Сергей Зайцев: «Конструктивный диалог продуктивнее конфронтации»
– Сергей Юрьевич, каких перемен вы ожидаете в связи с назначением нового руководителя АВТОВАЗа?
– Сейчас трудно сказать. Многие на заводе признательны Игорю Комарову за проделанную работу. Это очень сильный руководитель, социально направленный. Он всегда вел откровенный разговор с работниками. Периодически приходил к нам в профсоюз на оперативные совещания, проводил встречи с работниками подразделений, был лоялен к рабочим. Про Бу Андерссона мы пока ничего не знаем. Надеемся, что сохранится конструктивный диалог между руководством АВТОВАЗа и нашим профсоюзом.
– А для чего сегодня вообще нужен ваш профсоюз?
– Для защиты социально-трудовых прав и интересов трудящихся.
– За последнее время вам хотя бы раз доводилось вступить с руководством завода в открытую конфронтацию?
– Мы старались не вступать в какую-либо конфронтацию. Игорь Комаров проводил достаточно открытую и честную политику в вопросах социального партнерства. Сейчас профсоюзы всего мира понимают, что конструктивный диалог продуктивнее конфронтации. Можно провести забастовку и добиться, образно говоря, «двух копеек», а можно планомерно вести работу с руководством по выстраиванию на предприятии социальной политики, что гораздо результативнее. Кроме того, стоит разделять индивидуальные вопросы, например, увольнение, перевод, и коллективные. В первом случае профсоюз ежедневно помогает работникам – наши специалисты участвуют в судебных заседаниях, в комиссиях по трудовым спорам, решают вопросы с руководителями подразделений.
– Есть достижения, о которых можно рассказать?
– Еще в конце прошлого года все предполагали, что 2013-й будет тяжелым. Но профсоюзному комитету АВТОВАЗа удалось договориться о возврате к ежеквартальной индексации заработной платы – проходит квартал, областное правительство устанавливает прожиточный минимум, рассматривается вопрос об индексации заработной платы. Возобновлена выплата вознаграждения за работу в 2012 году. Эти выплаты были приостановлены во время кризиса.
– Вы говорили о повышении зарплаты на 1,1%? Многим это показалось несерьезным.
– И этого могло не быть. Повышение тарифных ставок и окладов производится в зависимости от результатов хозяйственной деятельности предприятия. А результаты в этом году не самые лучшие. Повышение стало возможным в ходе нашей работы. Нам удалось договориться, что с 1 января этого года мы возобновляем действие ежеквартальной индексации. За первый квартал было повышение прожиточного минимума на 1,58%, повышение ставок и окладов произведено на 1,6%. С 1 июля людей ожидали новые тарифы по оплате ЖКХ. Нам удалось добиться опережающего повышения тарифных ставок и окладов: по результатам второго квартала повышение составило 5%, а должно было быть 2,2%. По итогам 3 квартала провели общую корректировку с учетом произведенного ранее опережающего повышения, поэтому и получилась такая цифра – 1,1%.
– Это основные достижения?
– Не только. Например, это и выделение 5 тыс. автомобилей для работников, которые они могут приобрести со скидкой 6,6%, и 170 млн рублей, выделяемые ежегодно на приобретение льготных путевок для работников и ветеранов. Можно сказать о самом крупном нашем достижении – продлении коллективного договора еще на 3 года. В нем подробно прописаны все льготы и гарантии.
– Как у вас складываются взаимоотношения с «Единством»?
– В свое время мы выходили с инициативой о сотрудничестве, проводили встречи, пытались выстроить рабочие отношения. Но как только мы достигали каких-то договоренностей, они тут же нарушались «Единством». И диалог у нас не получался. Активизация их профсоюза происходит, как правило, во время предвыборных кампаний.
– «Единство» выступает за сокращение разницы в зарплатах менеджеров и рабочих. Ваш профсоюз может этого добиться?
– А как можно чего-то добиться в отсутствие законодательных норм? Нигде в мире не существует ограничений по зарплате. Единственный документ, где это прописано, – конвенция МОТ. В ней рекомендовано устанавливать зарплату менеджерам не выше пятнадцатикратной средней зарплаты. Но эта конвенция необязательна, никто ее не выполняет. Сегодня нет инструмента, который бы ограничил разрыв между зарплатами.
– Как рабочие отреагировали на введение единого корпоративного отпуска следующим летом?
