Все вопросы только о LADA Granta
Несмотря на то, что премьер-министр на этот раз не посетил АВТОВАЗ лично (от него была зачитана поздравительная телеграмма, в которой просматривалась идея дальнейшей поддержки автозавода со стороны правительства), журналистов, освещающих данное событие, собралось не меньше ста человек. Прессу погрузили в два автобуса и повезли на производство: в цех, где с главного сборочного конвейера должна была сойти первая серийная LADA Granta.
Все начиналось довольно бойко: журналистов сразу пригласили пройти к конвейеру, по которому впереди «устаревших» Kalina (их, так же как и классику, будут снимать с производства) плыла белая Granta. Удачно отсняв движение авто, СМИ ринулись занимать места напротив транспаранта с надписью «Наша LADA Granta», ожидая, что с минуты на минуту сюда подойдут представители правления АВТОВАЗа, дабы торжественно перерезать голубую ленточку.
Эфир заполняли бойкие ритмы песен 80-х годов о техническом прогрессе, но минуты тянулись одна за другой, и все реже щелкали затворы камер. В конце концов, пресса поняла, что ждать придется долго. Водитель первой Granta явно ощущал себя неуютно: время от времени он нервно прикрывал глаза, безуспешно пытаясь задремать.
После почти получасового ожидания, когда торжественный момент был несколько подпорчен, к Granta прошествовали Игорь Комаров, Сергей Чемезов и Владимир Артяков. Без лишних слов они перерезали ленту, и автомобиль под общее оживление заскучавших журналистов переехал, наконец, к небольшой сцене, где и состоялось короткое выступление мужчин. Они довольно сжато, но эмоционально поздравили коллектив и всех присутствующих с запуском серийного «народного» автомобиля.
Дальнейшая программа с участием первых лиц продолжилась в еще более усеченном варианте, особенно это коснулось пресс-конференции. Перед самым ее началом директор по внешним связям автозавода Игорь Буренков довольно жестко предупредил СМИ о запрете на посторонние вопросы: спрашивать можно было только о LADA Granta.
Возможно, поэтому после трех вопросов пресс-конференция была окончена. Правда, журналистам пообещали, что у них еще будет возможность пообщаться с президентом АВТОВАЗа за дружеским ужином и задать ему все интересующие вопросы (которые также должны быть о LADA Granta).
До ужина, однако, было еще далеко: наступило время тест-драйвов. Здесь будет вполне уместно сообщить о самой модели. Как известно, новый автомобиль разработан на платформе LADA Kalina, однако для него было создано около 400 оригинальных автокомпонентов, в том числе модернизированные передняя и задняя подвески, а также новый двигатель.
По словам директора проекта Олега Груненкова, при производстве Granta используется 15% (в количественном выражении) компонентов иностранных производителей. Эти компоненты поставляются как зарубежными поставщиками, так и совместными предприятиями на территории РФ. Так, по словам Груненкова, замки дверей поставляет компания Valeo, замки крышки багажника – Kiekert, стартер – Bosch, отопитель – Visteon, системы безопасности – Takata, сиденья – TPV.
Все, кто тестировал Granta 29 ноября, сошлись в одном: да, кажется, это очень практичный и крепкий автомобиль. Кстати, автозавод впервые за много лет запускает главный конвейер в третью смену для сборки LADA Granta: спрос на нее продолжает расти. Общие впечатления СМИ о запуске двойственные: довольно хороший бюджетный автомобиль и слабая организация самой презентации.
После тест-драйва в программе мероприятия стояло посещение музея АВТОВАЗа, где планировалась встреча с участниками проекта LADA Granta. Однако и этого события пришлось ждать около двух часов. В итоге до музея добралось меньше половины от первоначального числа журналистов. Оставшиеся в живых крепились, дабы сохранить силы для общения с руководством завода за «дружеским» ужином.
Справедливости ради отметим: общение действительно состоялось, и оно действительно было дружеским. Сам ужин оказался этаким комплексным вариантом: мясная нарезка, салатик, рис с семгой и чай (или кофе) с чизкейком. Впрочем, наливали сухое Bordeaux 2009 года (белое и красное). Вопросы, видимо, из уважения к господину Буренкову, задавали только о LADA Granta.
