок по итогам мая также вошли Nissan (12 762 шт., +22%) и Volkswagen (10 675 шт., -19%).
При довольно сильном падении реализации автомобилей марки Renault неожиданно прибавила в продажах другая марка альянса – Nissan. За месяц было продано 12 762 машины, что на 22% выше показателя мая прошлого года. В Тольятти Nissan также стал лидером продаж, утверждают наблюдатели рынка. «Хорошо продается новая Nissan Almera. Ну а новый Qashkai, который за первый месяц своих продаж практически догнал Almera, – это главный хит 2014 года», – комментируют эксперты.
Одной из главных причин снижения количества сделок эксперты называют повышение цен, которое было анонсировано большинством представительств брендов месяцами ранее. «В Тольятти падение продаж всех марок в среднем составило 15-20%, – комментирует Петр Шубин, директор автосалона «Магистраль». – Одна из основных причин, по моему мнению, заключается в снижении активности банков по автокредитованию населения. Кредитные организации отказывают сегодня в 70-80% случаев. Население города не располагает достаточным количеством наличности, автокредиты всегда были хорошим стимулятором для развития рынка LCV».
На фоне общего падения рынка очень прилично выглядит премиальный сегмент, который продолжает расти. Хороший пример здесь – марка Mercedes-Benz
На фоне общего падения рынка очень прилично выглядит премиальный сегмент, который продолжает расти. Хороший пример здесь – марка Mercedes-Benz, продажи которой в мае выросли на 16%. Причину этого роста участники рынка видят в широкой модельной линейке и мощной рекламной кампании.
«Марки класса премиум продолжают притягивать к себе часть покупателей, – говорят эксперты. – Ценовая разница между моделями массового и премиального сегмента не так уж и велика: например, Mitsubishi Outlander или Nissan X-Trail стоят около 1 млн рублей, но за 1,2 млн можно купить себе BMW X1, а за 1,4 млн – Mercedes GLA в базовых комплектациях. Покупателя не смущает доплата в 200 тыс., ведь это премиальная марка, другое отношение. Через три года такой автомобиль в трейд-ин будет стоить столько же, сколько и автомобиль того же года и пробега в топовой комплектации».
Участники рынка надеются на стабилизацию в начале третьего квартала и возвращение к росту осенью за счет повышения маркетинговой активности представительств брендов
«В ближайшей перспективе причин для изменения тренда на авторынке нет, – считает Шубин. – При данных обстоятельствах наилучшим вариантом развития событий было бы отсутствие дальнейшего ослабления рынка».
Участники рынка надеются на стабилизацию в начале третьего квартала и возвращение к росту осенью за счет повышения маркетинговой активности представительств брендов, появления новых моделей и роста активности многих дилеров, которые будут стремиться компенсировать возможное отставание второго квартала. Что касается всего автомобильного рынка, то оптимистический сценарий предполагает его падение по итогам года на 5-8%, пессимистический – на 10-15%.
В первой пятёрке самых продаваемых автомобилей произошли изменения: KIA Rio поменялся местами с Renault Duster.
Мы находимся у самых истоков эволюции (или революции) в автоиндустрии: через 20-30 лет электрокары в развитых странах подвинут бензиновые авто, как когда-то DVD подвинул VHS. А кое-где (в Норвегии, например) это уже происходит прямо сейчас.
Несмотря на то, что с начала года новые авто прибавили в цене от 2 до 5%, по словам экспертов, это далеко не предел, а скорее начало. Незначительное укрепление рубля, похоже, не произвело особого впечатления на автопроизводителей, и они продолжили переписывать ценники. АВТОВАЗ объявил о новом повышении с 25 марта: в среднем рост цен составил 2,8% по всему модельному ряду. В скором времени ожидается очередное подорожание авто иностранного производства, причем как в массовом, так и в «премиум» сегментах.
Вот уже более пяти лет власти различных уровней предпринимают попытки по избавлению Тольятти от приставки «моно». Однако заметных результатов это не принесло, и город продолжает оставаться автомобильной столицей. Что будет с АВТОВАЗом, как скажется изменение курса валют на стоимости иномарок, какие бренды будут конкурировать с автомобилями LADA – на эти и другие вопросы «ПН» ответил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Нечасто бывает, что люди, оказавшиеся у власти, сами с легкостью ее отпускают. Пример тому – генеральный директор ЗАО «Тон-Авто» Александр Курылин. Руководитель успешного бизнеса пробовал себя в политике и предпочел ей бизнес. Как сейчас обстоят дела в автомобильном бизнесе, почему ему не понравилось быть мэром – на эти и другие вопросы Александр Курылин ответил «ПН».
Зимой они превращаются в сугроб, мешая коммунальным службам нормально проводить уборку снега. Летом они просто занимают место, где мог бы припарковаться человек, который регулярно пользуется машиной. У многих из таких авто давно прогнила резина. Под некоторыми из них постепенно собирается плодородный слой и прорастает жизнь. При этом машины стоят и никого не беспокоят, и их никогда не заберёт эвакуатор. Хотя машины, которыми регулярно пользуются, из дворов забирают регулярно. Да и с улиц тоже.
Автомобильные кредиты прочно обосновались в списке статей семейного бюджета большинства россиян. С трудом можно отыскать информацию по вопросу: когда был выдан первый автокредит в России. Да и кому это нужно? Хотя, если кредиты выдают, то это кому-то нужно.
На этой неделе генеральный директор GM-AVTOVAZ Гари Тилсон провел неформальную встречу с журналистами. Он рассказал о падении авторынка, о проекте новой Chevrolet NIVA, поделился своими наблюдениями о жизни в России и Тольятти, а также честно признался, что совсем недавно присоединился к команде, поэтому, возможно, чего-то не знает.
Автопром в Тольятти долгое время был представлен всего одним предприятием – АВТОВАЗом. Появление 12 лет назад СП «Джи Эм – АВТОВАЗ», безусловно, добавило отрасли позитива, однако не оказало заметного влияния на экономику города. Серьезные трансформации в этой области начались в 2010-2011 годах, когда Альянс Renault-Nissan стал менять пул поставщиков на АВТОВАЗе, приводя на территорию тольяттинской промзоны производителей автокомпонентов с мировым именем.
Падение авторынка, которое началось в январе этого года и достигло своего пика в мае, продолжается: продажи бюджетных автомобилей в сентябре упали на 9,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По мнению аналитиков, АВТОВАЗ, работающий в сегменте автомобилей экономкласса, по итогам 2013 года может сработать в убыток.
