Здравствуйте, мистер Андерссон
Мистер Андерссон, в первую очередь мы хотели бы извиниться за то, что пишем вам не на шведском языке. Этому есть два объяснения. Первое – в свидетельстве о регистрации нашей газеты сказано, что «ПН» издается на русском языке, и мы не хотим рисковать лицензией. Второе – мы не знаем шведского языка. Его в Тольятти, да и в России, вообще почти никто не знает, как и английского, французского, немецкого – то есть всех языков, которые знаете вы. И зачем вам телефон, мистер Андерссон, если вы не можете говорить?
Казалось бы – мелочь. Наймете (да уже, наверное, наняли) себе переводчика и будете руководить. Текст этот вам тоже переведут. Ежели вам угодно, воспринимайте это как частный случай, но мы бы вам все-таки посоветовали задуматься: а не скрывается ли за повальным незнанием россиянами иностранных языков нечто более серьезное? Что-то такое, что может повлиять, ну, например, на качество сборки автомобиля?
А не скрывается ли за повальным незнанием россиянами иностранных языков нечто более серьезное? Что-то такое, что может повлиять, ну например, на качество сборки автомобиля?
Мистер Андерссон, вы, достигли заметных успехов на ГАЗе. Вы много ходили пешком по заводу, жили в гостинице, лично что-то прикручивали и находили неисправности. Видимо, вы не только квалифицированный специалист, но и просто хороший человек. Именно поэтому мы сейчас вам скажем одну важную вещь, которую вам, уверены, никто еще не сказал.
Вот вы приехали сюда, в Тольятти. Вам кажется, что вы приехали управлять заводом. Что вы с утра до вечера только и будете ходить по конвейеру, проводить совещания, оптимизировать численность персонала, ставить на производство новые модели автомобилей, зарабатывать деньги для себя и акционеров. Вы ошибаетесь, мистер Андерссон.
Теперь вы не просто директор завода. Теперь вы – самый главный человек в Тольятти вообще. Вы – избранный, мистер Андерссон.
Теперь вы не просто директор завода. Теперь вы – самый главный человек в Тольятти вообще. Вы – избранный, мистер Андерссон
Так уж исторически сложилось, что все высшие руководители АВТОВАЗа по своему политическому влиянию были гораздо выше мэра города, депутатов городской и губернской дум вместе взятых. Президент АВТОВАЗа – это политическая фигура равная губернатору, а то и выше. Основатель этого завода Виктор Поляков "открывал ногой" двери кабинетов членов Политбюро ЦК КПСС (погуглите, что это такое, хотя в Военной академии вам и так рассказывали).
Другой президент АВТОВАЗа, Владимир Каданников, был вице-премьером правительства России, то есть распространял свое влияние далеко за пределы Самарской области.
Президент Борис Алешин финансировал выборы мэра Тольятти, лично собирал депутатов городской думы и требовал, чтобы изменили систему выборов в местное законодательное собрание – и те послушались.
Прямо с должности, которую вы сейчас заняли, президент Игорь Есиповский стал губернатором Иркутской области, президент Владимир Артяков – губернатором Самарской области.
То есть у вас в руках – инструменты мощного политического влияния.
Так уж исторически сложилось, что все высшие руководители АВТОВАЗа по своему политическому влиянию были гораздо выше мэра города, депутатов городской и губернской дум вместе взятых
Осмелимся предположить – вы-то считаете, что вам они без надобности. Вы производственник, вас интересуют автокомплектующие, сроки поставок и объемы продаж. Поэтому, узнав о том, в какие игрушки играли ваши предшественники, вы сейчас наверняка пожали плечами и сказали: ну и что, я-то всем этим заниматься не желаю и не хочу. Зачем мне вся эта ваша городская, региональная и уж тем более, боже упаси, российская политика?
Будем считать, что таковы исходные позиции. И тем интереснее посмотреть, что из этого получится. Насколько вас хватит, чтобы дистанцироваться от внезаводских вопросов в городе, где четверо из пяти жителей хоть как-то, но зависят от АВТОВАЗа. Уверяем вас, что дату вашего рождения (16 октября) уже записали в свои органайзеры все, кому от вас что-либо нужно, то есть все директора крупных фирм Тольятти.
На какое заманчивое развлечение вас сумеют выманить в выходной, где будет много улыбающихся незнакомых людей, мимоходом сующих вам свои визитки?
