Как и когда Tesla и её последователи победят смог мегаполисов и цены на нефть
В цивилизованном обществе всё больше людей берут на себя лично ответственность не только за свое здоровье, но и за окружающую среду — как минимум не выбрасывают мусор из своего авто и вообще стараются минимизировать свой личный вред для планеты. Таких людей довольно много в Европе или США. Вообще, такое самосознание идет в ногу с образованием и достатком.
В Силиконовой долине, насчитывающей сотни тысяч долларовых миллионеров очень сложно увидеть Porsche Cayenne или BMW X6, водителей таких автомобилей там считают «лохами». Зато модно ездить на «Тесле» — автомобиле, который доказывает на практике, что электромобили в относительно ближайшем будущем вытеснят своих бензиновых предшественников как когда-то DVD вытеснил VHS.
Разбор моно- и стереотипов
Но для начала разберемся с тем, что же такое «Тесла». Это важно для тех, кто мало знает, чего добился создатель компании Элон Маск и Ко с тех пор как полностью собственный автомобиль компании Tesla Model S был впервые представлен в 2009-м году.
Развеем стереотипы и дадим представление о Тесле в виде вопросов и ответов.
Запас хода
Базовая модель Model S 60 (с батареей 60кВт) проедет на одной подзарядке 335 километров, а у модели 85 и P85 запас хода — 426 километров. Это меньше, чем у бензиновых автомобилей, но вполне достаточно для ежедневного передвижения по городу. Больший путь за день преодолевается разве что такси или при путешествии на дальние расстояния, когда приходится ехать весь день.
Скорость и динамика
Версия Model S 60 разгоняется до сотни за 5,9 секунды, модель P85 – за 4,2 секунды. Максимальная скорость, соответственно, 193 и 210 км/ч.
На этом видео Tesla тягается с BMW M5 и выигрывает:
Заправка/зарядка
До того, как начать активные продажи Tesla компания построила сеть БЕСПЛАТНЫХ автозаправочных (автозаряжающих) станций по всей стране, чтобы владельцы Теслы могли беспрепятственно путешествовать по всей стране. По данным на январь в США их было 65. Аналогичная стратегия и на других рынках.
Этот обелиск обозначает станцию бесплатной зарядки Tesla:
Кроме того, заряжать «Теслу» можно у себя в гараже от обычной домашней розетки.
За 20 минут можно подзарядить 85-ю модель наполовину и получить дополнительно 240 км пробега, 30-минутной зарядки хватит на 320 км. Если торопитесь, робот заменит вашу батарею на полностью заряженную за 2 минуты и $80.
Важная деталь — электричество для зарядки на станциях берется из солнечной энергии.
Калифорния, зарядка автомобилей Тесла на парковке:
Стоимость заправки/зарядки
Зарядка на станциях абсолютно бесплатная. Владельцам «Теслы» можно больше никогда не платить за топливо.
Зарядка же от домашней сети до полной зарядки по российским тарифам будет стоить дешевле - 100 рублей.
UPD по зарядке: недоверчивые читатели обвинили в неточности оценки стоимости зарядки от домашней сети, исправляемся.
Стоимость зарядки Model S обходится в США в 19 рублей на 100 км пробега (расчет основан а стоимость 1 кВт*часа электроэнергии в Калифорнии в 4 рубля), в Европе — (при средней цене за квт/ч 6.2 руб) — 30 рублей за 100 км пробега.
Гарантия на батарею
На батарею в Model S 60 дают гарантию 8 лет и до 200 тысяч км, на более топовые модели — 8 лет без ограничения пробега.
Цена
Базовая Tesla Model S 60 стоит в США — $69 900, при этом государство вам еще компенсируют часть суммы за ваше стремление к экологичности. В разных штатах США сумма разная, в Калифорнии, к примеру из бюджета вам достанется $2500, плюс вам дадут льготы на налоги. В итоге за базу в США вы заплатите чуть более $65 тысяч. Топовая версия «P85» с бонусами от правительства обойдется примерно в $85 тысяч. Пока дороговато для массового потребления.
Базовые цены на 3 комплектации Tesla Model X в США:
Кстати, в России в этом году отменили пошлину на электромобили, так что можно закупаться «Теслами».
Продажи электрокаров в мире
В общем, экологичный, мощный, быстрый автомобиль да еще и с бесплатным топливом, а также моральными и финансовыми бонусами обречен на успех. Пока этот автомобиль активно освоил топовый сегмент, компания разумно снимает сливки и двигается в более низкие ценовые сегменты.