29 ноября АВТОВАЗ начал серийное производство своей новой модели LADA GRANTA, которая была представлена весной 2011 года. Первым выпущенным автомобилем во вторник стала LADA GRANTA белого цвета в комплектации «норма».
Новый автомобиль, построенный на платформе LADA Kalina должен сменить на конвейере «классику» - LADA 2105/07. Его стоимость составляет сегодня 229 тыс. рублей за комплектацию «стандарт» и 256 тыс. рублей за комплектацию «норма». Сейчас АВТОВАЗ прекратил прием заказов на GRANTA до конца первого квартала 2012 года. Всего в 2012 году автозавод планирует выпустить 150 тыс. «народных» автомобилей.
«ПН» представляет фоторепортаж с этого события.
16 ноября в Тольятти прошла пресс-конференция «Великолепная семерка» Александра Стряпчева – программа профессионалов Тольятти». Она была посвящена презентации проектов и участников «Великолепной семерки» – известных людей Тольятти, поддержавших кандидата в депутаты Самарской губернской думы 5-го созыва по 11 одномандатному избирательному округу, беспартийного Александра Стряпчева.
Следуя трезвой логике, банковский заем нужно брать тогда, когда нужны деньги. А вклад открывать, когда деньги оказались в избытке. Но иногда конъюнктура складывается таким образом, что брать нужно, потому что завтра будет дороже, а размещать – потому что завтра может быть дешевле. «ПН» выяснял ситуацию на финансовом рынке.
По результатам рейтинга российских регионов по материалам зарубежных СМИ, проведенного в рамках совместного проекта агентства «Смыслография» и компании Dow Jones, Самарская область вошла в десятку лидеров и разместилась на шестом месте, уступив лидеру – Краснодарскому краю - всего 10 баллов.
Сегодня в списке резидентов особой экономической зоны Тольятти значатся только 3 участника: «Полад», «Железный поток» и словенская «ТПВ рус». На прошлой неделе руководство ОЭЗ одобрило заход на свою территорию еще одного резидента – компании «Рулевые системы».
10 ноября в промышленной зоне Автозаводского района произошло серьезное ЧП, которое может иметь далеко идущие последствия. По сведениям, около часа дня загорелось офисное здание холдинга «АвтоТрейд», владельцем которого является бизнесмен, депутат Самарской губернской думы Владимир Яркин. По свидетельству очевидцев, пожар начался на четвертом этаже здания примерно в том месте, где находятся приемная и кабинет главы холдинга. Самого господина Яркина в этот момент в офисе не было. Как говорят свидетели, он подъехал позже.
Несмотря на сносную динамику продаж АВТОВАЗа в октябре (всего за месяц реализовано 54,1 тыс. автомобилей, в России – 49,3 тыс.), в целом продажи автозавода на внутреннем рынке снижаются: впервые за семь месяцев этого года они оказались ниже отметки в 50 тыс. автомобилей в месяц.
25 лет назад – 19 ноября 1986 года – в СССР был принят закон «Об индивидуальной трудовой деятельности», положивший начало развитию российского предпринимательства. В этой связи мы решили пригласить на интервью депутата Госдумы РФ, первого заместителя председателя комитета Госдумы по международным делам, члена Президиума ЦК КПРФ Леонида Ивановича Калашникова. Человека, который стоял у истоков рождения предпринимательства в Тольятти.
На новое рассмотрение в Автозаводский районный суд возвращено уголовное дело о хищении у Альфа-Банка 148 млн рублей кредитных средств, , которое было возбуждено еще в 2008 году. Из трех подозреваемых по делу в настоящий момент обвинение в совершении мошенничества в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ) предъявлено только Татьяне Жевжаренко – бывшему председателю правления ЗАО «Полимер-Авто». Кроме того, она обвиняется в совершении еще ряда финансовых преступлений.
Тольятти сегодня, вчера и завтра – столица российского автопрома. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России по итогам сентября составили 235552 машины – на 26% больше, чем годом ранее. За девять месяцев 2011 года продажи автомобилей в нашей стране превосходят прошлогодние показатели на 45% и составляют 1 млн 921 тыс. 282 машины. Как отмечают в АЕБ, перспективы рынка для последнего квартала 2011 г. остаются позитивными.