Если вас не затруднит, сообщите как-нибудь, как скоро и под каким предлогом вам устроят знакомство с депутатами Самарской губернской думы (вам скажут, что это влиятельные люди, и вы должны быть в этом кругу своим человеком). Как скоро советники настоятельно порекомендуют вам встретиться с вазовской фракцией в городской думе (вам скажут, что так принято, что эти люди лоббируют интересы завода во власти). На какое заманчивое развлечение вас сумеют выманить в выходной, где будет много улыбающихся незнакомых людей, мимоходом сующих вам свои визитки? Сейчас вообще всем очень интересно – чем вы увлекаетесь? Рыбалка? Гонки на машинах? Сборка мебели? Что коллекционируете? Где будете жить?
Возможно, вы попытаетесь воспротивиться всему этому. Поэтому очень интересно, кто и в какой момент вам скажет: “You must be able to see it, Mr. Andersson, you must know it by now! You can't win, it's pointless to keep fighting! Why, Mr. Andersson, why, why do you persist? “
Нам будет очень интересно наблюдать за вами, мистер Андерссон. Удачи вам!
Автопром в Тольятти долгое время был представлен всего одним предприятием – АВТОВАЗом. Появление 12 лет назад СП «Джи Эм – АВТОВАЗ», безусловно, добавило отрасли позитива, однако не оказало заметного влияния на экономику города. Серьезные трансформации в этой области начались в 2010-2011 годах, когда Альянс Renault-Nissan стал менять пул поставщиков на АВТОВАЗе, приводя на территорию тольяттинской промзоны производителей автокомпонентов с мировым именем.
На минувшей неделе ОАО «АВТОВАЗ» опубликовало отчетность по МСФО за первое полугодие 2013 года, согласно которому финансовые результаты предприятия сильно ухудшились: чистый убыток составил 2,6 млрд рублей против прибыли 27,4 млрд годом ранее, выручка упала на 7% (до 83 млрд), а валовая прибыль – на 38%. Также в отчете были отражены крупные сделки – в частности, продажа 100% акций ЗАО ФСК «Лада-Дом».
Падение авторынка, которое началось в январе этого года и достигло своего пика в мае, продолжается: продажи бюджетных автомобилей в сентябре упали на 9,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По мнению аналитиков, АВТОВАЗ, работающий в сегменте автомобилей экономкласса, по итогам 2013 года может сработать в убыток.
Попытка АВТОВАЗа избавиться от статуса монополиста, присвоенного ФАС РФ в феврале 2013 года, не увенчалась успехом: арбитражный суд Москвы отклонил заявление ОАО, в котором общество требовало отменить приказ федералов. Отметим, что в Самарской области в списке монополистов значатся 194 компании, среди которых есть и довольно крупные игроки – КуАЗ, «Данон Волга», кондитерское объединение «Россия», однако ни одно из них не протестовало против включения в перечень доминирующих на рынке субъектов.
Стагнация российского автомобильного рынка сказалась и на показателях продаж ОАО «АВТОВАЗ», которое, впрочем, в этом году планирует увеличить объемы производства. По прогнозам экспертов, ситуация может нормализоваться к концу года, в том числе благодаря участию завода в госпрограмме льготного автокредитования.
С момента появления на АВТОВАЗе этого именитого мастера для завода стало актуальным слово «дизайн», появилась стратегия, которая, наконец, объединит автомобили Lada единым стилем. Стив Маттин рассказал volganews.ru о том, насколько тяжело творить, имея жесткие ограничения по финансовым и человеческим ресурсам, после работы с премиальными брендами.
Съемочная группа популярного британского телешоу Top Gear провела один день на АВТОВАЗе и теперь готовит сюжет о российском автозаводе. Один из ведущих программы Джеймс Мэй посетил сборочные цеха Largus и Kalina, встретился с создателем «Нивы» Петром Прусовым и генеральным директором завода Игорем Комаровым и даже заглянул в заводскую столовую.
Президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров на днях уменьшил свою долю в компании примерно в 4,5 раза, говорится в официальном сообщении автоконцерна. По словам представителей консалтинговых агентств, проданный пакет можно оценить примерно в 334 млн рублей. Сегодня, согласно данным ОАО, размер доли Комарова в уставном капитале сократился с 2,1895 до 0,49%.
В Тольятти запускается новое предприятие по производству автокомпонентов – отделение британской компании TI Automotive (топливные и тормозные системы). У англичан уже заключен договор поставок с АВТОВАЗом: первые бензонасосы и топливные трубки поступят на конвейер завода в конце этого лета. При этом ряд компаний-партнеров альянса Renault-Nissan, ранее разместивших свои производства на территории города, свернули деятельность. Среди них – американская Lear и российское-немецкое СП «ОКЕ-Рус».
«Альянс Renault-Nissan после завершения сделки по приобретению контрольного пакета акций ОАО «АВТОВАЗ» в 2014 году планирует отказаться от бренда «АВТОВАЗ», оставив на рынке только бренд LADA, – сообщил «ПН» источник, близкий к топ-менеджменту завода.