Tesla Motors готовят модель, называющуюся пока BlueStar. Это будет автомобиль размера Audi A4 или Mercedes-Benz C-Class со стартовой ценой от $30 тысяч. Поставки покупателям планируют начать в 2017 году. И тогда объемы продаж будут уже совсем другими.
Да и единственный недостаток электрокара — пробег на одной зарядке обещают увеличить до 400 миль (640 км), а также начать выпускать SUV и минивэны.
Глава Tesla Motors Элон Маск представляет Model X в Детройте в 2012-м:
Но и уже сейчас продажи электрокаров растут, как грибы. В 2013-м было продано 22 477 автомобилей Tesla Model S, что для такого дорогого авто — отличный результат. Tesla быстро и уверенно стала номером один в сегменте топовых автомобилей уверенно обогнав бывшего лидера Mersedes-Benz S-Classe (13,3 тысячи в 2013 году).
В 2013-м выручка Tesla Motors уже составила около $2 млрд., по сравнению с мировыми лидерами типа Toyota ($216 млрд) или GM ($156 млрд) пока немного, но рост фантастический: в 5 раз за год.
В этом году планируют продать 35 тысяч автомобилей Tesla. А к примеру в Норвегии творится настоящее сумасшествие. В этом марте 11% всех новых автомобилей проданных в этой богатой скандинавской стране были Tesla Model S, уверенно заняв первое место на рынке.
В пятимиллионной Норвегии в марте каждый день регистрировали покупку 70 автомобилей марки Tesla, последний раз такой ажиотаж там был в 1986 г. с Ford Sierra. Всё дело в том, что на электромобили в Норвегии установлена нулевая шкала налога (обычно 100% от евроцены), им предоставлено право бесплатной парковки и въезда в городскую черту, а также право проезда по полосе общественного транспорта. При этом, зарядка машины (за полчаса на 80%) в сети Tesla осуществляется бесплатно, а цена автомобиля премиум-класса с батареей 60 kWh немногим выше, чем у нового Nissan Quashqai c ручной коробкой и дизелем 1.6.
Когда элекромобили заменят бензиновые
Кроме, собственно, «Теслы» электрокарами, естественно, уже занимаются самые дальновидные автоконцерны, а скоро займутся абсолютно все. Например, электрокаров Nissan Leaf продано более 55 тысяч штук.
Всего же в мире пока продано лишь жалкие 400 тысяч автомобилей на электродвигателях с батарейками, из которых доля «Теслы» не такая уж большая. Для сравнения: общее количество автомобилей в мире превысило 1 млрд. То есть, электрокары сейчас составляют примерно 0,04% от общего количества авто.
А это значит, что мы с вами находимся в самом начале явления, которое очевидно захватит рынок, наполненный сейчас устаревающей технологией — бензиновым двигателем. Всего лишь год назад электрокаров было 180 тысяч, а по итогам 2011-го — было продано всего 45 тысяч.
Форсайт о развитии электромобилей до 2020 года опубликован в этом отчете. Согласно этому исследованию всего лишь через 6 лет, к 2020 году на дорогах мира будет кататься уже в 50 раз больше электрокаров, чем сейчас — около 20 млн (с учетом гибридных автомобилей), или 2% от мирового объема автомобилей.
Этому будет способствовать и стремительное развитие технологий электрокаростроения, темп которых недоступен «бензиновым» технологиям.
Вот к примеру прогноз по снижению стоимости батарей для авто (долларов за кВт/ч):
Как это повлияет на цену на нефть
Сегодня около половины всего объема добываемой нефти сжигается в автомобильных двигателях:
Подумайте, что будет с ценой на нефть при сохранении её добычи, когда двигатели внутреннего сгорания начнут массово заменять на электродвигатели, которым нефть не нужна?
Напоминаем, что процесс только начался и всё самое интересное произойдет в ближайшие годы.
Очевидно, что лет через 20-30 странам, экономика которых построена на нефти, придётся несладко. И мы сейчас говорим не про ОАЭ: доля нефтегазовых доходов у них целенаправленно снижалась и сейчас всего 7%, а про Россию с долей нефтегазовой отрасли в 34% от ВВП.
Здоровое будущее
Очевидно, что при подавляющем большинстве преимуществ электрокары сомнут жалкие барьеры в виде: высокой цены, недостатка сети электрозаправок (в зависимости от региона, в США или Норвегии сети уже есть и повсеместное их появление — вопрос времени), производстве, не успевающем за ростом спроса.
