Почему в Тольятти плохие дороги?
В качестве эпиграфа неплохо будет смотреться ролик «Почему в России плохие дороги», который тольяттинская студия «Антимульт» выложила примерно год назад.
У ролика более 760 тысяч просмотров, и его активно обсуждали на расширенном заседании «Росавтодора» и даже занялись контрмерами в интернете.
Зато, если в поисковой строке Youtube ввести слово «почему», то первое и самое популярное предложение: «Почему в России плохие дороги».
Основываясь на собранной для этого ролика фактуре с поправкой на наши местные реалии, мы можем с уверенностью выделить три причины, почему в Тольятти плохие дороги.
ПРИЧИНА 1. МАЛО ДЕНЕГ
В прошлом году в Тольятти на дороги выделили 258,3 млн руб из городского и 198,1 млн рублей из областного бюджетов – хватило, чтобы отремонтировать примерно полмиллиона кв. метров дороги. И это, между прочим, рекордный показатель для Тольятти, обычно за год ремонтируют в 2-3 раза меньше. Полмиллиона кв. метров, много это или мало? Ничтожно мало! Это всего лишь 3,5% от всех городских дорог.
Дороги, которые делают в России, до первого ремонта служат сейчас в среднем всего лишь 3-5 лет. Получается, что даже по оптимистичному сценарию, чтобы поддерживать дороги Тольятти в идеальном состоянии, надо ремонтировать 20% городских дорог ежегодно, а не 3,5%. Получается, что дороги в Тольятти продолжают разрушаться и приходить в еще более плачевное состояние.
Помните плакат «Единой России» перед скандальными выборами в Госдуму?
Тогда мы на веб-страницах сайта справедливо высмеяли это: «Протяженность дорог в области – более 10 тысяч километров. То есть получается, что за 5 лет отремонтировали меньше 5% дорог. А если учитывать, что срок службы современной дороги до ремонта сегодня составляет 3-5 лет, то дело дрянь».
Что делать? Кроме борьбы с коррупцией, в дорожном строительстве и внедрения современных технологий (об этом речь пойдет ниже), надо выделять больше средств из городского бюджета. Нужно выбивать из области больше денег на наши дороги! И вместе с вступлением в должность нового мэра уже стали появляться сообщения о внеочередных траншах на ремонт тольяттинских дорог.
С помощью связей нового мэра в губернии можно добиться более справедливой доли Тольятти в областном дорожном фонде, где на 2012 год на дорожное строительство и ремонт предусмотрено 6,8 млрд рублей.
«Понедельник» уже писал, что подвижки в этом направлении есть: в следующем году из областного бюджета будет выделена беспрецедентная сумма – 1,1 млрд рублей (в 5 раз больше обычных ежегодных субсидий) на строительство дороги по ул. 40 лет Победы вдоль 17 и 21 кварталов.
Такими темпами, можно пофантазировать и допустить, что новой администрации города удастся довести скорость ремонта и строительства дорог до 7% их площади в год с нынешних 3,5%. Этого должно хватить, если справиться с двумя следующими причинами.
ПРИЧИНА 2. МНОГО КОРРУПЦИИ
Ни для кого не секрет, что для фразы «закатать деньги в асфальт» есть причины. Дорожное строительство превратилось в один из символов коррупции по очевидным причинам – легко завышать смету и сложно ее контролировать.
Останавливаться на борьбе с коррупцией надолго не будем – читайте Навального для подробностей.
Но если вкратце, то один из самых действенных способов борьбы с коррупцией – максимальная прозрачность. Необходимо обнародовать сметы, объемы, результаты работы, подрядчиков и ответственных, например на сайте мэрии. Максимальная открытость и доступ к информации – необходимая база для контроля. Вот вам и народный контроль.
ПРИЧИНА 3. ИГНОРИРОВАНИЕ СОВРЕМЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ДОРОГ И ОТСУТСТВИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СРОК ИХ СЛУЖБЫ
Технологии не стоят на месте и уже давно позволяют строить дороги с использованием современных присадок, георешеток. В результате дороги служат не 3-5, а 12-15 лет, причем с учетом нашей разницы температур. Самое интересное, что на общем бюджете строительства это сказывается незначительно – менее 5% удорожания сметы.
Если принудить подрядчиков строить дороги правильно и качественно, например давать гарантии на 12-15 лет, в этом случае в городе не нужно будет ремонтировать 20% дорог ежегодно, достаточно будет ремонтировать те же самые 7%, или около 1 млн кв метров в год, о которых писалось выше.
Кажущийся сейчас невыполнимым результат – дороги европейского уровня во всем Тольятти – вполне осуществим, и на это не требуется фантастических ресурсов. Необходима решительность, воля городского руководства и 10-15 лет плотной работы в этом направлении. Иначе все будет как всегда.
В 1959 году, после визита в Штаты, Владивосток посетил Никита Хрущев. Впечатлившись Штатами, он выдвинул лозунг сделать Владивосток вторым Сан-Франциско.
Любое из этих предложений может быть включено в заявку Тольятти на получение бюджетного финансирования в 2012 году и реализоваться в рамках долгосрочной программы приведения тольяттинских дорог к уровню нормативных показателей.
В цепочке необходимой последовательности: составление плана-заявки на ремонт/строительство дороги, поиск финансирования, выделение средств, определение подрядчика, выполнение муниципального заказа, приемка и оплата работ в одном или нескольких звеньях произойдет сбой.
В Тольятти начали реализацию программы «Модернизация и развитие автомобильных дорог местного значения городского округа Тольятти на 2009-2015 годы»
Развлечения должны быть безопасными. Здорово, когда молодежь об этом помнит. И печально, когда власть ее не слышит. Накануне самого жаркого и побуждающего к скоростным развлечениям сезона самое время поговорить о том, как сделать молодежные забавы безопасными. Слово – председателю Самарского регионального отделения межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» Сергею Слюсареву.
На минувшей неделе мэрия Тольятти объявила открытый аукцион на выполнение ремонта некоторых городских дорог. Почти все деньги на эти цели выделены из областного бюджета. «ПН» уведомляет автомобилистов, где и когда мэрия обещает заметные улучшения проезжей части.
По мнению главного архитектора г. Тольятти Михаила Сярдина, самому красивому зданию города, Спасо-Преображенскому собору, не хватает по соседству торгово-развлекательного комплекса. В три этажа. На 150 различных магазинов и ресторанов. Общей площадью около 85000 кв.м. Без учета парковочных площадей. Библейский сюжет, да и только. Действительно, у нас ведь так мало торговых центров, а грузовые фуры — это единственное, чего не хватает улицам Юбилейной и Революционной.
Местный рынок радиорекламы в скором времени может быть значительно переделен. До 1 августа в тольяттинском эфире появится мегапопулярный в других регионах проект. Сегодняшнему лидеру «Авторадио» придется поделиться с «Дорожным радио» не только аудиторией слушателей, но и бюджетами рекламодателей.
Сразу после нескольких инициатив тольяттинских властей ряд крупных игроков местного рекламного рынка предсказали резкое сокращение в городе рекламных носителей. По некоторым оценкам, в Тольятти может остаться меньше 15% от сегодняшнего количества «наружки».
