Шесть в одном. «Incom-Auto» открывает в Тольятти сезон московской экспансии «серых» дилеров
![]()
Пришел и увидел
Бум на полулегальные иномарки, продающиеся по цене на 20—25% ниже, чем у официальных дилеров, в Тольятти прошел. За последние пару лет цены в «белых» и «серых» автосалонах практически сравнялись, что заставило многих региональных полулегалов свернуть бизнес и уйти с рынка. Но полное «побеление» автосегмента городу не грозит. По мнению экспертов, все более явной становится тенденция, когда крупные московские компании идут в регионы с концепциями «серых» мультибрендовых салонов, главное конкурентное преимущество которых — весь ассортимент под одной крышей.
Первой ласточкой «серого» сезона в Тольятти стал московский «Incom-Auto». Компания запустила «АвтоСецЦентр» корейских и китайских автомобилей, поставив на одну площадку шесть марок азиатских производителей: UZ-Daewoo, Chery, ZX, Geely, JMC, Sens. Условия дилерских договоров каждого из производителей и официальных дистрибьюторов не позволяют торговать автомобилями в одном помещении с авто других марок.
«Мы пытаемся отслеживать и проводить работу с неофициальными торговцами нашими автомобилями, но по большому счету, реальных инструментов давления на серых дилеров у нас нет», — заявила заместитель директора по развитию дилерской сети ЗАО «Чери Автомобили Рус» Юлия Воронова.
Успешность формата «мультибренд» связана с возможностью покупателя без лишних разъездов по городу и разным автосалонам выбрать авто в одном месте. Весь предложенный автоцентром ассортимент попадает в ценовую нишу «самых дешевых иномарок», реализация которых на региональной площадке растет завидными темпами. Из предложенных «Incom-Auto» марок в Тольятти активно продаются лишь Daewoo и Chery.
У китайской «вишенки» в городе два официальных дилера, оба из которых заявляют о хороших объемах реализации за прошедший год. «Продажи автомобилей показывают положительную динамику, это говорит о том, что многие тольяттинские потребители обращают внимание на удачное сочетание богатой комплектации автомобиля и низкой цены», — прокомментировал руководитель службы по рекламе группы предприятий ЗАО «Полад» Вячеслав Строченков.
Не серым единым
Интерес московских полулегалов к регионам связан с избыточным предложением новых иномарок на столичном рынке. Лишние деньги и разработанные каналы поставки автомобилей перенаправляются в менее крупные города в надежде, что там рынок занят еще не так плотно. При этом серые мультибрендовые проекты легко уживаются с ветвями вполне официального дилерства. Так, «Incom-Auto» является владельцем тольяттинской компании «Имола-Авто» — официального дилера Ford на городской площадке.
«Нашей компании как дочернему обществу „Incom-Auto“ не поступало предложения открыть центр китайских и корейских автомобилей под своим брендом. „СпецАвтоЦентр“ абсолютно самостоятельный проект нашей головной фирмы», — рассказала директор автосалона Ford компании «Имола-Авто» Екатерина Макарова. Не нарушая условий дилерского договора, автокомпании также могут работать с различными марками. Так, в обеих столицах набирает темпы строительство «автомобильных деревень», когда в общем комплексе зданий, но в отдельных шоу-румах представлена продукция различных концернов.
Проект «автомобильной деревни» по-тольяттински уже осуществлен местными компаниями на ул. Борковская и Льва Толстого, вдоль Обводного шоссе, где монобрендовые салоны группируются и стоят рядом друг с другом на расстоянии всего в пару десятков метров.


