25 ноября 2013

архив всех номеров




Каданников Владимир

Частный инвестор, председатель совета директоров банка НТБ

С 1967 по 1988 год Владимир Каданников, работая на ВАЗе, прошел путь от от заместителя начальника цеха крупной штамповки до первого заместителя генерального директора ВАЗа. В 1988 году коллективом завода избран генеральным директором Волжского объединения по производству легковых автомобилей.

В процессе реформирования ВАЗа, в 1993 году назначен Генеральным директором - Председателем Совета директоров ОАО  «АвтоВАЗ».

С помощью перекрестной схемы акционирования заводом, придуманной инвестором и жителем г. Лондон Борисом Березовским, руководство завода во главе с Каданниковым, владея миноритарным пакетом акций удерживало контроль над ОАО «АвтоВАЗ». Несмотря на кризисные и переходные времена объем производства автозавода оставался близким к проектной мощности (660 000 автомобилей в год) и даже превышал её.

В 1996 году Каданников идет во власть, занимая должность первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации, однако, довольно скоро покидает ее и возвращается к руководству автозаводом.  В ноябре 1996 года Каданников вновь избран Председателем Совета директоров ОАО «АВТОВАЗ».

А в августе 2001 года Владимир Васильевич занимает кресло еще  и Председателя Совета директоров совместного предприятия «Дженерал Моторс — АвтоВАЗ».

В октбяре 2005 года Владимир Каданников покидает все свои посты по официальной версии – в связи с уходом на пенсию по возрасту. Неофициальную версию Владимир Каданников озвучил в интервью (http://www.ponedelnik.info/?ID=4262 ) газете «Понедельник».

После сложения полномочий Владимир Васильевич становится основным акционером и Председателем совета директоров банка «НТБ».


Самое читаемое



Новости от партнёров


Цена авиационной безопасности

Возраст самолетов на вероятность катастрофы не влияет. С таким заявлением выступил в пятницу Межгосударственный авиационный комитет, комментируя дискуссию, которая развернулась в стране после крушения Боинга-737 в Казани. Напомним, в прошлое воскресенье в результате падения авиалайнера погибли все 44 пассажира и 6 членов экипажа. Вслед за этим, депутаты-единороссы внесли на рассмотрение Государственной думы законопроект, запрещающий эксплуатацию в России воздушных судов старше 20 лет. Оправдана ли такая инициатива, и как можно повысить безопасность полетов, выяснял Евгений Курдов.




Самое интересное