Ночь в музее. Кто и как будет содержать танки, самолеты и лодки в Тольятти
Между тем танки, самолеты и подводная лодка Б-307 считаются едва ли не важнейшими достопримечательностями Тольятти, привлекающими туристов из разных уголков страны. «ПН» решил освежить в памяти знания об истории советской техники и прогулялся между рядами реликвий.
Посмотреть на Иваныча
В 1998 году вице-президент АВТОВАЗа Константин Сахаров решает создать в Тольятти музей военной и гражданской техники. Уже в 2001 году двери музея открываются для первых посетителей. На тот момент экспозиция насчитывала около 150 экспонатов. Сейчас в коллекции – 500 единиц крупной и более 1,7 тыс. мелкой техники. Общая площадь территории музея – 38 га. Чтобы бегло осмотреть все железные махины, потребуется не менее шести часов.
Самый знаменитый экспонат – подводная лодка Б-307. Прежде чем проделать долгий путь от Кронштадта до Тольятти, субмарина двадцать лет ныряла в океанские воды и даже участвовала в съемках фильма «Особенности национальной рыбалки». Отдельного внимания заслуживают «киноактрисы», так музейщики называют три грузовых автомобиля – спасавший от голодной смерти Ленинград ГАЗ-АА, американский «Студебеккер» US-6 и ЗИС-5, последний в народе уважительно называли «Захар Иванычем». Например, «Студебеккер» засветился в фильме «Место встречи изменить нельзя».
В отдельном зале собраны первые компьютеры, калькуляторы, катушечные магнитофоны, советские кассовые аппараты, телевизоры с линзой. Однако не все экспонаты показывают посетителям. К примеру, коллекцию парашютов нельзя хранить на открытом воздухе, на строительство же полноценного выставочного комплекса нет средств. Между тем музей считается главной культурной достопримечательностью Тольятти, его стремятся посетить многие гости города. Так, в 2013 году музей принял 50 тыс. человек. «В последнее время к нам зачастили поклонники белорусской сетевой игры World of tanks», – утверждают сотрудники площадки.
Кто закинет круг
Стоимость билета символическая – от 30 до 130 рублей, в зависимости от возраста посетителя, вида экспозиций и желания эксплуатировать экскурсовода. За фотосъемку придется доплатить еще 60 рублей. Демократичные цены, позволяющие всей семье провести выходные среди самолетов и лодок, регулярно отмечают пользователи международного турпортала TripAdvisor. Для сравнения, посещение Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи Санкт-Петербурга обойдется в 300 рублей, Оружейной палаты Москвы – в 700 рублей.
Однако восторженные комментарии в соцсетях под тысячами фотографий на тему «Я и Т-34-85» не очень интересуют руководство АВТОВАЗа. Согласно официальным данным, на содержание железных реликвий ежегодно требуется до 30 млн рублей, выручка же не превышает 6 млн. При этом передача музея на баланс муниципалитета вряд ли решит проблему – в хронически дефицитном бюджете Тольятти сложно найти оставшиеся 24 млн. «Быть может, спасательный круг кинет региональное правительство», – размышляют в мэрии города.
Напомним, стабильное финансирование площадки фактически прекратилось в 2005 году, когда на АВТОВАЗе сменилось руководство. С тех пор завод неоднократно пытался сбросить с себя музейное бремя. Пять лет назад ему удалось передать на баланс города детские сады, лагеря, спорткомплексы и ДКИТ, однако взять на обеспечение 38 га исторического металла экс-мэр Анатолий Пушков отказался. В 2009 году обсуждалась передача комплекса под покровительство Военно-спортивного союза имени М.Т. Калашникова.
В чреве лодки
«В идеале мы должны быть интерактивной площадкой, посетители которой взаимодействуют с каждым ее элементом, – говорит начальник комплекса технических экспонатов музея Дмитрий
Никитин. – К примеру, было бы неплохо открыть подземный тир. Можно производить прыжки с парашютной вышки, которая проходила сертификацию еще десять лет назад. Организовать экскурсию внутрь подводной лодки, виртуально продемонстрировав процесс погружения или торпедной атаки».
Правда, для реализации только последнего проекта потребуется около 10 млн рублей. Поэтому пока территория музея активно используется лишь для стандартных экскурсий-прогулок и проведения военных, патриотических и технических праздников. В апреле там состоялся «Княжеский турнир» по историческому фехтованию, в начале мая – зрелищное выступление каскадеров в традиционном «Автородео». В сентябре на полях комплекса будет организован фестиваль исторической реконструкции «Россiя ХХ векъ» с участием военно-исторических клубов со всей страны.
