Что делать с авиацией?
Михаил СЕГАЛ, председатель совета директоров «Самараинтур Сервис Груп»:
– После подобных происшествий все сразу начинают говорить, что самолеты старые, а пилоты пьяные и неопытные. Наша авиация находится сейчас в том же состоянии, что и автомобильные и железные дороги, и речной флот, поэтому проблему нужно решать системно. В первую очередь необходимо развивать экономику. Вслед за ней будет развиваться и авиация. Если же наши самолеты падают из-за ошибок пилотов, значит, рынок труда у нас такой. Для всех представителей турбизнеса эта двойная трагедия: мы ежедневно продаем тысячи авиабилетов.
Олег ПОНОМАРЕВ, кандидат медицинских наук, общий и пластический хирург высшей квалификационной категории:
– Я очень люблю самолеты и стараюсь пользоваться только этим видом транспорта, так как он все же является самым безопасным даже в России. Хотя, безусловно, проблемы в авиации у нас есть. В частности, я слышал о том, что некоторые воздушные суда авиакомпании закупают на зарубежных самолетных кладбищах. Не знаю, но то, что наши самолеты выглядят крайне несвежими, – это факт.
Антон КРАВЧЕНКО, исполнительный директор авиакомпании ООО «Гидросамолет»:
– В авиации существует двойной контроль. Перед вылетом борт проверяет исполнитель, строго следуя инструкции. Следом за ним идет контролер. Наверное, когда 15 тыс. раз контролер проверяет за исполнителем его работу и не находит замечаний, то потом где-то может и схалтурить. Такие катастрофы, как в Казани, Перми, во Внуково, дают большую встряску, и после этого некоторое время все снова добросовестно выполняют свою работу. Причины трагедии в Казани, на мой взгляд, стоит искать больше в качестве техники, чем в работе пилотов. А вообще, в авиации не бывает единственной причины катастрофы, это всегда совокупность нескольких факторов. Чтобы подобных аварий было меньше, работникам авиационной сферы стоит быть внимательнее.
Александр ПЛУТТ, руководитель интернет-проекта «Волга-Инфо»:
– Думаю, нужно, как и во всех других сферах, честно и добросовестно исполнять имеющиеся законы и правила. Если в других отраслях нарушения остаются незаметными, то в авиации за них расплачиваются жизнями невинные люди.
По оценкам Всемирной туристской организации, ежегодно в мире путешествуют около 700 млн человек. В 2012 году из России на отдых за границу выехали более 37 млн человек, которые потратили на путевки почти $43 млрд. В преддверии сезона летних отпусков «ПН» решил собрать факты, полезные каждому туристу.
Казанская авиакомпания выиграла конкурс на осуществление межрегиональных перевозок по Приволжскому федеральному округу в рамках пилотного проекта по развитию гражданской авиации. Ближайшая задача «Татарстана» – составление маршрутной сети не только с минимальными тарифами, но и с максимальным удобством для пассажиров.
На этой неделе печальная статистика авиакатастроф пополнилась еще одной строкой: в Казахстане разбился пассажирский самолет, принадлежащий авиакомпании Scat Airlines, в результате чего погибли 20 человек. В связи с ситуацией мы не могли не поинтересоваться у своих читателей, какими авиакомпаниями они предпочитают летать.
Согласно статистике каждый рубль, вложенный в авиацию общего назначения (АОН), приносит экономике страны в пять раз больше: владельцу воздушного транспорта приходится тратиться на топливо, аэродром, механиков и другие услуги. На рынке Самарской области функционирует 9 компаний, выпускающих воздушные судна для частных полетов. Об особенностях своего бизнеса рассказывает Антон Кравченко, исполнительный директор компании ООО «Гидросамолет».
Так уж вышло, что в последние годы к деятельности отечественных госкорпораций думающая публика относится с сомнением и скепсисом. Не обсуждая причины ситуации, необходимо констатировать тот факт, что журналистам даже при максимальной объективности тяжело сохранять в этом вопросе нейтральную позицию. Я приехал на встречу с генеральным директором Корпорации развития Самарской области госпожой Серовой с некоторым критическим настроем и неудобными вопросами. В ответ Ольга Александровна напоила меня отличным чаем и долго, терпеливо и компетентно рассказывала о своей работе. Редкий чиновник умеет так расположить к себе.
Несмотря на близость Сызрани и его вертолетного училища (СВВАУЛ), в нашем городе профессию «пилот вертолета» можно смело назвать экзотической. Юрий пилотирует частные вертолеты.
Однажды сотрудники редакции обнаружили малюсенький аэродром в районе Васильевки. На нем мы разглядели несколько дельтапланов с моторами. Подъехав к ним, мы познакомились с одним из старейших энтузиастов сверхмалой авиации в Тольятти Евгением Денисенко, который объяснил нам, что дельтаплан с мотором – это дельталет.
Новое воздушное направление – прямой рейс Самара – Киев, открытый 19 мая авиакомпанией «Международные авиалинии Украины» (МАУ) – протестировали представители ведущих самарских СМИ – участников пресс-тура, организованного МАУ. Это можно было бы посчитать рекламой, если бы перелет и мероприятие не оказались настолько замечательными и в плане организации, и по части впечатлений.