– Хорошо это или плохо, станет ясно только в следующем году. Мы обращались к коллегам с КАМАЗа и ГАЗа, там уже давно практикуется корпоративный отпуск, ничего плохого они в этом не видят. Цены в этот период не растут, преступность тоже – эти два момента вызывали опасения. А плюсы есть. Если раньше в летний период каждый работник мог уйти в отпуск по графикам один раз в 4-5 лет, то сейчас каждый получит такую возможность. Для семей, работающих на заводе, появляется возможность проводить отпуск всем вместе.
Президенты АВТОВАЗа меняются так часто, что в «ПН» уже стало традицией писать для каждого нового руководителя автозавода открытое приветственное письмо с напутствиями, пожеланиями и предостережениями. А нынче и вовсе случай особый – впервые в истории президентом АВТОВАЗа стал иностранец. Бу Андерссон, по-видимому, большой специалист своего дела, поэтому он наверняка знает, на что идет. Но вот к чему этот шведский мужчина вряд ли готов – об этом мы решили ему сразу рассказать.
Автопром в Тольятти долгое время был представлен всего одним предприятием – АВТОВАЗом. Появление 12 лет назад СП «Джи Эм – АВТОВАЗ», безусловно, добавило отрасли позитива, однако не оказало заметного влияния на экономику города. Серьезные трансформации в этой области начались в 2010-2011 годах, когда Альянс Renault-Nissan стал менять пул поставщиков на АВТОВАЗе, приводя на территорию тольяттинской промзоны производителей автокомпонентов с мировым именем.
На минувшей неделе ОАО «АВТОВАЗ» опубликовало отчетность по МСФО за первое полугодие 2013 года, согласно которому финансовые результаты предприятия сильно ухудшились: чистый убыток составил 2,6 млрд рублей против прибыли 27,4 млрд годом ранее, выручка упала на 7% (до 83 млрд), а валовая прибыль – на 38%. Также в отчете были отражены крупные сделки – в частности, продажа 100% акций ЗАО ФСК «Лада-Дом».
Падение авторынка, которое началось в январе этого года и достигло своего пика в мае, продолжается: продажи бюджетных автомобилей в сентябре упали на 9,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По мнению аналитиков, АВТОВАЗ, работающий в сегменте автомобилей экономкласса, по итогам 2013 года может сработать в убыток.
Попытка АВТОВАЗа избавиться от статуса монополиста, присвоенного ФАС РФ в феврале 2013 года, не увенчалась успехом: арбитражный суд Москвы отклонил заявление ОАО, в котором общество требовало отменить приказ федералов. Отметим, что в Самарской области в списке монополистов значатся 194 компании, среди которых есть и довольно крупные игроки – КуАЗ, «Данон Волга», кондитерское объединение «Россия», однако ни одно из них не протестовало против включения в перечень доминирующих на рынке субъектов.
Стагнация российского автомобильного рынка сказалась и на показателях продаж ОАО «АВТОВАЗ», которое, впрочем, в этом году планирует увеличить объемы производства. По прогнозам экспертов, ситуация может нормализоваться к концу года, в том числе благодаря участию завода в госпрограмме льготного автокредитования.
С момента появления на АВТОВАЗе этого именитого мастера для завода стало актуальным слово «дизайн», появилась стратегия, которая, наконец, объединит автомобили Lada единым стилем. Стив Маттин рассказал volganews.ru о том, насколько тяжело творить, имея жесткие ограничения по финансовым и человеческим ресурсам, после работы с премиальными брендами.
Съемочная группа популярного британского телешоу Top Gear провела один день на АВТОВАЗе и теперь готовит сюжет о российском автозаводе. Один из ведущих программы Джеймс Мэй посетил сборочные цеха Largus и Kalina, встретился с создателем «Нивы» Петром Прусовым и генеральным директором завода Игорем Комаровым и даже заглянул в заводскую столовую.
Президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров на днях уменьшил свою долю в компании примерно в 4,5 раза, говорится в официальном сообщении автоконцерна. По словам представителей консалтинговых агентств, проданный пакет можно оценить примерно в 334 млн рублей. Сегодня, согласно данным ОАО, размер доли Комарова в уставном капитале сократился с 2,1895 до 0,49%.
В Тольятти запускается новое предприятие по производству автокомпонентов – отделение британской компании TI Automotive (топливные и тормозные системы). У англичан уже заключен договор поставок с АВТОВАЗом: первые бензонасосы и топливные трубки поступят на конвейер завода в конце этого лета. При этом ряд компаний-партнеров альянса Renault-Nissan, ранее разместивших свои производства на территории города, свернули деятельность. Среди них – американская Lear и российское-немецкое СП «ОКЕ-Рус».