С одной стороны, получив статус муниципального учреждения, хранилище самолетов и лодок сможет рассчитывать на дополнительное финансирование – в виде целевых субсидий и грантов. Практически все музеи мира являются дотационными организациями, это обычная практика. На коммерческие структуры данные преференции не распространяются. С другой – музейщики опасаются, что комплекс может постепенно зарасти бурьяном, как это уже случилось с рядом детских лагерей в зеленой зоне, которые АВТОВАЗ отдал муниципалитету пять лет назад.
Президент АвтоВАЗа Бу Андерссон назвал катастрофичными финансовые результаты, полученные компанией в первом квартале 2014 года, сообщает портал "Волга-Ньюс".
ОАО «АВТОВАЗ» планирует разорвать отношения с двадцатью поставщиками комплектующих, которые не могут соответствовать новым стандартам качества завода. Об этом стало известно на закрытом заседании ТПП Тольятти, где с докладом выступил президент АВТОВАЗа Бу Андерссон. По словам источника «ПН», среди поставщиков, не устраивающих новое руководство завода в формате «цена–сроки–качество», оказались ОАО «АвтоВАЗагрегат» и ЗАО «Полад». Также на данном заседании господин Андерссон озвучил намерение вернуть производства комплектующих на территорию автозавода – так, как это было до наступления эпохи 90-х.
На новое рассмотрение в первую инстанцию направлен иск ООО «СМТ-1» к АВТОВАЗу о взыскании почти 3 млн рублей за выполнение ремонтных работ двух корпусов НТЦ. На фоне оптимизации производства, февральского снижения продаж на 19% и остановки конвейера очередной миллионный иск к автопредприятию – это уже тенденция. По мнению экспертов, АВТОВАЗ постепенно погружается в кризис.
А давайте добавим интерактивности? Найдите в интернете марш 1947 года «Трудовые резервы» и читайте эту статью под музыку. Так получится гораздо контрастнее и образнее, ведь мы сегодня хотим поговорить о том, почему рабочие АВТОВАЗа живут там, где они не нужны, и не живут там, где их ждут с распростертыми объятьями. На минувшей неделе президент Чечни Рамзан Кадыров позвал сокращаемых работников Волжского автозавода переезжать в его хранимую Аллахом республику.
23 января президент ОАО «АВТОВАЗ» Бу Андерссон озвучил план мероприятий компании для улучшения экономики предприятия. Ключевой пункт плана – сокращение издержек. Бороться с ними новый менеджмент автозавода будет в том числе и по статьям затрат на персонал. В течение 2014 года нормативная численность специалистов и служащих будет снижена на 2,5 тыс. штатных единиц, численность рабочих сократится на 5 тыс. человек. Оптимизация численности персонала должна пройти тихо, с негласного одобрения процесса профсоюзом компании.
Президенты АВТОВАЗа меняются так часто, что в «ПН» уже стало традицией писать для каждого нового руководителя автозавода открытое приветственное письмо с напутствиями, пожеланиями и предостережениями. А нынче и вовсе случай особый – впервые в истории президентом АВТОВАЗа стал иностранец. Бу Андерссон, по-видимому, большой специалист своего дела, поэтому он наверняка знает, на что идет. Но вот к чему этот шведский мужчина вряд ли готов – об этом мы решили ему сразу рассказать.
На этой неделе генеральный директор GM-AVTOVAZ Гари Тилсон провел неформальную встречу с журналистами. Он рассказал о падении авторынка, о проекте новой Chevrolet NIVA, поделился своими наблюдениями о жизни в России и Тольятти, а также честно признался, что совсем недавно присоединился к команде, поэтому, возможно, чего-то не знает.
Гениальный пиар-ход был сделан в минувшую пятницу малоизвестным московским ООО «ИК «Развитие»: информацию о том, что за долг в 1,5 млн рублей на крупнейшее автопредприятие подан иск о банкротстве, опубликовали многие электронные и печатные СМИ. «ПН», уже писавший об этом процессе полгода назад, решил расставить точки над «i».
Игорь Комаров занимал должность президента АВТОВАЗа чуть более четырех лет. Список достижений у вазовского экс-топ-менеджера внушительный: реализация антикризисной программы, вывод на рынок бюджетного бестселлера LADA Granta и популярной модели LADA Largus, начало производства автомобилей с автоматичской коробкой передач и многое другое. На этой неделе «ПН» посчитал необходимым поинтересоваться у своих читателей, чем же им запомнился господин Комаров.
2014 год обещает стать знаковым для градообразующего предприятия и его работников: во главе АВТОВАЗа встанет первый президент-иностранец Бу Андерссон, деятельность которого будет направлена на модернизацию и постановку на производство новых автомобилей. Какую роль в жизни завода играет вазовский профсоюз, насколько оправдано его существование и о своих отношениях с «Единством» нам рассказал председатель профсоюзной организации ОАО «АВТОВАЗ» Сергей Зайцев.