Мы полагаем, что следующие десятилетия неминуемо станут триумфом распространения электрокаров во всем мире. И в перспективе 20-30 лет авто на батарейках займут главенствующее положение на дорогах: благодаря дешевизне и экологичности использования, на две головы превышающей бензиновые технологии.
К примеру в этой таблица показана роль транспортной системы в уменьшении выброса CO2:
Мы уверены, что застанем современные города, полные автомобилей с электродвигателями, в которых хорошо дышать и не надо платить за бензин.
А пока, если ваш автомобиль паркуется недалеко от розетки, можете купить себе «Теслу» прямо сейчас. Полную версию P85 возят в Россию под заказ примерно за 4,5-5 млн рублей. Но это лишь временное явление, наблюдаемое на периферии.
Добро пожаловать в будущее.
Несмотря на то, что с начала года новые авто прибавили в цене от 2 до 5%, по словам экспертов, это далеко не предел, а скорее начало. Незначительное укрепление рубля, похоже, не произвело особого впечатления на автопроизводителей, и они продолжили переписывать ценники. АВТОВАЗ объявил о новом повышении с 25 марта: в среднем рост цен составил 2,8% по всему модельному ряду. В скором времени ожидается очередное подорожание авто иностранного производства, причем как в массовом, так и в «премиум» сегментах.
Вот уже более пяти лет власти различных уровней предпринимают попытки по избавлению Тольятти от приставки «моно». Однако заметных результатов это не принесло, и город продолжает оставаться автомобильной столицей. Что будет с АВТОВАЗом, как скажется изменение курса валют на стоимости иномарок, какие бренды будут конкурировать с автомобилями LADA – на эти и другие вопросы «ПН» ответил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Нечасто бывает, что люди, оказавшиеся у власти, сами с легкостью ее отпускают. Пример тому – генеральный директор ЗАО «Тон-Авто» Александр Курылин. Руководитель успешного бизнеса пробовал себя в политике и предпочел ей бизнес. Как сейчас обстоят дела в автомобильном бизнесе, почему ему не понравилось быть мэром – на эти и другие вопросы Александр Курылин ответил «ПН».
Зимой они превращаются в сугроб, мешая коммунальным службам нормально проводить уборку снега. Летом они просто занимают место, где мог бы припарковаться человек, который регулярно пользуется машиной. У многих из таких авто давно прогнила резина. Под некоторыми из них постепенно собирается плодородный слой и прорастает жизнь. При этом машины стоят и никого не беспокоят, и их никогда не заберёт эвакуатор. Хотя машины, которыми регулярно пользуются, из дворов забирают регулярно. Да и с улиц тоже.
Автомобильные кредиты прочно обосновались в списке статей семейного бюджета большинства россиян. С трудом можно отыскать информацию по вопросу: когда был выдан первый автокредит в России. Да и кому это нужно? Хотя, если кредиты выдают, то это кому-то нужно.
На этой неделе генеральный директор GM-AVTOVAZ Гари Тилсон провел неформальную встречу с журналистами. Он рассказал о падении авторынка, о проекте новой Chevrolet NIVA, поделился своими наблюдениями о жизни в России и Тольятти, а также честно признался, что совсем недавно присоединился к команде, поэтому, возможно, чего-то не знает.
Автопром в Тольятти долгое время был представлен всего одним предприятием – АВТОВАЗом. Появление 12 лет назад СП «Джи Эм – АВТОВАЗ», безусловно, добавило отрасли позитива, однако не оказало заметного влияния на экономику города. Серьезные трансформации в этой области начались в 2010-2011 годах, когда Альянс Renault-Nissan стал менять пул поставщиков на АВТОВАЗе, приводя на территорию тольяттинской промзоны производителей автокомпонентов с мировым именем.
Падение авторынка, которое началось в январе этого года и достигло своего пика в мае, продолжается: продажи бюджетных автомобилей в сентябре упали на 9,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По мнению аналитиков, АВТОВАЗ, работающий в сегменте автомобилей экономкласса, по итогам 2013 года может сработать в убыток.
«Купил трехлетнюю Toyota Corolla, застраховал по КАСКО, немного ее разбил, получил хорошее возмещение от страховой компании, привел машину более или менее в порядок, опять разбил и снова получил возмещение. Восстановление машины при определенной ловкости обходится в гораздо более скромную сумму, чем выплачивает страховая компания. И эта разница – твоя чистая прибыль», – так выглядел простой и доходный бизнес на выставлении машин еще пару лет назад.
Кадр уникальной задней части автомобиля, которая и будет отличать удмуртские машины этой модели от всех прочих, разместили «ВКонтакте». До этого момента изображение нового авто не публиковалось нигде.
